錫柴有一個(gè)小目標(biāo)，先賺個(gè)100億，并最終圓滿完成，這一切的故事，從這里開始。
錫柴的第三次創(chuàng)業(yè)發(fā)展期，企業(yè)的主要經(jīng)營指標(biāo)呈現(xiàn)出明顯的“V”字型特征，以2005年為分界點(diǎn)，這十年錫柴有高峰，也有低谷，但錫柴的前行之心，從未改變。
問鼎行業(yè)
2000年，工廠正式提出了要開展第三次創(chuàng)業(yè)的設(shè)想。2001年正式開始。
錫柴于2001年4月20日完成了第一臺CA6DL柴油機(jī)的裝配。除了CA6DL柴油機(jī)的開發(fā)，工廠還加強(qiáng)了CA6110系列老產(chǎn)品的改進(jìn)和升級，啟動了適應(yīng)歐Ⅱ排放法規(guī)的CA6DF產(chǎn)品。2001年，錫柴新品銷售收入占整個(gè)產(chǎn)品銷售收入的75%以上。特別是2002年，錫柴CA6DF柴油機(jī)以產(chǎn)銷15萬臺創(chuàng)出了世界單系列柴油機(jī)規(guī)模第一的業(yè)績。
2001年，錫柴銷售柴油機(jī)8.4萬臺，同比增長61%，位居中國柴油機(jī)行業(yè)第一位。2002年，錫柴再一次以15萬臺的柴油機(jī)銷量和78%的市場增幅，創(chuàng)造了企業(yè)發(fā)展史上新的里程碑。
負(fù)重奮進(jìn)
從2003年到2005年，商用車市場先后出現(xiàn)了“井噴”和下滑。到2005年，錫柴的柴油機(jī)銷量從2002年的行業(yè)第一下滑到行業(yè)第四，位于玉柴、濰柴和朝柴之后。
2004年，CA6DL柴油機(jī)配套解放奧威重卡投放市場，立即受到廣大用戶青睞，成為奧威重卡的一大亮點(diǎn)，用戶中甚至出現(xiàn)了持幣搶購的現(xiàn)象。但是2005年汽車市場遭遇新一輪的市場調(diào)整，中重卡市場出現(xiàn)了小幅下滑，到2005年CA6DL柴油機(jī)的產(chǎn)銷水平也沒有突破萬臺。
重新崛起
2006年，錫柴跨入第三次創(chuàng)業(yè)的第二階段。錫柴決定繼續(xù)將產(chǎn)品延伸到390-460馬力，開發(fā)了當(dāng)時(shí)國內(nèi)最大功率的CA6DN柴油機(jī)，并啟動CA6DM柴油機(jī)開發(fā)。
2008年7月，受排放法規(guī)升級和宏觀經(jīng)濟(jì)過熱影響，卡車市場需求呈現(xiàn)“井噴”，錫柴奧威系列重型發(fā)動機(jī)在解放公司的裝車量節(jié)節(jié)攀升。
進(jìn)入2009年，在一季度CA6DL柴油機(jī)增能達(dá)7.5萬臺技改項(xiàng)目竣工后，錫柴的日產(chǎn)量突破了1350臺?；馃岬氖袌鲆恢毖永m(xù)到年底。到2009年12月23日，錫柴產(chǎn)銷雙超36萬臺。
危機(jī)中跨越30萬臺
這一年，錫柴確立“民族品牌、高端動力”的企業(yè)價(jià)值。此外，國Ⅲ機(jī)內(nèi)置EGR技術(shù)在國內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)取得率先突破，打破了外置EGR技術(shù)的壟斷局面，為解放重卡搶奪市場奠定了基礎(chǔ)。9月26日，錫柴兩級增壓柴油機(jī)技術(shù)取得標(biāo)志性突破，自主研發(fā)的國內(nèi)第一臺CA6DLD-30E4兩級增壓柴油機(jī)成功點(diǎn)火。
2009年，錫柴銷售柴油機(jī)36.8萬臺，同比增長47%，增幅居行業(yè)第一。銷售改裝汽車8228輛，實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入95億元，實(shí)現(xiàn)利潤3.93億元。
跨入百億俱樂部
2010年，市場形勢延續(xù)了2009年的火熱勢頭，錫柴產(chǎn)品仍然供不應(yīng)求。在大好形勢下，解放公司長春本部和青島汽車廠每月對大功率柴油機(jī)的大量需求，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了錫柴CA6DL柴油機(jī)年產(chǎn)7.5萬臺的設(shè)計(jì)綱領(lǐng)能力。為徹底解決產(chǎn)能問題，錫柴著手啟動大規(guī)模的重型機(jī)擴(kuò)能計(jì)劃。
2010年7月12日，總投資達(dá)20億元的一汽解放錫柴重型柴油機(jī)新基地在無錫市惠山區(qū)開工建設(shè)。CA6DL、CA6DM柴油機(jī)等主導(dǎo)產(chǎn)品依然供不應(yīng)求，全年銷量合計(jì)超過10萬臺;而汽車改裝部也實(shí)現(xiàn)銷售收入21億元，工廠在10月份就以專業(yè)廠身份實(shí)現(xiàn)了全年銷售收入超100億元的目標(biāo)。
