人們常把發(fā)動機比作重卡的"心臟"，作為整車的動力來源，發(fā)動機動力是否強勁直接影響重卡的營運水平，所以，擔負我國道路交通運輸任務的重卡必須擁有一顆強健的"心臟"。紅巖杰獅推出的搭載Cursor13發(fā)動機的重卡產品自上市以來，獲得了用戶的一致好評，引起了業(yè)內的廣泛關注，據(jù)悉，此產品擁有一顆強健的"大心臟"，最大可達560馬力，技術同步歐洲，擁有依維柯血統(tǒng)，動力強勁，排放標準領先，開啟了重卡的"心"時代。 

　　歐洲市場認可歷經達喀爾考驗  

　　在歐洲，衡量一款重卡的標準不是它能拉多少噸，而是它的發(fā)動機動力是否強勁。由于地形復雜，大馬力發(fā)動機在歐洲早已司空見慣，并成為主流，紅巖杰獅搭載的Cursor13發(fā)動機在歐洲最大馬力可達560，因而已得到歐洲用戶的廣泛認可。據(jù)了解，Cursor13發(fā)動機由意大利菲亞特動力設計制造，最早應用于IVECO商用車上，其出色表現(xiàn)迅速贏得歐洲市場認可；2011年，菲亞特動力科技對Cursor13發(fā)動機進行全面的技術改進，在排放水平、動力性、經濟性、舒適性等多方面進行提升，進一步滿足了用戶高效物流的需求。  

　　升級后的Cursor13發(fā)動機隨同依維柯商用車一起在2012年達喀爾拉力賽上斬獲冠軍。有著"世界上最艱苦的拉力賽"之稱的達喀爾拉力賽，賽段大部分設置在茫茫大漠中，比賽過程困難重重、險情頻發(fā)，而能參加這樣的比賽本身就是對車輛品質的信心，搭載Cursor13發(fā)動機的依維柯車隊在比賽中力壓群雄，最終奪冠更是向全世界展示了其超強動力和超高可靠性的卓越性能，用實力證明了自己"霸主"的地位。 

 

　　紅巖杰獅Cursor13發(fā)動機產品搶占中國市場  

　　汽車工程學會名譽理事長張興業(yè)指出，重卡采用超過300馬力11升以上的發(fā)動機可以進一步提高整車的動力性、可靠性、經濟性，可為企業(yè)及個人產生驚人的經濟效益。"  

　　事實上，隨著我國經濟結構和運營體系的變遷，在實際的運用中，配備300馬力以下發(fā)動機的重卡產品顯然已經有些"力不從心"，大馬力發(fā)動機已經成為各主機廠商的發(fā)展共識，從各大品牌提供的數(shù)據(jù)中看到，東風發(fā)動機412馬力，康明斯416馬力，一汽日野420馬力、廣汽日野450馬力，濰柴460馬力，目前市場上大部分產品最大馬力均在450左右，紅巖杰獅目前推出的480馬力產品顯然已與競爭對手拉開一定距離，不僅如此，Cursor13發(fā)動機最大馬力更是"破四進五"，最大馬力可以提升到560，實現(xiàn)同步歐洲，與歐洲大馬力市場無縫對接。而紅巖杰獅Cursor13發(fā)動機動力產品在國內推出以來，獲得用戶的廣泛好評，業(yè)內專家指出，紅巖杰獅Cursor13發(fā)動機產品改變了中國市場的競爭格局，并帶動中國市場步入了比肩世界重卡的"大馬力"時代。  

　　性能全面升級  

　　在研究了紅巖杰獅Cursor13發(fā)動機產品后，一位重卡業(yè)內人士指出，Cursor13發(fā)動機全功率段扭矩均遠超過競爭對手扭矩，起步轉速扭矩超過對手近600N.M；值得指出的是，其制動效果在行業(yè)內也處于領先地位，采用依維柯專利的先進發(fā)動機制動系統(tǒng)，由發(fā)動機ECU控制，在壓縮行程產生制動效果，以反應迅猛，強勁有力為主要特性，制動效率可達80%；此外，紅巖杰獅Cursor13發(fā)動機產品整車的可靠性也具有保障，Cursor13發(fā)動機的 B10壽命可達126萬公里，達到國際重型發(fā)動機壽命標準；良好的散熱系統(tǒng)確保了零下25度可以順利啟動，可以說，紅巖杰獅Cursor13發(fā)動機產品能夠適應各種行車狀況。  

　　便于操作、反應靈敏是紅巖杰獅Cursor13發(fā)動機產品的另外兩大特點。它通過特有的齒輪傳動技術降低能耗，實現(xiàn)了市場對于擋位反應和操控性的要求。發(fā)動機缸體繼續(xù)沿用菲亞特工業(yè)C系列強化結構，采用帶有四氣門及頂置凸輪軸的六缸設計，保障了發(fā)動機的整體強度。而后置齒輪傳動系統(tǒng)布置的全新棱紋鑄造的缸體，進一步降低了發(fā)動機噪音使得駕乘舒適性獲得了進一步的提升。  

　　節(jié)能減排  運營成本降低  

　　作為"盈利"工具的重卡產品，用戶往往非常關注其使用成本，消費者通常認為排量越高的產品油耗越高，特別是在當前油價高啟時代，為了降低使用成本，一些用戶寧可選擇動力不足的小馬力產品，搭載Cursor13發(fā)動機的紅巖杰獅正有望改變這一現(xiàn)狀。Cursor13發(fā)動機在轉速達到1000RPM時即可實現(xiàn)其2200N·m最大轉矩，整車幾乎完全在經濟轉速之內，最低燃油效果為188g/kw.h。此外，它還使用了BOSCH公司成熟電控共軌系統(tǒng)，標配東風貝洱硅油離合器風扇，保持發(fā)動機工作溫度恒定，降低能耗。同時采用高壓共軌噴射的燃油方式，保障了燃油的經濟性和行駛的平穩(wěn)性。值得一提的是，紅巖杰獅搭載的Cursor13發(fā)動機在歐洲的實際運營中換油里程長達15萬公里，有效的降低了養(yǎng)護成本，保證了運營時間，提升了客戶的營運價值。  

　　此外，"節(jié)能減排"也是Cursor13發(fā)動機的一大優(yōu)勢，它使用了廢氣渦輪增壓器，可以通過連接后處理系統(tǒng)升級到滿足IV排放的要求，同時還能升級達到國Ⅴ、國Ⅵ排放標準。值得一提的是，可變截面渦輪增壓器VGT被用于C13-480HP以上功率產品，VGT的運用有效的解決了增壓器在發(fā)動機低轉速時效率低的問題，并縮短了加速響應時間。  

　　業(yè)內人士表示，依托國際領先技術，搭載Cursor13發(fā)動機的紅巖杰獅樹立了國內"大馬力"的新高度，引領中國重卡市場步入"大心臟"時代，給消費者帶來了更高效的物流享受，更低廉的運輸、養(yǎng)護成本和堪比歐洲重卡的物流運輸盈利模式。