在給外國(guó)汽車制造商當(dāng)了10年左右的學(xué)徒后，中國(guó)一些大型國(guó)有汽車公司正在試圖加快其略顯稚嫩的海外擴(kuò)張，這一戰(zhàn)略將威脅到它們與外資公司在中國(guó)錢景誘人的合作關(guān)系。 至少已有一家中國(guó)公司將全球擴(kuò)張的變速檔提到了高檔，它就是世界兩大汽車頭大眾汽車(Volkswagen AG)和通用汽車(General Motors Corp.)在中國(guó)的合作伙伴 －－上海汽車工業(yè)(集團(tuán))公司(Shanghai Automotive Industry Corp., 簡(jiǎn)稱：上汽集 團(tuán))。上汽集團(tuán)已經(jīng)與英國(guó)的跑車制造商MG羅孚汽車集團(tuán)(MG Rover Group Ltd.)展開了合作談判。本月，它宣布計(jì)劃收購(gòu)韓國(guó)第四大汽車生產(chǎn)商雙龍汽車(Ssangyong MotorCo.)，由此可能成為首家收購(gòu)?fù)鈬?guó)汽車商的中國(guó)汽車企業(yè)。上汽集團(tuán)還打算拿出2.5億美元推廣自有品牌，據(jù)投資銀行家稱，它計(jì)劃在明年年初進(jìn)行15億美元的全球募股。 中國(guó)其它汽車企業(yè)的管理人士也提出了開拓國(guó)際市場(chǎng)和打造自有品牌的類似目標(biāo)。福特汽車(Ford Motor Co.)在重慶的合作伙伴長(zhǎng)安汽車集團(tuán)(Changan Automobile Group)去年在意大利設(shè)立了一家研究機(jī)構(gòu)，并雇傭歐洲汽車設(shè)計(jì)師幫助開發(fā)自有品牌。 外觀流暢的CM8小型貨車就是一個(gè)成果。像上汽集團(tuán)一樣，東風(fēng)汽車有限公司Dongfeng Motor Co.)預(yù)計(jì)明年年初在海外上市，目的之一就是為了提高公司的全球知名度。盡管東風(fēng)汽車與數(shù)家外國(guó)汽車公司組建了合資企業(yè)，但它表示希望擴(kuò)大卡車出口，并最終在海外銷售自有轎車品牌。這家公司現(xiàn)在生產(chǎn)一款不太起眼的微型轎車“小王子”。 東風(fēng)汽車發(fā)言人陳云(音譯)說(shuō)，我們希望全力發(fā)展東風(fēng)品牌，讓他名揚(yáng)四海。 中國(guó)汽車企業(yè)正竭力為自己的海外項(xiàng)目擴(kuò)展空間，一些人警告說(shuō)這些舉動(dòng)即便不會(huì)將合作伙伴變成競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也會(huì)使合作關(guān)系更加緊張。國(guó)內(nèi)外汽車廠商的聯(lián)姻是中國(guó)汽車熱潮中一處亮眼的風(fēng)景。但是大多數(shù)公司仍沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變和市場(chǎng)逆轉(zhuǎn)的考驗(yàn)。 咨詢集團(tuán)Automotive Resources Asia駐上?？偛名溈恕む嚩?Michael Dunne) 說(shuō)，“中國(guó)汽車行業(yè)的這些舉動(dòng)是結(jié)構(gòu)性的，合作雙方之間的矛盾不可避免。我看沒(méi)有別的路可走?！? 自上個(gè)世紀(jì)80年代初以來(lái)，中國(guó)政府借眾多合資企業(yè)之手發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)。北京安排了許多這種汽車制造的聯(lián)姻，它將外國(guó)公司的大筆投資和先進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓作為中國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)入的交換條件。中國(guó)企業(yè)方面通常提供勞動(dòng)力，捋順政治關(guān)系，并將如同DNA一樣的汽車零部件供應(yīng)鏈條連接在一起。根據(jù)中國(guó)法律，外資對(duì)合資企業(yè)擁有一半的所有權(quán)，這意味著它們必須做出50%的貢獻(xiàn)。 盡管最初一些合作的條件是出了名的苛刻，比如前美國(guó)汽車公司(AmericanMotors Corp.)與北京汽車制造廠(Beijing Automotive Works)之間的合作。但現(xiàn)在的管理人士常常強(qiáng)調(diào)目前的合作條件非常友好。在私下，很少有外國(guó)廠商熱衷于談?wù)撝袊?guó)合作伙伴的海外擴(kuò)張，現(xiàn)在有很多公司在這個(gè)世界增長(zhǎng)最快的汽車市場(chǎng)仍然處于重要關(guān) 頭。 東風(fēng)汽車與日產(chǎn)汽車(Nissan Motor Co.)合資公司的一位管理人士稱，短期內(nèi) 東風(fēng)汽車不可能在海外銷售轎車。他認(rèn)為中國(guó)汽車商的全球抱負(fù)只是說(shuō)起來(lái)好聽而已。 中國(guó)汽車企業(yè)的這種動(dòng)向背后隱藏著政治因素。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)以接近兩位數(shù)的速度連續(xù)增長(zhǎng)了20年之后，外國(guó)人耳熟能詳?shù)闹袊?guó)品牌仍然很少。中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)此感到擔(dān)憂。