近日，自主品牌廠商踴躍參與、大排量發(fā)動機(jī)積極參評，成為博格華納杯“中國心”2007年度十佳發(fā)動機(jī)評選的兩大熱點。本報記者在第一時間采訪了活動主辦方《汽車與運動》雜志的有關(guān)人士。 

　　自主品牌發(fā)動機(jī)打響“本土保衛(wèi)戰(zhàn)” 
      
　　7月8日，《汽車與運動》發(fā)動機(jī)欄目編輯李曉非來到辦公室，整理廠家參加博格華納杯“中國心”2007年度十佳發(fā)動機(jī)評選的資料。與2006年的第一屆十佳發(fā)動機(jī)評選活動相比，今年主動報名參選的企業(yè)明顯增多，參評資料更加詳細(xì)豐富，有的企業(yè)不但按照參選報名表提供了所有的數(shù)據(jù)資料，甚至還將天津汽車檢測中心、重慶汽車檢測中心等國家檢測機(jī)構(gòu)的排放和能耗檢驗報告也提交到評委會。正因為如此，身為十佳發(fā)動機(jī)評委之一的李曉非必須加班，才能處理完大量資料整理工作。 
      
　　李曉非對前來采訪的記者說：“從資料可以看出，國內(nèi)各大汽車制造商和發(fā)動機(jī)制造商已經(jīng)認(rèn)識到十佳發(fā)動機(jī)評選的影響力，及其對企業(yè)品牌建設(shè)的重要性。發(fā)動機(jī)這一汽車核心技術(shù)正逐漸成為消費者選車、購車的重要依據(jù)，十佳發(fā)動機(jī)評選的評價體系、評價指標(biāo)和評選結(jié)果，恰好滿足了廠商和消費者的需求?！?nbsp;
      
　　對比兩屆參選的報名企業(yè)，記者發(fā)現(xiàn)去年共有19家企業(yè)的36款機(jī)型報名參選，自主品牌只有3家企業(yè)的5款機(jī)型。今年報名的34家企業(yè)的59款機(jī)型中，自主品牌一躍上升到13家25款機(jī)型，同比增長300%還多。自主品牌的參選熱情之高和參選機(jī)型之多，都大大出乎人們的意料。在7月9日對外公布的評選入圍名單中，共有23家企業(yè)的39款機(jī)型入圍，記者在其中找到了9家自主品牌企業(yè)的17款機(jī)型，幾乎占據(jù)了入圍名單的半壁江山，成為此活動的一大亮點。 
      《汽車與運動》雜志出版人兼總編輯周麗娟對記者說：“有人說去年的十佳發(fā)動機(jī)評選是‘國外品牌唱戲、國內(nèi)品牌看戲’。今年，我們的評選可以描繪為‘自主品牌的本土保衛(wèi)戰(zhàn)’了?！?nbsp;
十佳評選首次引入“大排量 ” 
      在采訪中，李曉非還告訴記者，大排量商用車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家的報名可以說是此次評選的第二個亮點。據(jù)記者了解，現(xiàn)在以美國Ward’s十佳發(fā)動機(jī)評選為代表的世界范圍內(nèi)的發(fā)動機(jī)評選，其機(jī)型范圍大都集中于乘用車領(lǐng)域。為何博格華納杯“中國心”2007年度十佳發(fā)動機(jī)評選要引入大排量商用車發(fā)動機(jī)參選呢？ 
      “將大排量商用車發(fā)動機(jī)引入評選，可以看做是我們評選的一項中國式創(chuàng)造。”周麗娟介紹說，相比于轎車市場，自主品牌在商用車市場上的占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于合資和進(jìn)口品牌。將這些大排量商用車發(fā)動機(jī)引入評選，不但是對中國自主研發(fā)的展示，也是對中國整個發(fā)動機(jī)行業(yè)的激勵。 
      據(jù)記者了解，十佳發(fā)動機(jī)評選引入大排量商用車發(fā)動機(jī)，主要是基于以下兩點考慮。 
      第一，國內(nèi)商用車的總量和市場占有率決定了其不可或缺的位置。因此，十佳發(fā)動機(jī)評選不應(yīng)該缺失大排量商用車發(fā)動機(jī)。商用車對消費者來說，是生產(chǎn)工具、賺錢工具，所以他們對發(fā)動機(jī)性能的好壞具有更高的敏感度。對整個汽車市場來說，這些大排量發(fā)動機(jī)的保有量、節(jié)能環(huán)保等指標(biāo)又與社會的公眾利益密切相關(guān)。 
