根據(jù)相關(guān)規(guī)定，我國(guó)在今年全面實(shí)施國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)，就新產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型是2007年柴油機(jī)企業(yè)全力拼搏的產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)近年來(lái)的準(zhǔn)備，玉柴、濰柴、錫柴、大柴、朝柴、東風(fēng)康明斯等主要柴油機(jī)企業(yè)的國(guó)3柴油機(jī)已形成系列化，國(guó)3技術(shù)已從概念化、試用型過(guò)渡到了實(shí)用階段。 

　　重型柴油機(jī)應(yīng)對(duì)國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題不大，值得注意的是，一些以中小型柴油機(jī)為主的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在去年也開(kāi)始國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)，說(shuō)明這些企業(yè)除了將自己的機(jī)型對(duì)準(zhǔn)輕卡、輕客以外，還為將來(lái)小型柴油機(jī)提升排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了技術(shù)儲(chǔ)備，是該群體柴油機(jī)企業(yè)向多缸機(jī)轉(zhuǎn)型后的又一整體突圍。國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)向小柴油機(jī)領(lǐng)域延伸，將使這一領(lǐng)域本就高企不下的成本困局更加突出。 

　　揚(yáng)柴通過(guò)與AVL公司合作，聯(lián)合開(kāi)發(fā)了國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)。目前，揚(yáng)柴已成功使用電控單體泵技術(shù)開(kāi)發(fā)了YZ4DB1-30、YZ4DA1-30發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)國(guó)3產(chǎn)品體系測(cè)定。此兩款國(guó)3柴油機(jī)已成功打入客車(chē)市場(chǎng)。全柴一直是北汽福田、一汽紅塔、江淮的供應(yīng)商，2007年，為了進(jìn)一步加快產(chǎn)品升級(jí)換代，全柴與德國(guó)博世、上海內(nèi)燃機(jī)研究所合作，成功開(kāi)發(fā)出4D22E、4D37E國(guó)3系列的小缸徑車(chē)用柴油機(jī)，配套量大面廣的輕型載貨汽車(chē)。常柴30萬(wàn)臺(tái)多缸機(jī)基地（一期）工程于2007年12月28日投產(chǎn)，主要生產(chǎn)國(guó)3、國(guó)4多缸柴油機(jī)。 

　　該項(xiàng)目一期工程總投資1.6億元，建成后，將全面提升多缸機(jī)產(chǎn)品檔次，此次點(diǎn)火的4B28TC共軌柴油機(jī)就是在奧地利AVL公司進(jìn)行技術(shù)評(píng)估的基礎(chǔ)上，采用博世公司共軌系統(tǒng)完成的。 

　　輕型商用車(chē)是實(shí)行國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)難度最大的板塊。據(jù)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)倪宏杰分析，目前實(shí)施國(guó)3的問(wèn)題主要有兩個(gè)，一個(gè)是油品問(wèn)題，許多中小城市油品難以供應(yīng)，我國(guó)國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)使用普通標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)用柴油后，其排放標(biāo)準(zhǔn)要比國(guó)3低，但比國(guó)2高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的壽命有一定程度的影響。另一個(gè)是成本問(wèn)題，以電子噴射系統(tǒng)來(lái)看，不管是共軌系統(tǒng)還是單體泵系統(tǒng)，成本都要增加不少，這對(duì)于重型車(chē)來(lái)講還可以接受，但對(duì)于輕型車(chē)而言，發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)如果要采用共軌系統(tǒng)，目前一套博世公司的共軌系統(tǒng)價(jià)格在6000元到8000元，一臺(tái)四缸機(jī)的輕型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)賣(mài)到多少錢(qián)呢，也就是6000元，有的甚至更低，到四五千元，如果用共軌系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的成本就要增加一倍，汽車(chē)廠(chǎng)是接受不了的，因?yàn)橐惠v輕型車(chē)在市場(chǎng)上也就賣(mài)到三四萬(wàn)元。 

　　當(dāng)然，目前國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家研制的共軌系統(tǒng)也出來(lái)了，但還沒(méi)有形成批量。另外，國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家采用價(jià)格更低的燃油噴射方案也在研發(fā)之中?？傮w來(lái)看，盡管離輕型車(chē)實(shí)施國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)還有幾個(gè)月的時(shí)間，但成本因素形成的困難局面不可能得到根本緩解。