8月的中國汽車業(yè)，和天氣一樣火熱。  
　　  
　　兩個染指于兼并重組的中國大型汽車集團——長安汽車、北汽集團成為焦點。不同的是，長安汽車正在品嘗跨區(qū)域兼并重組摩擦帶來的后遺癥，北汽集團興致勃勃地高舉起跨區(qū)域兼并重組的大旗。  
　　  
　　在結婚與離婚的故事中，更多人僅關注雙方當事人。事實上，在8月兼并重組的故事中，主角并非新郎新娘，也并非準備離婚的夫妻雙方，而是背后的“父母”。出面解決昌河汽車和長安汽車糾紛的，是江西省政府部門；推動未來昌河汽車走出困局，謀求兩條腿走路的，仍然是江西省政府部門。在北汽集團落戶鎮(zhèn)江的故事中，鎮(zhèn)江政府部門的身影更為強大。如果沒有當?shù)刂鞴懿块T出面解決整車生產資質問題，鎮(zhèn)江這一步棋對北汽集團幾乎沒有意義，最終北汽集團將放棄落子鎮(zhèn)江。  
　　  
　　從另一個角度看，對于引進大型汽車集團作為合作伙伴，地方主管部門比企業(yè)更上心。在怎樣的力量驅使下，地方主管部門會如此“勞心勞力”？經濟轉型或是其中的因素之一。原有的土地財政模式無法持續(xù)，各地需要引進產業(yè)鏈更強的產業(yè)，汽車是當仁不讓的選擇。于是，在江蘇、江西的產業(yè)構想中，我們看到做大汽車業(yè)的思路。江蘇省提出要繼續(xù)擴大合資合作，鼓勵國內外有實力的汽車集團參與鎮(zhèn)江汽車制造企業(yè)的兼并重組，促進鎮(zhèn)江汽車產業(yè)結構調整和轉型升級。本已擁有汽車產業(yè)的江西省，一方面希望引進實力汽車集團，一方面希望整合省內資源。  
　　  
　　在各個地方政府拋出合作的橄欖枝前，國家相關政策也進一步推動著車企們跨區(qū)域兼并重組。今年初，工信部、財政部、發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布《關于加快推進重點行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導意見》，汽車等九大行業(yè)被列入兼并重組之列。據(jù)了解，目前車企如想異地建廠，就必須兼并重組當?shù)負碛衅嚿a資質的企業(yè)；否則異地建新廠，獲批的可能性較小。急于擴張的整車企業(yè)們，只能四處尋找殼資源公司，尤其是那些擁有整車生產資質、但日子不好的企業(yè)。  
　　  
　　但是兼并重組并不總是坦途。長安汽車和昌河汽車，成為一段不幸?；橐龅墓餐芎φ摺Ｅ杂^者看熱鬧，有心人從中汲取經驗教訓。在北汽集團已成功的跨區(qū)域收購兼并中，沒有一起涉及央企汽車集團的下屬公司。其所兼并重組的企業(yè)多為那些地方汽車企業(yè)或民營汽車企業(yè)。這些企業(yè)擁有明顯的共同特征：擁有北汽集團需要的整車生產資質、生產基地、銷售渠道，但不至于過于強硬引發(fā)激烈的沖突。此外，在這些地方企業(yè)背后的政府力量不容小視。由于急于做大汽車產業(yè)，地方政府常常會開出有吸引的招商引資條件。  
　　  
　　在此前的歷次大型跨區(qū)域兼并重組案中，央企間的跨區(qū)域并購通常難以成功。上汽集團和南汽集團的跨區(qū)域合作成為少數(shù)成功案例，拋開上汽集團以“雙贏”為合作原則外，地方政府合作后給予的支持也不可忽視。