告別了爆發(fā)式增長(zhǎng)，中國(guó)車(chē)市開(kāi)始回歸理性。隨著各大車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)相繼出爐，去年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)以1930.64萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一大市場(chǎng)。不過(guò)，各車(chē)企并沒(méi)有花費(fèi)太多時(shí)間總結(jié)，而是在車(chē)型、產(chǎn)銷(xiāo)及營(yíng)銷(xiāo)方面紛紛加碼，馬不停蹄地投入到2013年的備戰(zhàn)中。
中汽協(xié)預(yù)測(cè)，今年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求約在2080萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率7%。作為“十二五”的盤(pán)中之年，各大車(chē)企一邊加速企業(yè)內(nèi)部轉(zhuǎn)型，一邊搶占更多的市場(chǎng)份額。伴隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)逐漸清晰，今年各車(chē)企的發(fā)展輪廓也被逐漸描繪出來(lái)。
冠軍之爭(zhēng)白熱化
在乘用車(chē)領(lǐng)域，去年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)低速增長(zhǎng)，德系、美系等合資品牌迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，成為車(chē)市最大的贏家。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年上海通用憑借超139萬(wàn)輛的銷(xiāo)量再次奪冠，同比增長(zhǎng)13.1%。去年底，上海通用總經(jīng)理葉永明表示，2013年上海通用銷(xiāo)售肯定會(huì)超過(guò)145萬(wàn)輛。如果按這個(gè)計(jì)算，上海通用今年的增長(zhǎng)僅為4.3%。
據(jù)了解，2012年一汽-大眾銷(xiāo)量為136萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，緊隨上海通用之后屈居亞軍。按照規(guī)劃，一汽-大眾2013年的目標(biāo)是150萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.29%。此外，上海大眾對(duì)今年增長(zhǎng)的預(yù)期與一汽-大眾接近，為10.94%，目標(biāo)銷(xiāo)量142萬(wàn)輛，比去年的128萬(wàn)輛增加了14萬(wàn)輛。
今年誰(shuí)將是老大尚有懸念，蓋世汽車(chē)網(wǎng)總裁陳文凱認(rèn)為，隨著大眾產(chǎn)能瓶頸的逐漸破解以及南方戰(zhàn)略的成效初現(xiàn)，一汽-大眾銷(xiāo)量正在逐漸向上海通用靠攏，且在單月銷(xiāo)量上已經(jīng)對(duì)上海通用形成了威脅。
從公開(kāi)的投資規(guī)劃看，大眾汽車(chē)將在2015年之前由其在華合資企業(yè)在中國(guó)投資98億歐元，約合130億美元。一汽-大眾成都工廠目前產(chǎn)能30萬(wàn)輛，今年將實(shí)現(xiàn)三期產(chǎn)能45萬(wàn)輛。佛山南海工廠將于今年8月投產(chǎn)，一期產(chǎn)能30萬(wàn)輛。同時(shí)，一汽-大眾今年還將有新捷達(dá)、高爾夫7和奧迪Q3等極具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型上市。
盡管上海通用今年也將有新凱越、新君越、新君威、凱迪拉克XTS等新車(chē)上市，但由于此前規(guī)劃的武漢工廠到2014年才會(huì)投產(chǎn)，受產(chǎn)能限制，上海通用只能著手調(diào)整，以期解決產(chǎn)能不足和車(chē)型布局的矛盾。
另外，雖然上海大眾目前排名第三，但今年將有新斯柯達(dá)明銳等車(chē)型上市，而斯柯達(dá)品牌今年銷(xiāo)量若能實(shí)現(xiàn)突破，則上海大眾的銷(xiāo)量排名就還有提升的空間。
