2017年新能源乘用車(chē)整體保持月度環(huán)比持續(xù)向上態(tài)勢(shì)，1-3月份，從1月的0.54萬(wàn)輛到3月的2.76萬(wàn)輛，新能源乘用車(chē)延續(xù)月遞增1.1萬(wàn)的加速上升態(tài)勢(shì)。到今年4月份，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)有所放緩，較3月的2.76萬(wàn)輛僅增長(zhǎng)0.16萬(wàn)臺(tái)，5月的環(huán)比增量達(dá)到0.9萬(wàn)臺(tái)，6月環(huán)比增長(zhǎng)0.3萬(wàn)臺(tái)，7月環(huán)比增長(zhǎng)0.2萬(wàn)，整體形成持續(xù)拉升走勢(shì)。

插電式混動(dòng)與純電動(dòng)差距縮小

今年7月份，新能源乘用車(chē)總體呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性走強(qiáng)特征。在4.3萬(wàn)輛的新能源乘用車(chē)總銷(xiāo)量中，純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)3.26萬(wàn)臺(tái)，占總銷(xiāo)量的75.72%，同比增長(zhǎng)61%，環(huán)比增長(zhǎng)2%，體現(xiàn)了區(qū)域市場(chǎng)的差異化拉動(dòng)效果；插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)7月銷(xiāo)量為1.05萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的24.28%，同比增長(zhǎng)14%，環(huán)比增長(zhǎng)10%，較純電動(dòng)差距縮小。

2016年第四季度，因網(wǎng)約車(chē)的治理新政，插電式混合動(dòng)力總體表現(xiàn)低迷，直到2017年初也沒(méi)有改善，插電式混合動(dòng)力在新能源乘用車(chē)中占比一度低至17%。到今年第三季度，隨著比亞迪和廣汽傳祺的插混持續(xù)增量，吉利也相繼推出插混新款，插電混動(dòng)市場(chǎng)開(kāi)始逐步走出低迷，到7月份插混銷(xiāo)量占比回升到24%。

比亞迪宋摘取7月新能源乘用車(chē)桂冠

得益于插電式混合動(dòng)力車(chē)型的較好表現(xiàn)，在本月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量前十排行榜中，共有兩款插電式混合動(dòng)力車(chē)型上榜，分別是位居第一的比亞迪宋和第九位的榮威eRX5，另八款車(chē)型均為純電動(dòng)車(chē)型，分別是位居第2-8位的北汽EC系列、知豆D2、奇瑞eQ、比亞迪e5、江淮iEV、帝豪EV、奔奔EV，以及第十位的比亞迪宋EV。

8月或迎新能源車(chē)購(gòu)車(chē)熱潮

今年前7個(gè)月，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)整體形成持續(xù)拉升走勢(shì)，月度環(huán)比持續(xù)向上。“隨著北京部分新能源購(gòu)車(chē)指標(biāo)到期，8月或?qū)⑦M(jìn)入新能源乘用車(chē)購(gòu)車(chē)熱潮?！比珖?guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)如是指出。

據(jù)了解，在2017年補(bǔ)貼政策和市場(chǎng)需求逐步回歸正常后，新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)逐步走強(qiáng)的特征。尤其是京滬市場(chǎng)恢復(fù)和經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)的雙增長(zhǎng)，車(chē)市將進(jìn)入逐步平緩增長(zhǎng)的新階段，新能源市場(chǎng)未來(lái)增速可期。