歐美鋁制車的研發(fā)已有30多年的歷史，目前，鋁制半掛車的普及率達(dá)到70%，而國內(nèi)鋁合金運輸產(chǎn)品在貨運產(chǎn)品市場份額僅占1%左右，鋁制半掛車的研究也處于起步階段。近兩年，國內(nèi)鋁制半掛車制造企業(yè)嶄露頭角如晟通汽車公司、叢林汽車、瑜利實業(yè)等，但市場銷售情況并不明朗。  
　　  
　　筆者試析歐美鋁制半掛車發(fā)展如此迅速的原因：  
　　  
　　鋁合金優(yōu)良特性助力節(jié)能減排：  
　　  
　　鋁合金具有一系列優(yōu)良特性，諸如密度小、質(zhì)量輕、強度高、彈性好、抗沖擊性能好、耐腐蝕、易表面著色、良好的加工成型性以及高的回收再生性等，汽車制造大量采用鋁合金使汽車總質(zhì)量減輕，從而降低了燃油的消耗；由于油耗低、質(zhì)量輕、汽車的廢氣排放就少，污染程度就下降；廢舊汽車的回收率高，鋁質(zhì)汽車零件基本上都可回收,回收再生所需要能源少，并且鋁可以多次循環(huán)再生。  
　　  
　　未來幾十年，鋁是降低運輸成本、節(jié)約能源、減少溫室氣體排放、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、提高運輸效率最可取的金屬結(jié)構(gòu)材料。國外鋁制半掛車推崇輕量化的目的是為了降低燃油消耗、節(jié)能減排，而國內(nèi)輕量化鋁車考慮了一部分計重收費的問題，一定程度造成了國內(nèi)鋁制半掛車普及緩慢。  
　　  
　　國外政府提高燃油標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格尾氣排放：  
　　  
　　國外普及鋁制半掛車的一個重要原因是政府的政策導(dǎo)向，在能源短缺和環(huán)境污染的壓力下，政府要求汽車制造企業(yè)提高燃油標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展法制化、標(biāo)準(zhǔn)化。鋁合金在輕量方面的優(yōu)勢，使得汽車制造紛紛研制輕量技術(shù)和產(chǎn)品，鋁制半掛車得到廣泛運用。  
　　  
　　而國內(nèi)，國家第四階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)國IV排放標(biāo)準(zhǔn)將分步實施，在排放控制上，國IV標(biāo)準(zhǔn)機動車需要在國Ⅲ基礎(chǔ)上再進(jìn)一步降低30%~50%的污染物才能達(dá)標(biāo)。目前內(nèi)地只有北京、上海、珠三角地區(qū)實施該標(biāo)準(zhǔn)。相比之下，國外進(jìn)口重卡在中國市場排放均達(dá)到了國IV標(biāo)準(zhǔn)。  
　　  
　　根據(jù)歐美鋁制半掛車的發(fā)展經(jīng)驗，國內(nèi)的鋁制半掛車制造將有著很大的發(fā)展空間，需要從政府政策、技術(shù)研發(fā)及推廣普及方面加大力度實施，縮小差距，真正達(dá)到節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)。