在相關(guān)政策日益完善之際，發(fā)展新能源汽車成為了各大車企未來戰(zhàn)略布局的重點(diǎn)。最近一段時(shí)間各大汽車廠商，特別是自主品牌車企密集發(fā)起了一系列新能源車推廣活動(dòng)。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，在一系列政策利好的強(qiáng)力推動(dòng)下，新能源汽車將破局“推而不廣”，加速?zèng)_擊2015年累計(jì)達(dá)到50萬輛產(chǎn)銷量的產(chǎn)業(yè)化“臨界點(diǎn)”。而在近期一系列政策的刺激下，今年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模將突破5萬輛。
政策落實(shí)促產(chǎn)業(yè)發(fā)展
日前，上汽榮威新能源車隊(duì)抵達(dá)北京，這標(biāo)志著其“創(chuàng)新征程——2014年新能源汽車萬里行”北線巡游正式收官。
事實(shí)上，除了上汽，北汽、比亞迪、江淮等諸多自主品牌車企已在新能源車領(lǐng)域取得了令人矚目的成績(jī)?！敖^大多數(shù)自主品牌車企都將新能源車視為一次新的機(jī)會(huì)，希望借此實(shí)現(xiàn)彎道超車，扭轉(zhuǎn)目前在與合資對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)中所處的頹勢(shì)?！逼嚪治鰩熧Z新光預(yù)測(cè)，未來一段時(shí)間，中國(guó)汽車市場(chǎng)將進(jìn)入新能源車的爆發(fā)期，自主品牌車企更將全面發(fā)力，與合資對(duì)手展開激烈的“肉搏戰(zhàn)”。
工信部最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，8月我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)5191輛，同比增長(zhǎng)近11倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)2447輛，同比增長(zhǎng)近8倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)1594輛，同比增長(zhǎng)近27倍。今年1-8月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)31137輛，同比增長(zhǎng)328%。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)16276輛，同比增長(zhǎng)近7倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)6621輛，同比增長(zhǎng)近12倍。可見，新能源車正在步入發(fā)展快車道,各大車企紛紛扎堆推出新車型，以及相關(guān)市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)，以搶奪這塊新興市場(chǎng)更多的份額。
在業(yè)內(nèi)人士看來，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的“關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見”，將近期關(guān)于新能源汽車的一攬子政策利好落實(shí)為可操作措施。這份相當(dāng)詳實(shí)的“路線圖”，包括取消新能源汽車地方推廣目錄、放開生產(chǎn)準(zhǔn)入、充電設(shè)施納入城市規(guī)劃、加大稅后優(yōu)惠、至少再提供六年財(cái)政補(bǔ)貼等重磅措施。這些政策無疑讓車企看到了希望。賈新光稱，利好政策的支持將促進(jìn)新能源車市場(chǎng)更快發(fā)展。
按照規(guī)劃，到2015年時(shí)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將力爭(zhēng)達(dá)到50萬輛，到2020年時(shí)產(chǎn)能達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量要達(dá)到500萬輛。如今來看，這是一個(gè)并不遙遠(yuǎn)也很現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)。不過，也有業(yè)內(nèi)人士提出，發(fā)展新能源汽車是國(guó)家戰(zhàn)略之一，目前仍然面臨著基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不全、消費(fèi)觀念更新不快等各種阻力，這些都需要政府相關(guān)部門繼續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策予以引導(dǎo)和鼓勵(lì)。
萬里巡游接受考驗(yàn)
綜觀最近一段時(shí)間各大自主車企的新能源推廣活動(dòng)，各具特色，反響很大。如本次上汽新能源北京站的巡游車隊(duì)，一路駛來吸引了眾多消費(fèi)者的目光。
特別值得關(guān)注的是，除了從上海一路駛來的榮威550PLUG-IN插電式混合動(dòng)力轎車、榮威E50純電動(dòng)轎車、榮威750燃料電池轎車外，此次京城巡游還有北汽、比亞迪等車企的新能源汽車參與其中。
在上汽的“萬里行”巡游中，面對(duì)多種氣候、路況、海拔等自然環(huán)境的考驗(yàn)，榮威新能源車表現(xiàn)出良好的適應(yīng)性，其零部件性能和技術(shù)指標(biāo)在長(zhǎng)距離、長(zhǎng)時(shí)間的驗(yàn)證下，仍保持可靠品質(zhì)及高安全性，充分證明中國(guó)自主研發(fā)的新能源車關(guān)鍵技術(shù)已取得突破進(jìn)展。
作為國(guó)內(nèi)最早推出新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的企業(yè)，上汽目前已突破電池、電機(jī)、電控“三電瓶頸”，初步構(gòu)建起國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的“三電”核心技術(shù)研發(fā)和新能源汽車關(guān)鍵零部件體系，并全面布局純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力，以及燃料電池這三條不同的發(fā)展路徑，成為國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)品型譜最全的汽車企業(yè)。