可以預(yù)見(jiàn)，今年上半年排名前幾大車(chē)企間的追逐賽將火爆上演，銷(xiāo)量數(shù)字將更好看。
第二陣營(yíng)格局生變
作為去年車(chē)市的最大受益者，北京現(xiàn)代異軍突起出乎了所有人意料，不僅在乘用車(chē)排名上躍居第四，而且銷(xiāo)量比預(yù)期目標(biāo)多出了6萬(wàn)輛，比2011年上漲14.86%，遠(yuǎn)超過(guò)原定的8.1%預(yù)期。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代2012年的銷(xiāo)量為85.6萬(wàn)輛，其常務(wù)副總經(jīng)理李峰表示，2013年北京現(xiàn)代將沖擊100萬(wàn)輛大關(guān)，目標(biāo)增長(zhǎng)16%以上。
對(duì)于市場(chǎng)給出的機(jī)會(huì)，北京現(xiàn)代做好了充足的準(zhǔn)備。除了不久前剛上市的新勝達(dá)外，北京現(xiàn)代接下來(lái)還將重點(diǎn)引入生產(chǎn)中高端車(chē)型。與此同時(shí)，北京現(xiàn)代目前還在謀劃推出合資自主品牌“首望”。
另一家韓系品牌東風(fēng)悅達(dá)起亞去年完成了48萬(wàn)輛的計(jì)劃，首次進(jìn)入國(guó)內(nèi)車(chē)企前十。東風(fēng)悅達(dá)起亞銷(xiāo)售本部副本部長(zhǎng)蔣玉濱表示，企業(yè)今年的銷(xiāo)售目標(biāo)是52萬(wàn)輛，預(yù)測(cè)目標(biāo)增長(zhǎng)率為8.3%。不過(guò)，這并不是東風(fēng)悅達(dá)起亞看淡自家前景，據(jù)悉，目前東風(fēng)悅達(dá)起亞一廠和二廠的產(chǎn)能釋放都已達(dá)到上限，第三工廠要等到2014年才能投產(chǎn)。
在乘用車(chē)領(lǐng)域，長(zhǎng)安福特今年也不可小覷。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，福特在華乘用車(chē)合資企業(yè)長(zhǎng)安福特2012年銷(xiāo)量達(dá)到418500輛，較2011年提升31%。按照福特推出的“1515計(jì)劃”，除了首先上市的全新?？怂怪?，今年將是福特新車(chē)的密集上市年，包括全新的SUV產(chǎn)品翼虎、翼搏、新致勝等車(chē)型將陸續(xù)推出。業(yè)內(nèi)人士分析，長(zhǎng)安福特今年預(yù)計(jì)將挑戰(zhàn)60萬(wàn)輛的目標(biāo)，如果目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，名次也將從目前的第十大幅提升，有望躋身前八。
值得關(guān)注的是，作為法系車(chē)代表，神龍汽車(chē)2012年的44萬(wàn)輛銷(xiāo)量再次創(chuàng)造了歷史新高，其中東風(fēng)雪鐵龍品牌銷(xiāo)售了22.38萬(wàn)輛，東風(fēng)標(biāo)致品牌銷(xiāo)售了21.62萬(wàn)輛。神龍汽車(chē)總經(jīng)理邱現(xiàn)東表示，神龍公司武漢第三工廠一期即將建成投產(chǎn)，1.8LCVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)等新動(dòng)力總成也將同步投放，今年神龍汽車(chē)將挑戰(zhàn)50萬(wàn)輛的目標(biāo)。如果目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，神龍汽車(chē)也將首次進(jìn)入行業(yè)前十。
自主闖關(guān)成績(jī)初顯
雖然中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，2012年自主品牌整體市場(chǎng)占有率從2011年的42.23%微降至41.85%，但仔細(xì)分析則不難發(fā)現(xiàn)，包括奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、華辰、比亞迪等在內(nèi)的主流自主車(chē)企表現(xiàn)亮眼，依靠自主創(chuàng)新闖市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。
