十二五時(shí)期，我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)，自2010年中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)扶持政策相繼出臺(tái)，行業(yè)門檻逐步提升，輪胎業(yè)的兼并重組進(jìn)入活躍期。

　　 我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展時(shí)，存在著集中度較低、研發(fā)與創(chuàng)新能力滯后，自主創(chuàng)新開發(fā)的產(chǎn)品較少、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不盡合理、高檔產(chǎn)品相對(duì)較少、同質(zhì)化嚴(yán)重等問題。

　　然而，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)近年的兼并重組案例往往是本土企業(yè)被跨國(guó)公司收購(gòu)，國(guó)內(nèi)企業(yè)間并購(gòu)的案例鮮有發(fā)生。因此，在面臨國(guó)內(nèi)外越發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，無論是國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)之間的并購(gòu)重組，還是對(duì)中上游產(chǎn)業(yè)鏈資源的整合，都應(yīng)看做是國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化所進(jìn)行的積極調(diào)整。
　　

　　如今，伴隨著準(zhǔn)入門檻的提高、橡膠成本的提升、產(chǎn)能過剩、海外市場(chǎng)萎縮的狀況頻繁發(fā)生，國(guó)內(nèi)輪胎業(yè)已從2008年以來高增長(zhǎng)、高收益的態(tài)勢(shì)陷入銷量、利潤(rùn)雙降的困境。

 　　 現(xiàn)在看來，改變國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)盈利能力差的局面，需要多方面努力。整體行業(yè)不僅要著力增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，更需要充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制，引導(dǎo)企業(yè)加快兼并重組，鼓勵(lì)企業(yè)跨地區(qū)重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度和資源配置效率。這或許才是治愈輪胎業(yè)無序競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)能過剩以及海外發(fā)展“頑疾”的一劑“良藥”。