滾輪式挺柱是挺柱的一種，其優(yōu)點(diǎn)是可以減小摩擦造成的對(duì)挺住的側(cè)向力。這種挺柱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量較大，一般多用于大缸徑柴油機(jī)上。挺柱常用鎳鉻合金鑄鐵或冷寂合金鑄鐵制造，其摩擦表面應(yīng)經(jīng)熱處理后研磨。挺柱有三種形式：菌式、筒式、滾輪式，所圖一所示三種形式的挺柱。
挺柱體由圓桶和上端蓋焊接而成。油缸外圓柱面與挺柱體的油缸導(dǎo)向孔配合，油缸內(nèi)圓柱面與柱塞配合。球閥被補(bǔ)償彈簧壓靠在柱塞下端面的閥座上。挺柱體內(nèi)部的低壓油腔通過(guò)挺柱頂背面的鍵形槽與柱塞上方的低壓油腔相通。挺柱工作中，挺柱體上的環(huán)形槽與缸蓋上的斜油孔對(duì)齊時(shí)，缸蓋主油道內(nèi)的潤(rùn)滑油經(jīng)量油孔、斜油孔和環(huán)形油槽進(jìn)入低壓油腔。柱塞下端油缸內(nèi)部的空腔，稱為高壓油腔，當(dāng)球閥打開時(shí)，高壓油腔與低壓油腔相通。
無(wú)論是高壓油腔還是低壓油腔，都充滿了油液。補(bǔ)償彈簧還可以使油缸與柱塞作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，保持挺柱體頂面與凸輪緊密接觸。油缸下端面與氣門桿端面緊密接觸，整個(gè)配氣機(jī)構(gòu)無(wú)間隙。在氣門打開的過(guò)程中，凸輪推動(dòng)挺柱體和柱塞下移，油缸受到氣門彈簧的阻力而不能馬上下移，導(dǎo)致油壓升高，球閥將閥門關(guān)閉。由于油液的不可壓縮性，整個(gè)挺柱如同一個(gè)剛體一樣下移，將氣門打開。在此期間，挺柱和油缸之間的間隙會(huì)有部分油液泄漏，但不影響氣門的正常打開。
1、為了保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，在氣門桿端與氣門驅(qū)動(dòng)件（搖臂、挺桿或凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙，稱為氣門間隙。氣門間隙在熱車時(shí)比較小，在冷車時(shí)比較大，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，氣門桿因溫度升高而膨脹伸長(zhǎng)，導(dǎo)致間隙縮小。若氣門間隙調(diào)整不當(dāng)就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不正常，過(guò)大會(huì)影響氣門的開啟量，氣門升程減少引起進(jìn)氣不足，排氣不徹底；過(guò)小會(huì)引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)引起漏氣，造成動(dòng)力下降。為了避免氣門間隙調(diào)整不當(dāng)引起的麻煩，一般高速發(fā)動(dòng)機(jī)上都使用可自行調(diào)整氣門間隙的液力挺桿。
2、挺桿的一端與凸輪接觸，另一端與氣門接觸，它的作用是將凸輪的推力傳給氣門。舊式發(fā)動(dòng)機(jī)上的挺桿一端裝有調(diào)整螺釘和鎖緊螺母，用于調(diào)整氣門間隙，而液力挺桿省略了調(diào)整螺釘和鎖緊螺母，用液力調(diào)節(jié)代替了這些剛性零件的作用。
3、液力挺桿時(shí)刻與凸輪軸接觸，無(wú)間隙運(yùn)行。挺桿內(nèi)部則運(yùn)用液力來(lái)達(dá)到間隙調(diào)節(jié)的作用。液力挺桿主要由柱塞、單向閥和單向閥彈簧等組成，利用單向閥的作用儲(chǔ)存或釋放機(jī)油，通過(guò)改變挺桿體腔內(nèi)的機(jī)油壓力就可以改變液力挺桿的工作長(zhǎng)度，從而起到自動(dòng)調(diào)整氣門間隙的作用。
