2010年3月31日，無錫錫柴廣場歌聲悠揚，鑼鼓喧天。當(dāng)寫有“解放J6奧威11升（6DM）系列重卡全國總投放儀式”字樣的彩門徐徐推開后，9輛高大威猛的“中國紅”解放J6重卡緩緩駛出錫柴廠區(qū)，由一汽集團公司副總經(jīng)理董春波、解放公司總經(jīng)理王立志等交付用戶投入運營。這批車均裝配的是一汽錫柴廠生產(chǎn)的奧威11升（6DM）柴油發(fā)動機。

J6奧威11升（6DM）系列重卡讓解放進入黃金排量市場

作為一汽自主品牌和我國重卡自主品牌的代表車型，解放J6重卡的開發(fā)，始終貫穿的主線是整車和發(fā)動機、變速箱、橋等總成的開發(fā)密切結(jié)合，特別是整車和動力系統(tǒng)的自主開發(fā)完全結(jié)合為一體。6年前，一汽完成了奧威6DL發(fā)動機的研發(fā)，之后不久，解放第六代重卡——J6問世。三年前，一汽開始了11升（6DM）發(fā)動機的研發(fā)，在2009年4月，裝配CA6DM動力的解放J6牽引車就正式面市并進行試銷售。一年多來，解放J6奧威11升（6DM）重卡在動力性、高速性、節(jié)油性、穩(wěn)定性等諸多方面都獲得廣泛好評。2009年10月，解放J6奧威11升（6DM）重卡成為舉世矚目的年度中國第1000萬輛汽車下線車型。

根據(jù)有關(guān)業(yè)內(nèi)專家的分析，配裝11升柴油機的重型車是目前國內(nèi)外商用車的黃金排量市場產(chǎn)品。但在當(dāng)前國內(nèi)11升發(fā)動機市場上，真正屬于中國自主品牌的機型極少。一汽解放自主開發(fā)的CA6DM11升發(fā)動機，在2008年實現(xiàn)量產(chǎn)，徹底打破了合資品牌在11升發(fā)動機領(lǐng)域的壟斷。伴隨CA6DM發(fā)動機的全面裝配，解放J6奧威11升（6DM）系列重卡在全國實現(xiàn)總投放，成功彌補了我國自主動力重卡在技術(shù)含量與產(chǎn)品品質(zhì)等方面與國際著名品牌的差距，使一汽解放在重型載貨車領(lǐng)域具有了獨一無二的核心競爭優(yōu)勢。

2011年1月14日，國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會頒獎儀式在北京人民大會堂隆重舉行，中國一汽高品質(zhì)J6重型車及重型柴油機自主研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新項目，獲得了2010年度國家科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎。中國第一汽車集團公司技術(shù)中心主任、項目第一完成人李駿博士代表獲獎團隊上臺領(lǐng)獎。

在新聞發(fā)布會上，中國第一汽車集團公司技術(shù)中心主任李駿博士表示，J6是一次性研發(fā)成功的，J6的研發(fā)經(jīng)驗是值得其他車企參考和借鑒的。在談到J6的獲獎時，李駿博士表示，J6的獲獎過程是非常困難的，這也是我國第一款民用車獲得國家科技進步一等獎，也因此非常具有意義。而J6在五大項目均取得了重要突破，這對下一代J7車型的研發(fā)也非常有意義。

重型車是世界各國道路運輸?shù)年P(guān)鍵裝備，我國在高速物流、采礦、石油、大型水電工程等事關(guān)國家利益和國防安全的關(guān)鍵領(lǐng)域沒有自主高品質(zhì)重型車。自主開發(fā)高品質(zhì)重型車不僅是滿足國家經(jīng)濟建設(shè)的需要，更是中國實現(xiàn)汽車強國目標(biāo)的關(guān)鍵，被視為國家科技創(chuàng)新和汽車行業(yè)自主發(fā)展的重要標(biāo)志。中國一汽此番獲獎，使我國高品質(zhì)的重型車首次登上了國家最高科技領(lǐng)獎臺，它不僅彰顯了中國一汽在自主研發(fā)領(lǐng)域的頂尖實力，而且在我國重型車領(lǐng)域樹起了一面由追趕向比肩國際跨越的旗幟，開創(chuàng)了我國重型車發(fā)展新的里程碑。

