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吉利要造卡車了! 李書福又要下一盤大棋

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2016-03-28
  近日一則消息爆出,吉利斥資4億收購了東風(fēng)南充100%的股權(quán),讓吉利汽車不僅擁有轎車的生產(chǎn)資質(zhì),還獲得了N類卡車的整車生產(chǎn)資質(zhì)。這標志著吉利順利搶灘商用車領(lǐng)域,即將到來的幾年里,國內(nèi)卡車的研發(fā)生產(chǎn)和市場格局,這個產(chǎn)業(yè)大鱷或?qū)硇乱惠喌淖兏铩?br />   

 吉利集團董事長李書福


  吉利是國內(nèi)第一家獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)的民營企業(yè),近幾年在乘用車領(lǐng)域和國際市場可謂是順風(fēng)順水。而吉利為何現(xiàn)在斥巨資收購東風(fēng)南充呢,筆者來到四川南充進行探訪。
  
  通過收購吉利獲得卡車生產(chǎn)資質(zhì)
  


  我國對汽車的車型分類、汽車生產(chǎn)資質(zhì)的管控非常嚴格。在此以前,吉利主要是生產(chǎn)乘用車,并沒有涉足商用車的生產(chǎn)。而東風(fēng)南充擁有N1、N2、N3類載貨汽車以及天然氣汽車的商用車整車生產(chǎn)資質(zhì),尤其值得注意的是,東風(fēng)南充還擁有9座以上的M2、M3類載客車的資質(zhì)。
  
  吉利收購東風(fēng)南充100%股權(quán)后,順理成章地獲得了卡車和大型客車的生產(chǎn)資質(zhì),這為吉利集團今后多類別、全系列地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè),提前鋪平了資質(zhì)道路。
  
  彎道超車劍走邊鋒主攻新能源車
  


  吉利收購東風(fēng)南充后,并沒有在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)上大做文章,而是將戰(zhàn)略目光瞄準了新能源。據(jù)東風(fēng)南充資深管理人員介紹,吉利將在南充投資70億元,投入新能源商用車的研發(fā)和生產(chǎn)項目,將建成年產(chǎn)10萬臺新能源商用車產(chǎn)能,以及5萬臺燃氣類車用發(fā)動機的研發(fā)和生產(chǎn)基地。
  
  屆時可實現(xiàn)年營業(yè)收入200多億元,稅收可達到10多億元。吉利的此番布局,或使四川南充成為吉利的三大戰(zhàn)略板塊之一。
  
  技術(shù)來源全球化研發(fā)體系的優(yōu)勢
  


  進軍商用車,涉足新能源,吉利顯得有信心有底氣,而它的汽車技術(shù)將會來自哪里呢?在南充走訪期間,這也是很多人心存的疑問。為此,筆者專門咨詢了東風(fēng)南充的一些資深管理人員。
  
  據(jù)介紹,吉利早在2010年就收購了沃爾沃轎車,并在瑞典哥德堡建立了歐洲研發(fā)中心,以及吉利在倫敦也設(shè)有技術(shù)中心。收購東風(fēng)南充后,吉利將利用其全球化的汽車研發(fā)體系,引入國際領(lǐng)先的新能源和汽車生產(chǎn)技術(shù)。
  
  畢竟商用車不是“四個輪子加上沙發(fā)”,還得靠優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和高效的管理才能贏得市場。李書福的創(chuàng)導(dǎo)的民營企業(yè)浙江吉利控股集團,通過收購車企的方式進軍商用車領(lǐng)域,可能形成商用車行業(yè)的“鲇魚效應(yīng)”。這條鲇魚能否激蕩起國內(nèi)車企新的競爭態(tài)勢、改變卡車的市場格局呢,卡車之家記者也將繼續(xù)關(guān)注。
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