東風(fēng)大力神是東風(fēng)商用車公司于2006年與東風(fēng)天龍一同發(fā)布的一款新的重卡工程自卸車。
東風(fēng)大力神體現(xiàn)了東風(fēng)新一代工程車"力量、堅固、可靠和創(chuàng)造性"的內(nèi)在品質(zhì)和客戶價值。東風(fēng)大力神包括適合于工程項目、中短途重載運輸?shù)淖孕盾?，動力覆蓋230-375馬力;工程用途的專用車，動力覆蓋230-420馬力。
東風(fēng)大力神系東風(fēng)汽車中的重卡系列，由東風(fēng)商用車公司生產(chǎn)。已經(jīng)成為東風(fēng)商用車銷售產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中的主力軍。東風(fēng)大力神工程用車與東風(fēng)天龍公路運輸車是新一代東風(fēng)重卡的代表車型，它是工程用車是根據(jù)用戶的需求，有不同的驅(qū)動型式和最佳的配置選擇，從而為客戶提供最佳的運輸解決方案。東風(fēng)專汽對用戶的運輸狀況進(jìn)行了認(rèn)真分析，并針對性地進(jìn)行了精心設(shè)計，在生產(chǎn)裝配中作好規(guī)范管理，生產(chǎn)過程嚴(yán)格按照技術(shù)、工藝要求組織生產(chǎn)，注重細(xì)節(jié)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，做到一次裝配成功，使用戶非常滿意。
高技術(shù)
24氣門，4氣門/缸;采用全權(quán)電子控制--遍布發(fā)動機全身的傳感器不斷將各種信息傳送到發(fā)動機電子控制模塊ECU，隨時調(diào)整發(fā)動機供油和正時，以得到最佳性能和最佳燃油效率;同時檢修人員可以很容易地訪問ECU并下載一些重要的發(fā)動機/行駛信息。共軌式燃油噴射系統(tǒng):采用高壓泵、高壓油軌、噴油器等組成的燃油噴射系統(tǒng);其原理是通過共軌直接或間接地形成恒定的高壓燃油，分送到每個噴油器，并借助于集成在每個噴油器上的高速電磁閥的開啟與閉合，定時定量地控制噴射至燃燒室的油量，從而保證柴油機達(dá)到最佳的燃燒比和霧化，以及最佳的點火時間、足夠的點火能量和最少的污染排放，高壓壓力為 200~1400bar(1bar=1.0333大氣壓)。
高動力
動力高達(dá)420馬力。采用東風(fēng)康明斯C系列發(fā)動機，排量 8.3升,動力覆蓋230、245、260、280、300、325馬力;東風(fēng)康明斯L系列發(fā)動機，動力覆蓋340、375馬力;雷諾Dci11發(fā)動機，排量11.1升動力覆蓋340、375、420馬力，最大扭矩1870牛米。
高可靠性
發(fā)動機壽命達(dá)到 100萬公里以上。
低油耗
外特性最低比油耗<190g/kWh。
低噪聲
采用氣缸體底部加強板、全隔離油底殼、全隔離氣缸蓋罩減低整機噪聲。通過電控燃油系統(tǒng)組織多次噴射來降低燃燒噪聲。
低排放
Dci11發(fā)動機排放達(dá)到歐3，具有滿足歐4的潛力。
低溫起動性能
不帶任何預(yù)熱裝置可保證在-18℃起動，帶有進(jìn)氣預(yù)熱塞后，可保證在-35°C起動。在高寒地區(qū)，選裝冷卻水預(yù)熱塞可保證在-40℃起動。
自卸車型
自卸1、自卸車底盤DFL3250A9-K35-001-010J; 6 × 4 驅(qū)動， D310 平頭一排半、標(biāo)準(zhǔn)頂駕駛室，東風(fēng)康明斯 ISDe270 30 發(fā)動機，軸距 3650+1350mm ，裝電加熱(預(yù)熱塞)冷起動裝置， BOSCH 泵，全鋼 350L 主燃油箱，Φ 430mm 推式膜片彈簧離合器，東風(fēng) 8 檔 DF8S1200B變速箱，頭檔速比11.702 ，最高檔為直接檔， 7 噸前橋,13 噸雙后橋，主減速比 5.571 ，有軸間差速鎖 , 無輪間差速鎖, 部分功率取力器 ( 在變速箱上取力) ,車架縱梁斷面 300 × 90 ×( 8+6 ) mm ，鋼板彈簧片數(shù) 9/12 ， 11.00-20 斜交胎，手動調(diào)整臂，無ABS，半浮式后懸，液壓機械翻轉(zhuǎn)，通道式儀表板 , 裝空調(diào)。