作為國內(nèi)重型車領(lǐng)域唯一沒有外資背景的中國一汽，從2000年起，在無技術(shù)引進條件下，進行解放卡車第六次自主換代即高品質(zhì)J6重型車系列產(chǎn)品研發(fā)。J6重型車是我國汽車史上前所未有的一次大規(guī)模自主開發(fā)，難度大、過程完整、組織系統(tǒng)、研發(fā)深入，歷時7年，圍繞著立自主、破壟斷、重品質(zhì)、創(chuàng)品牌、揚國威的自主使命，按照更節(jié)油、更環(huán)保、更安全、更可靠、更舒適的高品質(zhì)目標(biāo)，攻克了高品質(zhì)重型車整車、發(fā)動機、汽車電子、駕駛室和生產(chǎn)制造五大技術(shù)難題，構(gòu)建了中型、重型和超級重型三大整車平臺，四大整車系列，整車總載重覆蓋18噸~100噸，總計100余種車型；高品質(zhì)J6重型車整車性能達到當(dāng)代歐洲先進水平，順利通過了德國萊茵T黇歐標(biāo)認(rèn)證和奧地利MAGNA歐洲100萬公里耐久性試驗，并已取得俄羅斯和伊朗出口認(rèn)證證書，榮獲2009年中國汽車工業(yè)科技進步特等獎；CA6DM 11L重型柴油機噪聲通過美國西南研究院認(rèn)證，獲德國萊茵T黇歐V排放認(rèn)證，實現(xiàn)了我國重型車及重型柴油機高品質(zhì)產(chǎn)品與國際接軌。

利潤從不足3個億到超過20個億，一汽解放只用了兩年時間，創(chuàng)下了這個誕生了58年的商用車自主品牌的新紀(jì)錄。2009年一汽解放利潤還不到3個億，但是2010年一汽解放利潤一下超過了20個億。

一汽解放J6重型車及重型柴油機前不久獲得2010年度國家科技進步一等獎，成為繼東風(fēng)猛士獲得2008年度國家科技進步一等獎之后的第二個汽車產(chǎn)品摘得該獎項。

在一汽解放盈利能力暴增的背后，是解放J6投放市場持續(xù)兩年的熱銷。目前，這款讓一汽集團耗時7年、耗資7.3億元開發(fā)出來的全新一代重型卡車，已經(jīng)成為一汽集團自主版塊旗下的標(biāo)桿產(chǎn)品。

據(jù)介紹，2009年解放J6銷量只有不到1.8萬輛，但是這一數(shù)字在2010年卻翻了兩番，一下超過了6萬輛，而且，受制于產(chǎn)能準(zhǔn)備不足，市場仍有大量訂單等待交貨。目前，位于長春的解放工廠正在開足馬力生產(chǎn)，另外，2011年一汽青島工廠也將增設(shè)解放J6產(chǎn)能。

來自一汽解放汽車銷售公司的數(shù)據(jù)顯示，2010年解放中重卡累計銷量達26萬輛，再創(chuàng)歷史新高，其中J6重卡年銷突破6萬輛；解放品牌市場份額達到20.3%，超額完成集團制定的“三年兩改觀”任務(wù)目標(biāo)。許憲治預(yù)計，在產(chǎn)能進一步提升的前提下，2011年解放J6銷量將超過8萬輛。

與此同時，針對解放品牌的技術(shù)研發(fā)和換代產(chǎn)品開發(fā)仍在加速推進。一汽集團技術(shù)中心主任、解放J6項目第一完成人李駿博士也告訴記者，一汽J6下一代產(chǎn)品J7開發(fā)已經(jīng)啟動，預(yù)計2015年前投放市場。此外，一汽還將開發(fā)國內(nèi)首款排量15升的高效柴油發(fā)動機，用于匹配未來投放的解放高端商用車產(chǎn)品。