排氣歧管，是與發(fā)動機氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導入排氣總管，帶有分歧的管路。對它的要求主要是，盡量減少排氣阻力，并避免各缸之間相互干擾。 排氣過分集中時，各缸之間會產生相互干擾，也就是某缸排氣時，正好碰到別的缸竄來的沒有排凈的廢氣。這樣，就會增加排氣的阻力，進而降低發(fā)動機的輸出功率。解決的辦法是，使各缸的排氣盡量分開，每缸一個分支，或者兩缸一個分支，并使每個分支盡量加長并獨立成型以減少不同管內的氣體相互影響。

排氣歧管應考慮到發(fā)動機動力性能、發(fā)動機燃油經濟性能、排放標準、發(fā)動機的成本、匹配的整車前艙布置及溫度場等。

目前普遍使用的排氣歧管從材料和加工工藝上分有鑄鐵歧管和不銹鋼歧管兩個類型

早期的汽車發(fā)動機，單位重量的功率低，燃料的燃燒效率不高，所排出的廢氣溫度不超過500 ℃。隨著汽車發(fā)動機效率的提高，排氣溫度提高到600~650 ℃。發(fā)達國家近年來不斷提高汽車尾氣排放標準，催化技術和蝸輪增壓技術的應用更是顯著提高了排氣歧管的工作溫度，達到了750 ℃以上。隨著發(fā)動機性能的進一步提高，排氣歧管的工作溫度還要提高。與此同時，隨著發(fā)動機技術的進步，排氣歧管的結構也隨之復雜化，加之在循環(huán)交變溫度狀態(tài)下工作，要求排氣歧管材料不僅要具有良好的高溫性能，還要具備良好的鑄造性能。

熱膨脹系數小

小的熱膨脹系數有利于減小排氣歧管的熱應力和熱變形，有利于提高產品的使用性能和使用壽命。

優(yōu)良的高溫強度

必須滿足產品在高溫下使用時的必要強度要求。

良好的工藝性能和低成本

耐熱、耐高溫金屬材料種類很多，但出于排氣歧管復雜的形狀，用于制造排氣歧管的材料必須具有良好的工藝性，而且其成本必須滿足汽車工業(yè)批量生產的需求。