上南合作，帶給上汽的不僅是轎車生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，更重要的是它讓上汽成為一個(gè)真正全面的汽車集團(tuán)。隨著上南合作，南京依維柯也隨之進(jìn)入上汽的體系中，這對上汽盡快步入商用車第一集團(tuán)而言，意義自然不一般。 

■ 雙方合作全面升級 

日前，上汽集團(tuán)與國際商用車制造商依維柯共同宣布，雙方合作全面升級，將加大對上汽依維柯紅巖和南京依維柯兩大商用車整車基地的投入。 

上海汽車副總裁肖國普給了南京依維柯一個(gè)全新的定位：“南京依維柯汽車有限公司將成為上汽與依維柯雙方在輕型商用車領(lǐng)域開展合作的新起點(diǎn)?！?nbsp; 

實(shí)際上，在上南合作之前，上汽就和依維柯保持著合作。早在2006年，上汽與依維柯合資成立了上汽依維柯商用車投資有限公司；此后，他們還和重慶重汽簽署了三方合作協(xié)議，重組重慶紅巖汽車；去年，上汽依維柯紅巖商用車公司和上汽菲亞特紅巖發(fā)動機(jī)公司同時(shí)成立，這使得上汽和依維柯共同在重慶擁有4萬臺重型車和10萬臺發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)能力。 

上南合作之后，借助南京依維柯這個(gè)平臺，上汽與依維柯的合作延伸到輕型商用車領(lǐng)域，從而實(shí)現(xiàn)了雙方從發(fā)動機(jī)到輕中重卡到輕客的全面合作。對南京依維柯而言，意方股東保持著先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢與海外渠道優(yōu)勢，而中方新股東則擁有雄厚的資金實(shí)力和國內(nèi)市場運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。 

依維柯總裁保羅·蒙菲利諾說：“上南合作之后，一方面依維柯在中國的合作平臺更加強(qiáng)大；另一方面，南京依維柯的盈利能力，讓依維柯堅(jiān)定了中國優(yōu)先戰(zhàn)略的信心。 

■ 寶迪領(lǐng)軍08上汽商用車計(jì)劃 

在雙方宣布合作升級的當(dāng)天，雙方合作的第一輛車型———寶迪也同期亮相。配備新一代3.0升F1C大功率發(fā)動機(jī)的寶迪，采用博世第二代共軌電噴系統(tǒng)，輕松滿足歐Ⅳ排放；升級的第二代航空駕艙和全同步5擋變速箱，使寶迪成為中國輕客的新標(biāo)桿。 

蒙菲利諾說：“伴隨著Power Daily寶迪的上市，依維柯的中國戰(zhàn)略將進(jìn)入一個(gè)新的歷史時(shí)期。” 

進(jìn)入全新時(shí)期的不光是依維柯，上汽也是如此。在上汽發(fā)布的商用車計(jì)劃中，今年的銷售目標(biāo)定為70萬輛，并明確指出南京依維柯和通用五菱是搶占市場的主力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國輕卡市場上，依維柯躍進(jìn)的份額不到10％，提升空間非常大。為此，上汽將躍進(jìn)今年的銷售目標(biāo)提高到6.5萬輛，如果順利完成目標(biāo)，增幅將超過30%。 

有關(guān)人士表示，上汽要在商用車領(lǐng)域進(jìn)入第一集團(tuán)，銷量和規(guī)模是最有說服力的。南京依維柯所承擔(dān)的，一方面是填補(bǔ)上汽在高端輕客市場的空白，繼續(xù)保持依維柯品牌的強(qiáng)勢影響力；另一方面則是在國內(nèi)的主流輕卡市場，提升躍進(jìn)的總體銷量，進(jìn)而為上汽商用車整體規(guī)模擴(kuò)大做出貢獻(xiàn)。 

據(jù)了解，目前依維柯正與南京依維柯聯(lián)合研發(fā)一款全新的躍進(jìn)產(chǎn)品，并計(jì)劃在2010年左右投放市場。今年，依維柯針對躍進(jìn)的海外渠道建設(shè)及共享將全面完成，這些在提升躍進(jìn)市場占有率的同時(shí)，也保證了上汽商用車計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。