一些人將國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)看作是中國(guó)大公司能否在國(guó)際舞臺(tái)上單打獨(dú)斗的晴雨表，這些公司學(xué)到了外國(guó)技術(shù)和西方式的營(yíng)銷方式。與此相呼應(yīng)，中國(guó)政府?dāng)U大了給外商的優(yōu)惠－－根據(jù)中國(guó)新的汽車政策，外資對(duì)致力于發(fā)展中國(guó)自有汽車品牌的研究設(shè)施進(jìn)行投資將獲得稅收減免。 《人民日?qǐng)?bào)》主管的《中國(guó)汽車報(bào)》在1月的一篇社論中寫道，我們必須關(guān)心并支持中國(guó)汽車公司的自我發(fā)展。這在經(jīng)濟(jì)全球化的今天極為重要。 隨著汽車制造商引進(jìn)新車型以及投資數(shù)十億美元擴(kuò)大生產(chǎn)，海外市場(chǎng)似乎也是回避國(guó)內(nèi)激烈競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)避風(fēng)港。今年前7個(gè)月，中國(guó)轎車銷售增長(zhǎng)率維持在27%的強(qiáng)勁水平上，但是與去年全年75%的增幅相比大大放緩。為了提振銷售，許多汽車廠商紛紛調(diào)低價(jià)格，其中不乏大幅降價(jià)。 上汽集團(tuán)的海外計(jì)劃最為大膽。該公司計(jì)劃在今后3年生產(chǎn)5萬(wàn)輛自有品牌汽車，盡管它在2003年僅僅生產(chǎn)了不到3,000輛自有品牌的汽車，而其中轎車一輛沒(méi)有。上 汽集團(tuán)副總裁肖國(guó)普稱，到2010年，上汽集團(tuán)希望躋身全球十大汽車制造商之列。上汽集團(tuán)的發(fā)言人拒絕估計(jì)該公司目前的排名。 通過(guò)銷售大眾汽車和通用汽車兩公司的品牌汽車，上汽集團(tuán)已經(jīng)擁有了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的雄厚經(jīng)濟(jì)實(shí)力。大眾和通用在中國(guó)汽車市場(chǎng)上名列前茅。上汽集團(tuán)的管理人士曾經(jīng)表示，發(fā)展自有品牌的舉措實(shí)際上包括了對(duì)其它公司的收購(gòu)。6月份，上汽集團(tuán)宣布它正在與羅孚就建立戰(zhàn)略性合作關(guān)系進(jìn)行磋商，后者是MG跑車的制造商。盡管這一潛在合作的細(xì)節(jié)未公布于眾，但據(jù)熟悉上汽集團(tuán)計(jì)劃的人士透露，該公司的目標(biāo)是在中國(guó)制造自己的轎車。上汽集團(tuán)發(fā)言人薛浩拒絕對(duì)與羅孚的談判發(fā)表評(píng)論。上汽集團(tuán)計(jì)劃中對(duì)韓國(guó)雙龍汽車的收購(gòu)是其提升獨(dú)立品牌和增強(qiáng)專業(yè)制造技的另一個(gè)舉措，雙龍汽車擁有梅塞德斯(Mercedes)對(duì)轎車技術(shù)的授權(quán)。 上汽集團(tuán)的雄心壯志可能會(huì)將外資合作伙伴置于一個(gè)更加微妙的境地。大眾汽車和通用汽車都與上汽集團(tuán)組建了合資公司，因此上汽集團(tuán)實(shí)際上在中國(guó)與這兩家公司都存在競(jìng)爭(zhēng)。通用汽車曾經(jīng)試圖將與上汽集團(tuán)的合作關(guān)系擴(kuò)大至海外，包括上汽集團(tuán)兩年前加入一個(gè)財(cái)團(tuán)收購(gòu)韓國(guó)的大宇汽車(Daewoo Motor Co.)。 但是汽車行業(yè)合作伙伴反目成仇的例子并不鮮見。1992年，在大宇汽車學(xué)會(huì)了如何根據(jù)通用的Opel車型制造轎車之后，它和通用汽車7年的聯(lián)姻走到了盡頭。而今， 上汽集團(tuán)為數(shù)不多的獨(dú)立品牌中有一款Sabre輕型卡車，這款在歐洲銷售的卡車所使 用的授權(quán)技術(shù)便來(lái)自于通用的Opel。咨詢集團(tuán)Global Insight的亞洲汽車研究的主管阿沙文·喬泰(Ashvin Chotai)說(shuō)，“他們?cè)谟米约旱募夹g(shù)培育競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！? 通用汽車駐上海的一位管理人士拒絕就上汽集團(tuán)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略發(fā)表評(píng)論，但是她說(shuō)該公司相信上汽集團(tuán)認(rèn)識(shí)到兩家公司在中國(guó)的成功與其合資公司的成功緊密相關(guān)。上海大眾汽車未對(duì)記者的問(wèn)題作出答復(fù)。 但是離巢單飛對(duì)中國(guó)的國(guó)有汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)可能不是一件容易的事。大多數(shù)公司不僅僅嚴(yán)重依賴外國(guó)公司的技術(shù)和品牌，還依靠他們抵御規(guī)模較小的中國(guó)私營(yíng)汽車企業(yè)的挑戰(zhàn)。與這些靈敏的私營(yíng)汽車企業(yè)不同，大型國(guó)有汽車企業(yè)在制造自有品牌汽車方面顯得乏善可陳。 Automotive Resources Asia的鄧恩說(shuō)，“它們?cè)谡晤I(lǐng)域如魚得水，但說(shuō)到卷起袖子，弄臟雙手制造汽車，國(guó)有企業(yè)目前還做不到?！?