去年，中國天然氣汽車保有量超過100萬輛，已建成3000多座天然氣加氣站，整車生產(chǎn)廠以每年10萬輛左右的速度投放市場。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計，到2015年中國天然氣汽車保有量將超過150萬輛，有潛力成為世界最大、最具成長性的天然氣汽車市場。

　　曾參與國際天然氣汽車標(biāo)準(zhǔn)起草的亞太天然氣汽車協(xié)會理事布蘭達(dá)·史密斯說，全球石油總儲量在減少而天然氣每天都在增加，基于后者廉價、安全和便于運輸?shù)忍匦裕烊粴馄嚢l(fā)展迅速，目前全球總量約為1600萬輛，其中亞洲是增長最快的地區(qū)，占據(jù)六成以上份額，“世界正進(jìn)入天然氣汽車時代，而在這一過程中，中國居于前列”。
    
　　“由于天然氣汽車的經(jīng)濟(jì)、環(huán)保優(yōu)勢，未來幾年，中國天然氣汽車將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長?！笔吞烊粴夤W(xué)教授、高級工程師龍澤智說。
    
　　近十年來，世界天然氣汽車年均增長超過25%，中國天然氣汽車保有量按照年均增長10-15%預(yù)測，2015年將達(dá)到150萬-180萬輛。其中，道路運輸營運車輛約占一半，營運車輛中出租車最多，其次是公交車和城際客貨車輛，將分別達(dá)到40萬-50萬輛、10萬-15萬輛、15萬-20萬輛。非營運車輛主要是私人乘用車，其次是部分機(jī)關(guān)和環(huán)衛(wèi)車輛。
    
　　業(yè)界人士對天然氣汽車的樂觀源于中國天然氣供應(yīng)和輸送的“底氣”越來越足。近年來，中國與中亞五國的能源合作頗有成效，兩周前，西氣東輸三線在北京舉行開工儀式，這條能源動脈投產(chǎn)后，將和西氣東輸二線、一線一同盤活中亞地區(qū)和中國西部的天然氣以及煤制氣資源，三條管線年輸氣總量將達(dá)到約770億立方米。中國石油還透露，西氣東輸四線、五線也已在規(guī)劃中。
    
　　中國政府對天然氣汽車的鼓勵政策也增加了業(yè)界的信心。今年6月和8月，中國連續(xù)頒布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》，均明確鼓勵以天然氣替代燃料油，大力發(fā)展天然氣汽車。幾天前，工信部也發(fā)布了針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的鼓勵措施。
    
　　中國道路運輸協(xié)會名譽會長姚明德認(rèn)為，保障能源安全、保護(hù)大氣環(huán)境、降低燃料成本是中國天然氣汽車推廣應(yīng)用的強大原動力，相較于其他替代燃料，天然氣性能優(yōu)越、技術(shù)成熟，“中國目前已經(jīng)形成了天然氣壓縮液化、儲藏運輸以及天然氣汽車整車、零部件制造等完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。”
    
　　中國天然氣汽車市場的勢頭已吸引了國際大型汽車生產(chǎn)廠商的目光。豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司高級主查武井泰典表示，日本汽車企業(yè)已將壓縮天然氣公共汽車和卡車、天然氣改裝汽車及電動汽車、混合動力汽車作為目標(biāo)技術(shù)。
    
　　參會代表認(rèn)為中國天然氣汽車也面臨一些風(fēng)險。龍澤智提出，目前中國液化天然氣下游業(yè)務(wù)推廣還不夠有力，行業(yè)競爭加劇使企業(yè)毛利率下滑、采購成本上升，此外，來自混合動力車、電動車等新型動力汽車的競爭也不容小覷。
  
　　姚明德表示，中國天然氣加氣站還未形成網(wǎng)絡(luò)，建站需要的土地資源愈加緊缺，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尚需完善，更重要的是，車用燃?xì)獾膬r格近年來不斷上漲，中國天然氣價格改革節(jié)點迫近，這些都使天然氣汽車的發(fā)展仍具有懸念。