談到商用車，實(shí)際上一開始中國(guó)用戶的選擇并不太多，東風(fēng)、解放等老資格品牌已經(jīng)伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展走過(guò)了幾十年。而近年來(lái)隨著外資品牌開始介入中國(guó)商用車市場(chǎng)，特別是2004年以后，我們的身邊不斷出現(xiàn)一輛輛陌生的商用車。對(duì)中國(guó)用戶而言，這的確是好事，畢竟有了更多選擇。上個(gè)月，我們注意到來(lái)自UD卡車的重量級(jí)新車型QUESTER在泰國(guó)發(fā)布。  
　　  
　　說(shuō)到UD，不得不談到它近年來(lái)的一些發(fā)展變動(dòng)。2007年UD納入VOLVO旗下，成為VOLVO集團(tuán)全資子公司，2010年正式更名為UD卡車公司。相比我們對(duì)日資商用車廠商稍顯陌生的印象，VOLVO集團(tuán)在商用車領(lǐng)域擁有的眾多產(chǎn)品卻早已為人熟知。那么這次注入全新血統(tǒng)的QUESTER車型是否擁有VOLVO集團(tuán)商用車的高品質(zhì)、卓越性能以及高端大氣的國(guó)際范呢？本次筆者從艱難獲得的諜照對(duì)產(chǎn)品本身進(jìn)行有限的解析。  
　　  
　　應(yīng)對(duì)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)  
　　  
　　大家都知道從7月1日開始國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)開始強(qiáng)制執(zhí)行了，雖然各運(yùn)輸商都有辦法使舊車跑起來(lái)，但市場(chǎng)發(fā)展的整體趨勢(shì)必然是向著更為符合標(biāo)準(zhǔn)，甚至超前標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品進(jìn)行。從本次留露出的信息圖中，我們可以看到QUESTER是通過(guò)泵噴嘴(整體式噴油器)噴射技術(shù)，再加上SCR選擇催化還原技術(shù)從而達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的。這兩種技術(shù)都是現(xiàn)在已經(jīng)得到充分印證的成熟技術(shù)，這兩者的結(jié)合無(wú)論是從達(dá)標(biāo)本身出發(fā)還是更重要的長(zhǎng)期運(yùn)行穩(wěn)定性上考量，都是極其穩(wěn)妥的。筆者認(rèn)為，QUESTER在這方面的技術(shù)架構(gòu)應(yīng)該更傾向于造出一個(gè)擁有非常穩(wěn)定的表現(xiàn)力，并且長(zhǎng)期符合中國(guó)市場(chǎng)要求的產(chǎn)品。  
　　  
　　動(dòng)力總成  
　　  
　　這次筆者并沒有獲得實(shí)車上直接安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)諜照，而是筆者之前獲得的一張來(lái)自生產(chǎn)線的發(fā)動(dòng)機(jī)照片。這張來(lái)自手機(jī)拍攝的發(fā)動(dòng)機(jī)照片，經(jīng)過(guò)筆者的多方驗(yàn)證之后證明了它的身份，應(yīng)該是來(lái)自VOLVO集團(tuán)的GH11系列發(fā)動(dòng)機(jī)家族。談及VOLVO集團(tuán)的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，熟悉商用車的人應(yīng)該不會(huì)陌生，在海外市場(chǎng)熱銷的一些VOLVO集團(tuán)的重量級(jí)產(chǎn)品，以及國(guó)內(nèi)可以看到的FMX系列運(yùn)輸車輛都采用的這款發(fā)動(dòng)機(jī)。就此，筆者還特意向正在使用VOLVOFMX的朋友進(jìn)行求證，從他們給出的反饋來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際運(yùn)輸中的表現(xiàn)是非常優(yōu)秀的。  
　　  
　　除這一顆靠譜的心臟，筆者還獲得了QUESTER前橋和后橋的實(shí)拍照片，圖片不甚清晰，不再贅述，以下提供僅作參考。  
　　  
　　舒適性  
　　  
　　雖然汽車的核心永遠(yuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)，但俗話說(shuō)好馬配好鞍才能跑遠(yuǎn)路，對(duì)于商用車來(lái)說(shuō)更是如此。一開始筆者在對(duì)所獲得的UDQUESTER資料進(jìn)行梳理的時(shí)候，并沒有將它納入考量，但最終還是將它放到了這篇爆料中，希望能以此帶動(dòng)采購(gòu)者對(duì)運(yùn)輸人員工作環(huán)境的重視。  
　　  
　　QUESTER內(nèi)部為駕駛者預(yù)留的空間可以說(shuō)能夠適配絕大部分中國(guó)人的體型，如圖所示駕駛座前的空間也較為充分地照顧到了腿部的舒適程度。以中國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)最多2人共駕的情況來(lái)看，右側(cè)2個(gè)座椅的設(shè)計(jì)可以騰出更多空間以獲得更好的舒適度，同時(shí)也使得駕駛倉(cāng)與臥鋪位置的出入更加方便。而與座椅前段中規(guī)中矩的布局相比，是座椅后方目測(cè)長(zhǎng)約2米的臥鋪席位。  
　　  
　　在直接駕駛舒適度方面，QUESTER的轉(zhuǎn)向柱設(shè)計(jì)目測(cè)為可以進(jìn)行10度左右的角度調(diào)整，以及適當(dāng)?shù)拇怪闭{(diào)整，充分照顧到了不同身高胖瘦駕駛者的駕駛舒適。  
　　  
　　總體而言，這種大氣的空間預(yù)留以及對(duì)長(zhǎng)期運(yùn)輸駕駛舒適度的重視，在歐美本土運(yùn)輸車輛中比較常見，但在對(duì)華產(chǎn)品中，特別是寬度往往會(huì)嚴(yán)重縮水。從客觀上講，UD本次的產(chǎn)品卻并未因中國(guó)本土運(yùn)輸行業(yè)不重視駕駛環(huán)境，而在此方面有所缺失。