慶鈴汽車(chē)正式在廣東投放五十鈴新型FTR中型商用車(chē)(6噸―――14噸),起步售價(jià)在20萬(wàn)元,廣東是該車(chē)全國(guó)率先投放的地方。這標(biāo)志著國(guó)際一流水平的五十鈴中型商用車(chē),在慶鈴實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)、銷(xiāo)售,將對(duì)中卡市場(chǎng)形成一輪新的沖擊波。慶鈴汽車(chē)董事副總經(jīng)理潘勇在接受采訪時(shí)放言,如同其高端輕卡在國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣,“FTR在技術(shù)和質(zhì)量上也是沒(méi)有對(duì)手的”。他說(shuō),“慶鈴走的是高質(zhì)中價(jià)路線,因此FTR在價(jià)格上是有對(duì)手的,那就是東風(fēng)天錦,該車(chē)售價(jià)18萬(wàn)-19萬(wàn)元?！?nbsp;

　　FTR高質(zhì)量打造低運(yùn)營(yíng)成本 

　　慶鈴公司的FTR中卡是五十鈴公司憑借百年商用車(chē)制造經(jīng)驗(yàn),適應(yīng)中國(guó)用戶使用環(huán)境和購(gòu)買(mǎi)能力研發(fā)而成,進(jìn)一步豐富了慶鈴公司輕、中、重全系列五十鈴商用車(chē)的產(chǎn)品陣容。自此,慶鈴產(chǎn)品從載重0.45噸的皮卡一直覆蓋到40噸的拖頭,從底盤(pán)、整車(chē)、到改裝車(chē),占據(jù)了國(guó)內(nèi)商用車(chē)的主要細(xì)分市場(chǎng)。慶鈴公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品技術(shù)的負(fù)責(zé)人表示,FTR中卡20萬(wàn)元級(jí)售價(jià)僅比國(guó)內(nèi)同類車(chē)型高10%,速度快,時(shí)速達(dá)到120公里；用油省,百公里油耗17升(正常使用環(huán)境下),比國(guó)內(nèi)同類型車(chē)省油1/3；更安全,采用氣剎和排氣輔助制動(dòng)；更舒適,轎車(chē)化內(nèi)飾,帶臥鋪、密封好；貨箱容積大,達(dá)到46.5立方米,較其他產(chǎn)品高出10%；根據(jù)他們測(cè)算,FTR較國(guó)內(nèi)同類車(chē)型省34萬(wàn)元(使用6年,行駛60萬(wàn)公里)。 

　　區(qū)域經(jīng)濟(jì)蓬勃助推中卡市場(chǎng) 

　　慶鈴公司在8萬(wàn)元以上的高端輕卡市場(chǎng)占據(jù)了40%的份額,輕卡為公司看家之本,今年年初降價(jià)2萬(wàn)元后更是在市場(chǎng)上獲取了更多的市場(chǎng),FTR剛投放市場(chǎng)的表現(xiàn)給了潘勇很大信心,為公司找到一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。當(dāng)天在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)所擺放的4輛樣車(chē)全是客戶訂車(chē),運(yùn)往廣東的50輛樣車(chē)也被搶訂一空?！艾F(xiàn)在已經(jīng)收取該車(chē)的定金在1.5億元,相當(dāng)于700多輛車(chē)?！彼€透露,在FTR的幫助下,按照訂單來(lái)算,公司3月開(kāi)票數(shù)可以超過(guò)1萬(wàn)輛(受產(chǎn)能限制,并沒(méi)有達(dá)到),創(chuàng)造新的記錄,公司去年完成銷(xiāo)量5萬(wàn)輛,今年則有望挑戰(zhàn)7萬(wàn)輛大關(guān)。 

　　“原來(lái)大家都不太看好中卡,但中卡從過(guò)去的10多萬(wàn)輛,迅速增長(zhǎng)到2009年的25.8萬(wàn)輛,年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模翻了近一番,增幅更是比重型車(chē)高出7個(gè)百分點(diǎn),達(dá)到25%。”潘勇說(shuō),“證明中卡不是一個(gè)萎縮的市場(chǎng)。”究其原因,一是中長(zhǎng)距離城際物流運(yùn)輸需求增長(zhǎng)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略,過(guò)去一年里,國(guó)家批復(fù)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)劃數(shù)量幾乎是過(guò)去4年的總和,區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程進(jìn)一步加速,區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的推進(jìn),帶動(dòng)了對(duì)應(yīng)300-500公里中長(zhǎng)距離城際物流運(yùn)輸?shù)闹锌ㄐ枨蠹铀僭鲩L(zhǎng)。二是高速鐵路、航空運(yùn)輸發(fā)展迅速,刺激公路物流運(yùn)輸提速。09年我國(guó)公路總里程已達(dá)370萬(wàn)公里,其中高速公路總里程6.5萬(wàn)公里,僅次于美國(guó),居世界第二位,基礎(chǔ)設(shè)施的快速完善,對(duì)高速運(yùn)載工具提出了更高的需求。三是國(guó)家對(duì)公路貨運(yùn)市場(chǎng)的整頓形成長(zhǎng)效機(jī)制。從車(chē)輛生產(chǎn)、市場(chǎng)準(zhǔn)入、市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)等各環(huán)節(jié)著手,大噸小標(biāo)、超載超限等不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)被遏制,使得過(guò)于混跡于中卡市場(chǎng)的“超載輕卡”、“小標(biāo)重卡”恢復(fù)本來(lái)面目,真正的中噸位卡車(chē)得到新的發(fā)展。