      第二，這個評選的創(chuàng)立初衷即以媒體地位推動中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，將評選構(gòu)建成一個展現(xiàn)發(fā)動機(jī)先進(jìn)技術(shù)的平臺。近些年來，國內(nèi)商用車發(fā)動機(jī)廠在大排量發(fā)動機(jī)領(lǐng)域不斷引進(jìn)技術(shù)和自主開發(fā)，使國內(nèi)的大排量發(fā)動機(jī)技術(shù)水平得到提高，一些企業(yè)開發(fā)的機(jī)型已接近世界領(lǐng)先水平，這種趨勢正是此次評選提倡和鼓勵的。 
參選不僅是為了獲獎 
      一個汽車零部件總成的評選為何引來諸多企業(yè)的追捧？這些企業(yè)熱衷參與的目的是什么？發(fā)動機(jī)評選與其他評選相比，又有什么不可替代之處？帶著這些問題，記者采訪了幾家報名參評的企業(yè)。 
      比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰說：“這是一個非常專業(yè)的評選，也是國內(nèi)惟一對于發(fā)動機(jī)的評選。能在這個平臺上與眾多國際廠商同臺競技，是我們技術(shù)實力的體現(xiàn)。如果能夠獲獎，其價值是不言而喻的。所以，比亞迪雖是首次參選，卻非常積極。在評選中做一次客觀真實的比較，對提升我們產(chǎn)品的品牌形象有很大促進(jìn)作用。比亞迪的發(fā)展一直靠的是自主研發(fā)，這種展示技術(shù)實力的專業(yè)評選對我們很有意義，對于所有靠自主研發(fā)的汽車企業(yè)來講也是非常有意義的?！?nbsp;
      上海通用公共事務(wù)及傳播總監(jiān)李征卉說：“‘中國心’2006年度十佳發(fā)動機(jī)評選活動在業(yè)界及廣大消費者中已經(jīng)引起極大反響。其中君越Ecotec 2.4L D-VVT發(fā)動機(jī)最終榮膺十佳發(fā)動機(jī)稱號。今年，這款發(fā)動機(jī)再次入圍，充分印證了其強大的技術(shù)及性能優(yōu)勢。此次凱迪拉克北極星發(fā)動機(jī)能夠參選并入圍，也是對我們的一種肯定?！镀嚺c運動》作為權(quán)威的專業(yè)汽車雜志，主辦這樣的評選，為國內(nèi)廣大消費者做了一件實事?！?nbsp;
      作為本年度評選冠名贊助商，博格華納公司中國區(qū)總裁沈暉認(rèn)為：“這個評選活動既專業(yè)又新穎，意義深遠(yuǎn)。當(dāng)前國家正致力于節(jié)約型環(huán)保社會的建設(shè),反映到汽車行業(yè)就是降低排放和改善燃油經(jīng)濟(jì)性，而發(fā)動機(jī)的性能最直接地關(guān)系到這兩個方面。這個評選不僅可以推動發(fā)動機(jī)設(shè)計、制造和質(zhì)量水平的提升，而且還積極響應(yīng)了政府的號召。中國發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)具有巨大的潛力和發(fā)展前景。博格華納希望為此貢獻(xiàn)自己的一份力量?！?nbsp;
      得到這么多廠商的認(rèn)可，周麗娟既感到壓力，又充滿信心。她說：“十佳發(fā)動機(jī)評選的意義決不僅僅是選出10款發(fā)動機(jī)?！镀嚺c運動》作為專業(yè)媒體，有責(zé)任擔(dān)負(fù)起輿論導(dǎo)向的重任，把十佳發(fā)動機(jī)評選活動打造成一個專業(yè)、權(quán)威、公正的評價平臺；以此倡導(dǎo)汽車?yán)硇韵M，并促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展。” 
用行動化解爭議 
      記者了解到，這項活動在去年初創(chuàng)時，還頗受爭議。當(dāng)時很多人認(rèn)為，中國汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)的整體水平在世界范圍內(nèi)處于中下游，這樣的環(huán)境還不適合搞發(fā)動機(jī)評選。還有人認(rèn)為如今在汽車領(lǐng)域叱咤風(fēng)云的主要是合資汽車品牌，它們在整車和發(fā)動機(jī)領(lǐng)域均處于相對領(lǐng)先地位，在中國搞發(fā)動機(jī)評選要不要讓這些企業(yè)的發(fā)動機(jī)參評，如果允許他們參評，與國內(nèi)的發(fā)動機(jī)怎么比，又該怎么評？ 
      面對這些疑問，《汽車與運動》的團(tuán)隊沒有退縮，而是用實實在在的工作，把這件事做起來了。 
