剛剛落幕的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議為生活困難的中國(guó)人帶來(lái)濃濃暖意，因?yàn)闀?huì)議明確表示，政府將投入更多財(cái)力改善民生，促進(jìn)社會(huì)和諧。然而，商用車企業(yè)卻從中嗅出寒流的氣息?！胺乐菇?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由偏快轉(zhuǎn)為過(guò)熱，防止價(jià)格由結(jié)構(gòu)性上漲演變?yōu)槊黠@通貨膨脹，貨幣政策從穩(wěn)健轉(zhuǎn)為從緊”，這對(duì)商用車企業(yè)而言很可能意味著市場(chǎng)蕭條。  

　　一汽貿(mào)易總公司市場(chǎng)部預(yù)測(cè)，明年卡車市場(chǎng)總量將下降5%~10%。  

　　宇通客車副總經(jīng)理王文兵對(duì)明年客車行業(yè)的總體增幅持不樂(lè)觀態(tài)度。  

　　重慶恒通客車有限公司總經(jīng)理鄧平認(rèn)為，由于宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變，明年客車行業(yè)的優(yōu)勝劣汰將加劇。  

　　中國(guó)重汽、東風(fēng)柳汽、陜西重汽正在研究會(huì)議精神和明年的市場(chǎng)情況。  

　　兩年前，重卡市場(chǎng)也發(fā)生過(guò)類似情況。2004年全國(guó)固定資產(chǎn)投資居高不下，資源緊張，信貸過(guò)度擴(kuò)張。2005年上半年，國(guó)家對(duì)過(guò)熱行業(yè)加大宏觀調(diào)控力度，固定資產(chǎn)投資大幅下降，新增項(xiàng)目投資減少，重卡市場(chǎng)隨之陷入低迷，呈現(xiàn)出8年以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，而且下降幅度高達(dá)近40%。  

　　“中重型卡車的市場(chǎng)曲線與國(guó)民經(jīng)濟(jì)GDP增長(zhǎng)曲線保持一致，也與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展5年規(guī)劃的曲線保持一致。這在過(guò)去的30年中得到了驗(yàn)證?！睎|風(fēng)商用車公司的高層得出這樣的論斷。有人做過(guò)統(tǒng)計(jì)，在1979年、1985年、1989年、1999年以及2005年五次宏觀調(diào)控對(duì)卡車市場(chǎng)均產(chǎn)生了緊縮作用。而這一次的調(diào)控力度，與前5次相比有過(guò)之而無(wú)不及。  

　　這一次是中國(guó)10年來(lái)首次提出從緊的貨幣政策。截止到現(xiàn)在，央行在一年內(nèi)加息5次，第6次加息似乎也箭在弦上。就在前兩天，存款準(zhǔn)備金率上調(diào)至14.5％，這是央行在年內(nèi)第10次上調(diào)該標(biāo)準(zhǔn)，而14.5％創(chuàng)20余年歷史新高，在全球范圍也非常罕見(jiàn)。  

　　一汽貿(mào)易總公司市場(chǎng)部的分析人員認(rèn)為，雖然現(xiàn)在國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)投資勢(shì)頭不減，大型在建項(xiàng)目對(duì)卡車的需求量還很大，但可以預(yù)見(jiàn)，新建項(xiàng)目將隨著新的宏觀經(jīng)濟(jì)政策的執(zhí)行而減少，對(duì)卡車的新增需求影響很大。另一方面，消費(fèi)信貸政策的改變，對(duì)卡車市場(chǎng)的影響也相當(dāng)大。據(jù)悉，現(xiàn)在有40%~50%的卡車買家都通過(guò)貸款方式，在唐山以及陜西、內(nèi)蒙古的交界地區(qū)，這一購(gòu)買方式占絕對(duì)主導(dǎo)。貸款審批難，利率提高必然會(huì)抑制部分需求，對(duì)市場(chǎng)影響不能小看。  

　　雖然，客車產(chǎn)品主要應(yīng)用于改善居民出行，較少受到固定投資下降的影響，但鄧平認(rèn)為，全社會(huì)的資金供應(yīng)收緊也必然影響客車行業(yè)。他回憶，1995年和2005年的宏觀調(diào)控對(duì)客車行業(yè)就有很大影響。1993年前后，很多地方上馬客車項(xiàng)目，客車行業(yè)隊(duì)伍龐大，經(jīng)過(guò)一輪宏觀調(diào)控，不少小企業(yè)銷聲匿跡。如今，客車行業(yè)很可能又將面臨一次市場(chǎng)清洗。當(dāng)然，對(duì)于大企業(yè)來(lái)講，這是一件好事。  

　　與此相關(guān)，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于中國(guó)巨大的貿(mào)易順差，明年的經(jīng)濟(jì)政策還將進(jìn)一步調(diào)整出口政策，比如有可能取消出口退稅政策。雖然中國(guó)的商用車在國(guó)際上具有突出的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但出口政策的調(diào)整和人民幣升值速度的加快，也會(huì)影響中國(guó)商用車的海外拓展。  

　　除了對(duì)市場(chǎng)的影響，鄧平認(rèn)為，這一輪宏觀調(diào)控有可能對(duì)正在擴(kuò)張的客車企業(yè)帶來(lái)不利影響。正要增加產(chǎn)能、新建工廠的企業(yè)，有可能在新的經(jīng)濟(jì)政策下感到巨大資金壓力，一些在建項(xiàng)目有可能被暫時(shí)放棄。