2、自卸車底盤DFL3251A1-K32-000-010J; 6×4驅(qū)動，D310一排半標(biāo)準(zhǔn)長標(biāo)準(zhǔn)頂駕駛室， 東風(fēng)dCi290-30發(fā)動機，軸距3800+1350mm，前寬940mm后窄860mm車架，有冷起動裝置(預(yù)熱塞)，蘇州BOSCH泵，全鋼 350L主燃油箱，消聲器排氣口向外(側(cè)吹),Φ430mm拉式膜片彈簧離合器，陜齒九檔9JS150J變速箱，(頭檔速比12.36)，最高檔為超速檔，7T前橋，東風(fēng)13T帶輪邊減速雙后橋(主減速比5.92)，有輪間差速鎖,部分功率(在變速箱上取力)取力器,有自卸舉升裝置(帶慢降裝置),車架縱梁斷面尺寸300×90×(8+8)mm，鋼板彈簧片數(shù)9/13，12.00-20斜交胎，手動調(diào)整臂，無ABS，半浮式駕駛室后懸，液壓機械翻轉(zhuǎn)，通道式儀表板，裝空調(diào)。
3、自卸車底盤DFL3251A7-K31-000-010J; 6 × 4 驅(qū)動， D310 平頭一排半標(biāo)長平頂駕駛室 , 東風(fēng) dCi290-30 發(fā)動機，軸距 4250+1350mm ，前寬 940mm 車架，電加熱(預(yù)熱塞)冷起動裝置，蘇州 BOSCH 泵，全鋼 350L 燃油箱，電子油門踏板，消聲器排氣口向外 ( 側(cè)吹)，Φ 430mm 拉式膜片彈簧離合器，陜齒 9 檔 9JS150J 變速箱，頭檔速比 12.36 ，最高檔為超速檔， 7 噸前橋， 13 噸東風(fēng)帶輪邊減速雙后橋，主減速比 5.92 ，有輪間差速鎖，車架斷面 300 × 90 × (8+8)mm ，鋼板彈簧片數(shù) 9/13 ， 12.00-20 斜交胎，手動調(diào)整臂，無 ABS ，半浮式駕駛室后懸，液壓機械翻轉(zhuǎn)，無色夾層前風(fēng)窗玻璃，手動玻璃升降器, 手動門鎖 , 通道式儀表板，帶空調(diào)。
4、前4后8自卸車底盤DFL3310A13-K37-001-010J;8×4驅(qū)動，D310平頭一排半標(biāo)準(zhǔn)頂駕駛室，東風(fēng)dCi340-30發(fā)動機，軸距 1850+4200+1350mm，前寬940mm后窄860mm車架，電加熱(預(yù)熱塞)冷起動裝置，全鋼350L主燃油箱，電子油門踏板,Φ430mm 拉式膜片彈簧離合器，陜齒9檔9JS150J 變速箱，頭檔速比12.36，最高檔為超速檔，7噸雙前橋,13噸帶輪邊減速雙后橋，主減速比5.92，有輪間差速鎖，部分功率取力器(在變速箱上取力),有自卸舉升裝置(帶慢降裝置),車架縱梁斷面300×90×(8+8)mm，鋼板彈簧片數(shù)10/10/13，12.00-20斜交胎，手動調(diào)整臂，無ABS，半浮式駕駛室后懸，液壓機械翻轉(zhuǎn)，通道式儀表板，裝空調(diào)。
歐V車型
2013年4月20日，第十五屆上海車展正式開幕，東風(fēng)商用車公司攜旗下多款產(chǎn)品出席展會，其中不僅有全新的東風(fēng)天龍旗艦車型還有一款符合歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的出口型東風(fēng)大力神自卸車。
這款東風(fēng)大力神自卸車公告號為DFL3250AW，整備質(zhì)量14600KG，總質(zhì)量25000KG，設(shè)計最高時速90KM/h，其所采用的東風(fēng)康明斯ISLe340 50發(fā)動機額定功率340馬力，最大輸出扭矩1500N·m，完全符合歐5排放標(biāo)準(zhǔn)，變速箱為采埃孚ZF16S1650 OD，7噸前橋和13噸雙后橋，最小離地間隙260mm，軸距為3500mm+1450mm，該車還裝備了無內(nèi)胎的真空輪胎，承載能力強，可靠性高。