不過(guò)，自主品牌車(chē)企面臨的壓力和挑戰(zhàn)仍在增加。清華大學(xué)汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽(yáng)明高認(rèn)為，主要仍是合資品牌車(chē)型價(jià)格的下壓，以及挑戰(zhàn)中高端市場(chǎng)時(shí)自身研發(fā)能力的制約。
自主車(chē)企已經(jīng)意識(shí)到了問(wèn)題的嚴(yán)重性，這從近年來(lái)各家車(chē)企營(yíng)銷(xiāo)策略的調(diào)整和工作重心的轉(zhuǎn)移上即可看出。歷經(jīng)兩年半，奇瑞在品牌戰(zhàn)略和產(chǎn)品策略上雙調(diào)整，目前已取得了初步成果。最新統(tǒng)計(jì)顯示，2012年，奇瑞以55.02萬(wàn)輛的成績(jī)位列乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)量排名第八名。奇瑞銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理劉宏偉稱(chēng)，今年奇瑞將繼續(xù)推進(jìn)渠道下沉和多元化經(jīng)營(yíng)模式，并加深打造與經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系。
今年，自主品牌車(chē)企紛紛制訂了更高的發(fā)展目標(biāo)：吉利設(shè)定了56萬(wàn)輛，計(jì)劃增長(zhǎng)16%;比亞迪瞄準(zhǔn)50萬(wàn)輛，將推出三款全新車(chē)型;海馬汽車(chē)沖擊23萬(wàn)輛，計(jì)劃增長(zhǎng)50%以上;華泰的銷(xiāo)售目標(biāo)是10萬(wàn)輛，增長(zhǎng)100%。
面對(duì)自主品牌車(chē)企拋出的2013年銷(xiāo)售目標(biāo)，業(yè)界有聲音認(rèn)為“過(guò)于冒進(jìn)”，但新華信咨詢(xún)公司總裁林雷認(rèn)為，這種說(shuō)法有些片面，其實(shí)自主品牌溢價(jià)能力已經(jīng)初步形成，有實(shí)力沖擊更高的目標(biāo)。
日系車(chē)企冀望觸底反彈
雖然去年遭遇了滑鐵盧，但日系車(chē)企對(duì)今年的目標(biāo)卻普遍持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。
受“釣魚(yú)島事件”影響，以豐田、本田、日產(chǎn)為代表的日系企業(yè)，從去年9月開(kāi)始在華銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下跌。此后，日系車(chē)企不得不在華減產(chǎn)、降低年內(nèi)銷(xiāo)售目標(biāo)。統(tǒng)計(jì)顯示，2012年，進(jìn)入銷(xiāo)量排名前十位的日系車(chē)企分別為排名第五的東風(fēng)日產(chǎn)和排名第十的一汽豐田。一份更詳細(xì)的數(shù)據(jù)顯示，2012日系車(chē)銷(xiāo)量同比下滑至250.69萬(wàn)輛。
面對(duì)危機(jī)，向來(lái)以重視服務(wù)著稱(chēng)的日系車(chē)企，再次回到客戶(hù)原點(diǎn)。從豐田開(kāi)始，日系車(chē)企不約而同地推出了客戶(hù)關(guān)懷方案，其核心內(nèi)容是讓消費(fèi)者“零負(fù)擔(dān)”。
不過(guò)，長(zhǎng)期來(lái)看，日系車(chē)企要在市場(chǎng)上重拾過(guò)去的榮光，必須在技術(shù)開(kāi)發(fā)和新車(chē)引進(jìn)上投入更大資源。為了進(jìn)一步找回消費(fèi)者信心，日系車(chē)企在相繼發(fā)布了各類(lèi)有利于消費(fèi)者的政策后，紛紛公布各自2013年的產(chǎn)品計(jì)劃：豐田8款新車(chē)上市、天籟將推出加長(zhǎng)版……這些新車(chē)不僅技術(shù)先進(jìn)，而且部分車(chē)型還專(zhuān)門(mén)為中國(guó)設(shè)計(jì)。
與此同時(shí)，豐田宣布2013年在華銷(xiāo)售目標(biāo)超90萬(wàn)輛，較去年增7%;本田預(yù)計(jì)2013年在華銷(xiāo)量將增長(zhǎng)25%，至75萬(wàn)輛。
種種跡象表明，日系車(chē)希冀通過(guò)全新的車(chē)型、豐富的產(chǎn)品策略重拾中國(guó)市場(chǎng)。平安渡過(guò)危機(jī)、觸底反彈是日系車(chē)企在2013年最為期待的。
