推遲施行對重卡企業(yè)來說無疑是重大利好。分析人士宇辰認為“卡車市場的形勢不好，如果再實行國四新標準，無疑會給卡車生產(chǎn)企業(yè)帶來更大的市場壓力。國四標準施行日期推遲，可以給卡車企業(yè)一個喘息的機會。”

      車企行業(yè)也有人擔憂表示：“重卡的銷量肯定難以達到業(yè)內(nèi)人士先前預測的85萬輛。”陜汽汽車研究院院長、陜重汽銷售公司總工程師邵國強講，目前國內(nèi)的重卡產(chǎn)品多以30萬元以下的價格為主，國四重卡的價格普遍要比現(xiàn)在市面上銷售的國三重卡價格高出2萬~3萬元?！敖咏?0%的漲幅，卡車司機肯定難以接受。”

      油品國四標準的推遲執(zhí)行有些卡車企業(yè)并不買賬。

     “如果未來國四產(chǎn)品能實現(xiàn)量產(chǎn)，對于國內(nèi)中高端重卡企業(yè)來說，這一增幅不算太高?！备Ｌ餁W曼重卡品牌總經(jīng)理吳越俊認為，福田早在多年前就已經(jīng)做好了歐四和歐五的產(chǎn)品研發(fā)準備了，政策的不明確，讓企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)上猶豫不前。

      由于重卡車企一些非主流的生產(chǎn)廠家技術(shù)達不到國四標準，因此，上次的EGR事件很有可能會重蹈覆轍?！昂苡锌赡軐е录賴氖⑿?。此外，異地上牌也會流行，將未達國四標準的商用車趕到偏遠的尚未實施國四以外的其他地方上牌，然后再到已實施國四標準的地區(qū)使用?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，國三向國四標準的躍進，不僅使得市場假貨泛濫，還將對自主品牌重卡企業(yè)造成一定的沖擊。雖然國內(nèi)重卡企業(yè)都已經(jīng)有了自己的國四產(chǎn)品，但真正掌握核心技術(shù)的并不多，因此，在通往國四的道路上，或?qū)⒂衅放埔蚣夹g(shù)瓶頸而掉隊。

      推遲新標準的執(zhí)行，國外的重卡企業(yè)對此很有意見。一直呼吁國家政策能夠放開卡車總長度限制的美國納威司達重卡，也一直希望在中國投產(chǎn)更高端的產(chǎn)品，并謀求與江淮的合作，希望能把美國最先進的技術(shù)引進來，直接上國四甚至國五的產(chǎn)品。“但從目前的情況來看，這一計劃還需從長計議?！狈治鋈耸勘硎尽?/P>

      卡車經(jīng)銷商們對此也是熱議紛紛。

      河南的一位重卡經(jīng)銷商表示，推遲對于經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)的卡車經(jīng)銷商來說影響不大?！耙驗楸本?、上海、廣州等一線城市的監(jiān)察的力度更大、管理更嚴?，F(xiàn)在我們這些小地方還在賣國Ⅱ的車呢。尤其是二手車，賣得很火?！?/P>

      中國重卡市場很低迷，如果從今年開始再施行國四新標準，經(jīng)銷商的日子就會更難過了?！爱吘梗裼蛧牡膶嵤┳钪苯拥挠绊懢褪擒囕v成本的上升?！?/P>

     “在利潤已經(jīng)很微薄的今天，卡車企業(yè)肯定會讓消費者買單?！焙幽系倪@位經(jīng)銷商認為，考慮到成品油的工藝和成本問題，實施國四油后，成品油的價格也會有較大幅度的上漲，“預測會比原來每升的價格高出一元左右?！睗M足國四標準的卡車，由于多了一套尾氣后處理系統(tǒng)，排放標準的升級首先帶來的是成本的增加。客戶購車成本普遍增加的2萬~3萬元這相當于卡車售價的10%。

     “現(xiàn)在卡車司機的生存環(huán)境已經(jīng)很不樂觀，車價上漲、油價再上漲，卡車司機的生存環(huán)境將處于崩潰的邊緣?！币晃豢ㄜ囁緳C不無擔心地說，如果現(xiàn)在執(zhí)行國四排放標準，將會導致一連串的連鎖反應：車價上漲、油價上漲、銷量萎縮等都會使重卡市場遭受嚴重的打擊，甚至會影響到物價上漲等國計民生的大問題，從而誘發(fā)多骨牌式的連鎖反應。