自中國(guó)一腳邁進(jìn)世貿(mào)組織的大門，“民族汽車工業(yè)”就一直是業(yè)內(nèi)最為關(guān)注的話題，盡管議論的熱度時(shí)高時(shí)低，但始終不絕于耳。一些民營(yíng)企業(yè)家紛紛打著“造中國(guó)人自己的車”的旗號(hào)，力圖在外國(guó)汽車企業(yè)拼命壓進(jìn)的夾縫，尋找一片屬于自己的天空，而近日，許多民族汽車公司正出現(xiàn)越來(lái)越多的問(wèn)題.
近一兩年，有關(guān)本土企業(yè)汽車涉嫌仿冒外國(guó)品牌車型的被訴案例接二連三，據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道，日前，有關(guān)人士表示，吉林通田汽車尚未上市的閣蘿轎車因?yàn)橥庑慰崴粕虾４蟊奝OLO，正被德方有關(guān)人員暗中搜集證據(jù)，可能引發(fā)又一起知識(shí)產(chǎn)權(quán)之爭(zhēng)。但也有人認(rèn)為，這可能是通田汽車在閣蘿上市前策劃的一次炒作行為，意圖通過(guò)POLO擴(kuò)大其知名度。據(jù)悉，吉林通田汽車自去年11月在成都國(guó)際車展亮相以來(lái)，其外形和低價(jià)引起了市場(chǎng)關(guān)注。但通田閣蘿至今遲遲不見(jiàn)在各大城市上市。
有知情人士稱，其中一個(gè)重要的原因可能是，通田閣蘿前臉頗似上海大眾POLO，上市前懷疑面臨知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的爭(zhēng)議，因此，直接導(dǎo)致廠方推遲閣蘿上市。對(duì)此，上海大眾相關(guān)人士表示，大眾方面并不知曉調(diào)查通田閣蘿一事，“前臉可能確實(shí)有點(diǎn)相似，但許多關(guān)鍵的細(xì)節(jié)永遠(yuǎn)模仿不了”。
同樣地，奇瑞QQ涉嫌抄襲通用大宇MATIZ(現(xiàn)上汽通用五菱生產(chǎn)的SPARK)事件，從去年4月份上海國(guó)際汽車展開(kāi)始被業(yè)界炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。而通用汽車一直在開(kāi)展QQ涉嫌抄襲MATIZ的調(diào)查，并表示，一旦掌握了材料，會(huì)選擇合適的時(shí)機(jī)追究奇瑞汽車公司的責(zé)任。不過(guò)，奇瑞公司一直以來(lái)都表示，QQ和東方之子是其自行研發(fā)的車型，已取得多項(xiàng)專利，不存在任何侵權(quán)。
2003年8月，日本豐田公司認(rèn)為吉利公司所生產(chǎn)的美日汽車商標(biāo)與豐田車商標(biāo)近似，屬于不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。因此正式起訴吉利，向吉利索賠1407萬(wàn)元。這也被稱為“中國(guó)汽車業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)第一案”。11月，北京市二中院宣判原告日本豐田的請(qǐng)求被駁回，法院認(rèn)為吉利汽車在此案中沒(méi)有涉及侵權(quán)，吉利勝訴。
2003年12月，日產(chǎn)汽車聲稱長(zhǎng)城汽車抄襲日產(chǎn)的帕拉丁車型(SUV)的外形設(shè)計(jì)，并考慮對(duì)長(zhǎng)城汽車提起訴訟。長(zhǎng)城汽車則表示，公司產(chǎn)品由自己的技術(shù)和研發(fā)人員開(kāi)發(fā)制造，或與其他外國(guó)專業(yè)公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)；董事會(huì)認(rèn)為該公司并未侵犯其他汽車制造商的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
中國(guó)汽車工業(yè)的落后，讓中國(guó)人盲目崇拜進(jìn)口汽車，不是抄襲模仿便是拿來(lái)主義，拿來(lái)的很多都是些普通、陳舊得無(wú)法再普通、陳舊的汽車，并崇拜的將它們稱之為王：像日產(chǎn)汽車公司最普通的u13藍(lán)鳥，一進(jìn)國(guó)門就被封為藍(lán)鳥王；大眾汽車公司上世紀(jì)八十年代被香港人稱為“福士”的捷達(dá)車，到我們這里，沿襲多年后稍為改變下保險(xiǎn)桿造型，也叫成捷達(dá)王；就連原來(lái)被日本大發(fā)汽車公司淘汰的天津夏利微型車，裝上個(gè)屁股后，居然也被國(guó)人稱為“夏利王”……
中國(guó)汽車工業(yè)的落后，在于中國(guó)汽車制造商急功近利———抱人家的小孩總比自己生一個(gè)省事得多，那種只圖眼前利益而忽視民族主義精神的舶來(lái)思想，使中國(guó)的汽車市場(chǎng)變成國(guó)際汽車的孤兒院。我們的汽車制造商利用國(guó)內(nèi)汽車品種貧乏的局面，引進(jìn)車型時(shí)，往往低成本引進(jìn)人家擯棄或淘汰掉的產(chǎn)品而牟取暴利。到國(guó)內(nèi)后，不顧質(zhì)量，粗制濫造，蒙住中國(guó)千千萬(wàn)萬(wàn)的老百姓。很多車型，在老百姓使用后對(duì)其質(zhì)量提出質(zhì)疑，生產(chǎn)商重新將產(chǎn)品推向市場(chǎng)時(shí)，總是打出“該車還專門成立了xx質(zhì)量改進(jìn)小組，對(duì)全車的xx質(zhì)量進(jìn)行了全面的改良……”這樣此地?zé)o銀三百兩般的廣告。
這些舶來(lái)產(chǎn)品魚目混珠，嚴(yán)重沖擊、影響著國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展，使國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上出現(xiàn)了惡性競(jìng)爭(zhēng)的局面。這些產(chǎn)品，往往也不太注重產(chǎn)品質(zhì)量。多少有名氣的汽車，一經(jīng)國(guó)內(nèi)組裝后，不是這里，就是那里，連最起碼的隔音問(wèn)題都解決不了。
勞斯萊斯一錘錘地，靠手工也能錘出個(gè)品牌。奔馳、寶馬不見(jiàn)得稱為“奔馳王”、“寶馬王”，但卻照樣風(fēng)行全世界！
我們的汽車制造商除了考慮自身的經(jīng)濟(jì)效益，是否也該考慮一下你們所肩負(fù)的責(zé)任———那就是我們?cè)撊绾沃圃斐稣嬲哂兄腥A民族特色的汽車了？
我們總不能讓我們的子孫后代看著進(jìn)口、舶來(lái)產(chǎn)品車輛或者散熱網(wǎng)、車大燈像奔馳，車屁股卻像農(nóng)用車，還打著“中國(guó)xx”字樣牌子不倫不類的車輛充斥大街小巷，我們的子孫后代還驕傲地告訴人家，我們的爺爺或曾爺爺曾經(jīng)是什么大汽車制造公司的掌門人！
作者:余珍如
