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“為外國商用車進中國設門檻”

作者: 汽配人網 發(fā)表于: 2010-04-27
  “目前我們的車已實現(xiàn)各檔次細分市場,未來全國300多個地級市都有慶鈴的網點?!比涨?,慶鈴集團銷售部相關負責人對記者介紹,慶鈴要為外國商用車進入中國市場設門檻。 

  從高質高價到高質中價 

  “我們在廣東省的銷量,現(xiàn)在6成以上來自地級和縣級市?!睉c鈴集團銷售部門負責人對記者介紹,在我國經濟比較發(fā)達的廣東省,慶鈴商用車正在從大城市向地級和縣級市滲透,這是慶鈴集團近年來改變車輛定位帶來的成果。 

  商用車市場一直存在進口車高質高價,而國產車價格雖然相對較低,但質量也不夠好的矛盾。 

  慶鈴集團從項目投資、設計開發(fā)、物資采購、生產制造、財務管理以及成本控制等環(huán)節(jié)入手,系統(tǒng)性地降低成本,尤其是與合資方五十鈴達成共識,共同推進零部件的國產化,令零部件的國產化率從過去不到60%提升到現(xiàn)在的85%左右,單車成本降低20%以上。 

  自2008年以來,慶鈴已經先后降低了上百款車的價格,比如一款目前售價在8萬多元的皮卡車,2008年之前要賣12萬多,兩年內價格下降了1/3,成為我國唯一能把國際品牌商用車做到高質中價的企業(yè)。 

  市場格局擴展至內陸 

  “以前走高質高價的產品定位是市場策略,現(xiàn)在改走高質中價的策略。”該銷售負責人稱,隨著價格向中端擠壓,慶鈴市場區(qū)域也從以前的以東部沿海發(fā)達地區(qū)、省會、經濟中心城市和西部為主的局面,迅速擴展至具有廣闊市場空間的內陸廣大地區(qū)的地級市和縣鎮(zhèn),客戶群體也從原本的壟斷行業(yè)、大型物流企業(yè)和改裝車企業(yè)等高端客戶,擴展到中端市場的普通零散客戶,形成高、中并舉的客戶群體格局。 

  廣東省一直以來是慶鈴商用車的銷售大區(qū),此前銷量比重幾乎占去慶鈴總銷量的半壁河山,而自慶鈴調整價格以來,在廣東大區(qū)保持銷量持續(xù)增長的情況下,其占總銷量比重已從過去的53%降低至現(xiàn)在的44%。 

  300多個車型細分市場 

  而事實上,慶鈴集團目前已開發(fā)出300多款車型,涉及高、中、低各檔次?!凹毞质袌?,令外國商用車進不來?!睉c鈴集團銷售負責人稱。 

  慶鈴集團技術開發(fā)負責人介紹,在乘用車市場,目前世界各大生產商都已進入中國市場,但在商用車方面,慶鈴集團很好地為外國商用車設了進入門檻。 

  “一方面,由于油不同,一些外國原型引進的車水土不服?!痹撠撠熑朔Q,另一方面,慶鈴自主開發(fā)的產品已具有很高的技術水準。該負責人舉例說,新疆一石油探測公司在大戈壁上原來一直使用德國和日本進口車,但需要換車時,原來的供應商報出了令人難以承受的價格,于是轉而購買慶鈴,在大戈壁上試車時,對方開著進口車讓慶鈴的駕駛員去追,結果兩輛車幾乎同時到達幾百公里外的終點,令該公司驚訝不已。 

  商務部在我市慶鈴集團采購30輛“災區(qū)流動售貨車”,首批6輛于19日出發(fā)趕赴玉樹災區(qū)。 
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