北京6月19日專電(記者顧瑞珍)我國汽車業(yè)的迅速發(fā)展對燃油供給能力和環(huán)境保護帶來新的挑戰(zhàn)。專家認為發(fā)展柴油轎車，有利于緩解目前燃油不足的問題，對推進資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會建設，將發(fā)揮積極作用。我國應對轎車柴油化加以扶持，使其得到較好的推廣和發(fā)展。  

　　近年來，汽車新能源技術發(fā)展迅猛，燃料電池、混合動力、電動車、醇類汽車等新    
技術、新概念，不斷沖擊人們的頭腦。記者18日從第二屆環(huán)境與發(fā)展中國(國際)論壇上獲悉，轎車柴油化是一個發(fā)展趨勢和方向，需要不斷改進和完善。目前，我國柴油車在汽車保有量中的比重為23.7%，在轎車保有量的比重僅為0.2%；今年一季度柴油車占新注冊乘用車的比重為1.3%，遠低于歐盟50%的水平。  

　　國務院發(fā)展研究中心經濟研究室主任馮飛認為，先進柴油技術因其成熟、實用，無需對相關的基礎設施進行大規(guī)模建設和改造，是實現節(jié)能、環(huán)保目標的捷徑，應將發(fā)展先進柴油技術作為汽車能源戰(zhàn)略的重要組成部分之一。同時應明確兩個原則：一是鼓勵發(fā)展先進柴油機技術，而不是“老”的柴油技術；二是發(fā)展先進柴油技術要與柴油“清潔化”相配合，顯著提高油品質量。  

　　《先進柴油汽車發(fā)展戰(zhàn)略研究》課題組提出，應通過制定適當的鼓勵性措施，到2010年、2015年、2020年將先進柴油乘用車在保有量中的比例從目前的0.2%分別提高到5%、15%、30%。  

　　“柴油轎車在我國的實際推廣過程中還將面臨油品質量、燃油供應、排放法規(guī)和政策支持缺乏等諸多挑戰(zhàn)。”  

　　清華大學環(huán)境科學與工程研究院教授郝吉明認為，應通過制定和執(zhí)行燃油推行政策、調控能源結構和完善技術支持法規(guī)等來推動轎車柴油化的進程。