4月17日，發(fā)改委官方網站發(fā)布了國家發(fā)改委就制定新的外商投資負面清單及制造業(yè)開放問題答記者問的問答情況。

發(fā)改委表示，汽車行業(yè)將分類型實行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制。

彭博社指出，對于包括戴姆勒集團、寶馬集團、通用汽車和豐田汽車在內的全球性公司來說，在中國生產以及進行業(yè)務將變得更容易。隨著全球性車企更加深入中國市場，中國本土車企將面臨更大的壓力。

此消息一出，德國汽車制造商的股價一反下滑趨勢，出現(xiàn)上漲。大眾股價增長0.9%至173.48歐元，寶馬和戴姆勒的股價增長0.5%左右。

彭博社認為，特斯拉是最容易從合資股比開放中獲益的企業(yè)。在與上海政府進行了一年多的溝通之后，特斯拉仍未能與上海政府達成協(xié)議。知情人士2月份曾透露，正式在合資股比結構上雙方產生了分歧。如果特斯拉能夠在中國進行生產，由中美貿易摩擦帶來的高進口稅風險將會得以緩解。

就在4月11日，路透社曾知情人士的消息報道，特斯拉計劃于2019年11月開始生產小型跨界車Model Y，并于兩年后開始在中國生產該車型。