      “大家的看法可以理解。但發(fā)動機(jī)評選的最大意義正在于其扎根于中國，時間會證明它的價值?！薄镀嚺c運動》雜志的執(zhí)行主編、十佳發(fā)動機(jī)評選的評委之一張靈犀對記者說，“汽車領(lǐng)域的評選，一大價值就在于其地域性特征。比如歐洲和北美的年度車型評選和發(fā)動機(jī)評選，同一年獲獎的車型和發(fā)動機(jī)并不相同，且差異很大。這說明不同的市場有不同的需求，這些評選代表的正是其所在地域汽車市場的消費價值觀。而背靠全球增量最為迅猛的中國汽車市場，十佳發(fā)動機(jī)評選的意義和價值顯而易見?？梢哉f，去年評選出的10款發(fā)動機(jī)就是2006年度對于中國市場最為重要的發(fā)動機(jī)，我們不應(yīng)該把這項評選的話語權(quán)拱手讓人?！?nbsp; 
專家評委是保證 
      周麗娟介紹，“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)評選已構(gòu)建出一套比較完整的評價體系，其中的核心就是來自全國發(fā)動機(jī)科研領(lǐng)域的多位專家組成的評委會。 
      “專家評委是‘中國心’年度十佳發(fā)動機(jī)評選專業(yè)、權(quán)威和公正的保證。我們的評委會不同于國外以媒體記者為主，而是組建了一個以專家為主，部分記者作為補充的評委會。”周麗娟說。 
      從第一屆開始，十佳發(fā)動機(jī)評委會就受到了參評廠商的一致認(rèn)可。其中的幾位專家評委常年從事于汽車和發(fā)動機(jī)的科研工作，均是各自領(lǐng)域的權(quán)威。評委會正是借助于他們的專家視角，以保證評選的技術(shù)性、專業(yè)性和前瞻性。評委會的媒體評委，則充分發(fā)揮了他們熟悉市場、了解消費者需求方面的長處。 
建立符合中國國情的評價體系 
      據(jù)了解，十佳發(fā)動機(jī)評價體系，除對報名發(fā)動機(jī)機(jī)型資格做出詳細(xì)規(guī)定之外，還確立了4項評價指標(biāo)：性能指標(biāo)、技術(shù)先進(jìn)性指標(biāo)、市場認(rèn)可度及試車表現(xiàn)。 
      在性能指標(biāo)方面，評委們通過比較參評發(fā)動機(jī)的性能參數(shù)，參照排量、燃油種類和匹配車型等因素，獨立對每款發(fā)動機(jī)進(jìn)行評分。具體比較項目包括最大功率、最大扭矩、油耗指標(biāo)、排放指標(biāo)、升功率等。 
      在技術(shù)先進(jìn)性指標(biāo)上，評委主要考察發(fā)動機(jī)的設(shè)計理念、前瞻性、設(shè)計精度和產(chǎn)品穩(wěn)定性等。 
      發(fā)動機(jī)的市場認(rèn)可度是評選的第三項指標(biāo)，也是今年著重要求的一個指標(biāo)。評委將根據(jù)每款發(fā)動機(jī)配裝車型的月平均銷量來評價。同時，評委也考慮到高端車型的銷量是無法和入門車型相比較的，屆時會在不同市場定位的基礎(chǔ)上對這一指標(biāo)做出評價。 
      試車表現(xiàn)則通過評委們的主觀感受，對發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)等方面進(jìn)行考察。目前，評委會制定了一系列的測試項目和評價指標(biāo)。對于某些廠商關(guān)注的商用車測試問題，也有了解決的辦法，評委會將更多地從舒適性、環(huán)保和節(jié)能的角度來進(jìn)行評價。 
      記者專門采訪了本屆評委會主任、全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組專家組組長王秉剛。他說：“‘中國心’年度十佳發(fā)動機(jī)評價體系是參考了國際同類評選的先進(jìn)經(jīng)驗，結(jié)合具體國情，同時結(jié)合現(xiàn)有條件形成的一套規(guī)則。從目前的實施情況來看，這套辦法是合理、可行的，它完全能夠選出代表中國最高水平的發(fā)動機(jī)?！?nbsp;
      據(jù)透露，目前，主辦方工作人員正配合評委會，對于一些評委感興趣或者有疑問的資料，積極與廠商溝通、協(xié)調(diào)和收集。同時也在安排一些車型的試車，爭取在7、8、9三個月，讓評委們對所有入圍機(jī)型有清楚地了解和感受。