60年，是一甲子的歲月，也是東風柳汽厚積薄發(fā)的歲月。經(jīng)過60年的發(fā)展，東風柳汽在國內(nèi)商用車市場地位愈加穩(wěn)固，其乘用車銷量躋身自主品牌六強。
企業(yè)轉(zhuǎn)型之路
東風柳汽的前身是柳州農(nóng)業(yè)機械廠，于1954年10月6日創(chuàng)建，是當時全國生產(chǎn)水輪泵的主要廠家。
1969年9月30日，廣西第一輛汽車誕生在柳州農(nóng)業(yè)機械廠，即“柳江”牌汽車。此時恰逢建國20周年，首批10輛卡車下線開赴南寧為國慶20周年獻上了一份厚禮。從此，柳農(nóng)人踏進了汽車制造行業(yè)。
1973年3月31日，“廣西壯族自治區(qū)柳州汽車制造廠”正式掛牌成立，1979年更名為“柳州汽車制造廠”，并成功開發(fā)了中國第一輛中型柴油載貨汽車。
迎來東風發(fā)展
柳汽與東風發(fā)生關(guān)聯(lián)，是在1981年2月17日，當時經(jīng)國家機械工業(yè)委員會批準，柳汽加入了東風汽車工業(yè)聯(lián)營公司，實現(xiàn)了由“柳江”牌向“東風”牌轉(zhuǎn)型。
從此，柳汽借東風上青云，步入了穩(wěn)定、快速發(fā)展的道路。
1987年，柳汽汽車產(chǎn)銷量首超5000輛；1991年6月商用車基地建成投產(chǎn)，同年汽車產(chǎn)銷超過10000輛，并創(chuàng)出“乘龍”品牌，形成了東風集團“一門雙杰，乘龍東風，中輕并舉，競相發(fā)展”的產(chǎn)品格局。
1994年，柳汽產(chǎn)銷突破三萬輛大關(guān)，工業(yè)產(chǎn)值、銷售收入位居廣西第一，綜合指標跨入全國汽車行業(yè)前10強之列，晉升全國大型一檔企業(yè)。
1997年，柳州汽車廠改制，正式更名為“東風柳州汽車有限公司”。
商乘并舉戰(zhàn)略
早在上世紀九十年代初，東風柳汽開始向商用車平頭化與輕型乘用車領(lǐng)域進軍，逐步形成了商乘并舉的局面。1991年，乘龍6400輕型乘用車首開柳汽乘用車生產(chǎn)先河。
2001年，東風柳汽推出新一代多功能輕型車——東風風行MPV商旅車，這也是中國第一輛自主品牌MPV商務車，東風風行乘用車品牌誕生，由此邁出了“商乘并舉”戰(zhàn)略的第一步。到目前為止，東風柳汽菱智、景逸品牌，已經(jīng)實現(xiàn)了MPV、SUV與轎車的全面覆蓋。
2003年7月18日，“霸龍”重型卡車下線，標志著東風柳汽正式加入國內(nèi)重卡市場的競爭。2005年7月18日，“龍卡”重型長頭卡車下線，改變了國內(nèi)重型卡車尤其是長頭重卡的生態(tài)布局。2007年，新一代歐洲級高端重卡霸龍507下線，標志著柳汽卡車設(shè)計制造能力再上一個新臺階。
2013年定位為中高端“高效物流用車”——霸龍康明斯M7C上市，作為東風柳汽的一款戰(zhàn)略產(chǎn)品，霸龍康明斯M7C目前已經(jīng)全面打開市場，2014年，產(chǎn)品已成功切入到了快遞物流、危險品運輸市場。
未來，東風柳汽還將在商用車新品開發(fā)上系統(tǒng)導入歐美先進的研發(fā)技術(shù)。其中，天然氣牽引車項目已經(jīng)啟動，預計2015年全面上市。高端長頭車項目也在穩(wěn)步推進，2016年將推出全系列全新車型。
