據(jù)路透社報(bào)道，戴姆勒商用卡車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人近日宣布，集團(tuán)將在美國(guó)投資3.75億美元生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，用于供應(yīng)中型卡車。
　　

　　戴姆勒全球商用卡車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人貝瀚德(WolfgangBernhard)表示，此前戴姆勒已經(jīng)擴(kuò)大其在底特律附近的生產(chǎn)業(yè)務(wù)，自主生產(chǎn)重型卡車自動(dòng)變速箱并取得了較大成功。
　　
　　戴姆勒最近的這次投資，是貝瀚德將商用車工程與制造合為一體的戰(zhàn)略部署之一。一般來(lái)說(shuō)，尤其是在北美市場(chǎng)，重卡制造商帕卡或納威司達(dá)均從供應(yīng)商處采購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及其它主要部件，供應(yīng)商包括康明斯、伊頓、卡特彼勒以及德納等。
　　
　　目前政府大力降低二氧化碳排放的需求對(duì)商用車制造商也造成了一些壓力，貝瀚德表示戴姆勒將自行設(shè)計(jì)并制造更多所需技術(shù)，以提升燃油經(jīng)濟(jì)性與穩(wěn)定性。
　　
　　此外戴姆勒還正在自主研發(fā)商用車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，正在德國(guó)和美國(guó)對(duì)重型卡車進(jìn)行測(cè)試，預(yù)計(jì)2020年能夠在開放高速公路上行駛。
　　
　　貝瀚德預(yù)計(jì)，明年北美中型與重型卡車的需求將會(huì)“稍稍緩和”，不過(guò)將會(huì)好于2014年的情況；另外歐洲需求一般，巴西市場(chǎng)則仍將艱難。
　　
　　近日另一卡車公司AB沃爾沃計(jì)劃12月開始在北美工程停產(chǎn)2.5周，以降低不斷累積的庫(kù)存。而貝瀚德表示，掌握美國(guó)重卡市場(chǎng)40%的戴姆勒不會(huì)減產(chǎn)，底特律附近工廠的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱生產(chǎn)依然是每周7天。