“對(duì)于中國(guó)自主品牌汽車，我沒(méi)有太大印象，在泰國(guó)日本汽車最多。”正在廣西柳州市參加第四屆中國(guó)—東盟汽車、工程機(jī)械及零部件博覽會(huì)(汽博會(huì))的泰國(guó)展商Bank說(shuō)，日本汽車占據(jù)泰國(guó)90%以上的市場(chǎng)份額。
隨著中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)，有效推動(dòng)了雙邊汽車貿(mào)易，不少中國(guó)自主品牌汽車于近年進(jìn)軍東盟市場(chǎng)，期待能搶占一席之地。
2005年開(kāi)始，中國(guó)自主汽車品牌奇瑞、長(zhǎng)城、吉利先后進(jìn)入東盟國(guó)家汽車消費(fèi)能力強(qiáng)國(guó)——馬來(lái)西亞。2013年，長(zhǎng)城汽車宣布將在泰國(guó)投資建廠，以向泰國(guó)和東盟其他各國(guó)出口汽車。
就Bank對(duì)中國(guó)汽車無(wú)印象的狀態(tài)，馬來(lái)西亞道路安全研究院乘用車實(shí)驗(yàn)室主任亞哈雅·艾哈曼德并不覺(jué)得奇怪?！爸袊?guó)自主品牌汽車2004年起進(jìn)入馬來(lái)西亞市場(chǎng)，但份額不足1%，且銷量呈下降趨勢(shì)?！眮喒拧ぐ抡f(shuō)，奇瑞汽車雖是馬來(lái)西亞銷量第一的中資車商，但銷量由2012年的1633輛下降到2013年的738輛。
與中國(guó)類似，東盟國(guó)家的汽車生產(chǎn)與銷售主要被國(guó)際性的大品牌所占據(jù)?！爸袊?guó)自主品牌在進(jìn)入東盟市場(chǎng)時(shí)，不僅要符合該國(guó)的政策，還要與國(guó)際性品牌競(jìng)爭(zhēng)。”亞哈雅·艾哈曼德表示，中國(guó)汽車若想在東盟國(guó)家取得好成績(jī)，必須在綠色環(huán)保、品質(zhì)和安全性上得到提高。
在東盟十國(guó)中，泰國(guó)、印度尼西亞和馬來(lái)西亞是汽車產(chǎn)銷大國(guó)。2013年，三國(guó)汽車銷量共計(jì)321萬(wàn)輛，占東盟國(guó)家總銷量90.6%。三大產(chǎn)銷國(guó)高度關(guān)注環(huán)?？萍?，都在致力于發(fā)展綠色環(huán)保的汽車。為此，馬來(lái)西亞提出建立節(jié)能汽車中心計(jì)劃、泰國(guó)致力于建設(shè)全球綠色汽車生產(chǎn)中心，印度尼西提出低成本綠色汽車計(jì)劃。
亞哈雅·艾哈曼德指出，中國(guó)車企進(jìn)入東盟市場(chǎng)首先要在節(jié)能減排方面符合各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，減少排放量、油耗，或使用新型能源替代傳統(tǒng)能源。
除在綠色環(huán)保上做文章外，中國(guó)汽車在汽車質(zhì)量和安全性上需要有保證。“中國(guó)汽車在東盟國(guó)家一直擁有很大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但消費(fèi)者最看重的是質(zhì)量和安全?！眮喒拧ぐ抡f(shuō)，此前中國(guó)摩托車進(jìn)入越南、馬來(lái)西亞等東盟國(guó)家，因質(zhì)量問(wèn)題而留下了壞印象，若想增強(qiáng)消費(fèi)者信心，必須通過(guò)ASEANNCAP(東盟新車碰撞測(cè)試)五星測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。
廣西柳州是中國(guó)距離東盟最近的新興汽車城。該市東風(fēng)柳汽公司進(jìn)出口部副部長(zhǎng)陳珂介紹，該公司于1994年進(jìn)入東盟市場(chǎng)，目前已在東盟國(guó)家建立了30多個(gè)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，2013年，東風(fēng)柳汽對(duì)東盟出口各類車輛1157輛。
擁有6億人口的東盟近年汽車市場(chǎng)取得超5%的年增長(zhǎng)率，有望在2019年成為全球第五大汽車市場(chǎng)。如今，中國(guó)—東盟正致力于打造自貿(mào)區(qū)的升級(jí)版。
“隨著雙邊經(jīng)貿(mào)合作廣度和深度不斷提高，關(guān)稅壁壘逐漸打破，中國(guó)自主品牌汽車若能解決自身所存在的問(wèn)題，進(jìn)入東盟市場(chǎng)的前景看好?！敝袊?guó)社會(huì)科學(xué)院亞太與全球戰(zhàn)略研究院研究員、區(qū)域合作研究室主任王玉主表示。
