宇通客車業(yè)績維持穩(wěn)步前進，2012年公司傳統(tǒng)客車增速隨行業(yè)下滑，公交和校車支撐銷量。市場擔心客車市場持續(xù)平緩，新增折舊影響盈利。我們認為公司在各細分領域同時領先多點開花保障銷量，折舊確影響13年毛利率，但盈利能力14年起會回升，業(yè)績總體保持穩(wěn)步前進。  
　　  
　　細分領域多點開花：  
　　  
　　1)“十城千輛”推廣至全國可為公司新增2千左右混合動力，13年不排除有新政策出臺；  
　　  
　　2)校車保有量與需求極不匹配，盡管已非熱點，每年新增量依舊巨大，公司可獲約4千增量；  
　　  
　　3)城鎮(zhèn)化推動公交普及，過去公司由于公交毛利率偏低對此有所舍棄，現(xiàn)產能壓力緩解后加大此領域開拓力度，憑借行業(yè)領先地位提升份額；  
　　  
　　4)海外業(yè)務拓展順利，出口成為重要增長點。  
　　  
　　盈利能力短期承壓：配股項目和擴產項目13年新增約5億元折舊，根據(jù)單位盈利測算，需新增銷量近7千輛方可抵消折舊影響，因此折舊對13年毛利率確有壓力，預計13年毛利率下滑0.5個百分點。但我們認為折舊負面影響13年后將明顯減弱，隨著公司產品結構不斷上移，高售價高毛利占比提升，14年起毛利率將企穩(wěn)回升。  
　　  
　　目標價28.45元：預計12~14年公司EPS分別為1.98、2.19、2.59元，凈利潤增速分別為18.3%、10.4%、18.3%。根據(jù)當前客車板塊12倍的平均估值水平和宇通在行業(yè)中的龍頭地位，對于13年EPS給予13倍的PE，目標價28.45元，增持評級。  
　　  
　　風險因素：經濟復蘇不達預期，影響客運需求；政府對校車推廣力度不夠；城鎮(zhèn)化對公交車需求的拉動作用緩慢。