日前，中國(guó)重汽與擁有世界領(lǐng)先重型汽車(chē)獨(dú)立懸架技術(shù)的愛(ài)爾蘭蒂孟尼技術(shù)有限公司簽訂合作協(xié)議，共同開(kāi)發(fā)滿足中國(guó)重汽需要的獨(dú)立懸架系統(tǒng)。 
      隨著我國(guó)卡車(chē)自主品牌的不斷進(jìn)步，曾被很多企業(yè)視作發(fā)展“催化劑”的中外全面合資合作方式逐漸被卡車(chē)企業(yè)摒棄，取而代之的是走引進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)的自主發(fā)展之路。中國(guó)重汽、北汽福田、一汽解放等主流卡車(chē)企業(yè)都紛紛實(shí)踐著這條路線，且越走越寬。 
     卡車(chē)企業(yè)紛紛引進(jìn)技術(shù) 
      中國(guó)重汽與蒂孟尼公司簽訂的合作協(xié)議中規(guī)定，雙方將投資1億元人民幣建立獨(dú)立懸架系統(tǒng)生產(chǎn)基地。生產(chǎn)的產(chǎn)品除滿足中國(guó)重汽自身需求外，同時(shí)銷售給蒂孟尼公司。至此，中國(guó)重汽將掌握重型汽車(chē)獨(dú)立懸架這一核心技術(shù)。 
      北汽福田自然也不甘落后。今年年初，流傳多時(shí)的福田與奔馳合作的消息終于有了結(jié)果，兩家企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議。福田向戴－克定向增發(fā)2.97億股普通股新股，并引進(jìn)奔馳OM457柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，建立發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，用以改進(jìn)歐曼重卡的動(dòng)力系統(tǒng)。協(xié)議中同時(shí)規(guī)定，歐曼重卡還可以通過(guò)戴－克的全球經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。而在更早之前，福田已與美國(guó)康明斯合資成立了輕型發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，福田聯(lián)手康明斯投資20億元生產(chǎn)直噴式輕型車(chē)用柴油機(jī)。至此，福田通過(guò)與兩大跨國(guó)企業(yè)合作，解決了自己產(chǎn)品動(dòng)力不足的關(guān)鍵問(wèn)題。 
      另外，一汽解放和陜汽也在技術(shù)引進(jìn)上做了很多工作。一汽解放引進(jìn)了依頓變速器、道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)、日產(chǎn)車(chē)橋技術(shù)。陜汽與曼合作引進(jìn)駕駛室技術(shù)。主流重卡企業(yè)通過(guò)把一項(xiàng)項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)引進(jìn)、應(yīng)用到自主品牌卡車(chē)上，使自主品牌卡車(chē)的性能、質(zhì)量都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。 
      跨國(guó)公司合資愿望幾近落空 
      與自主品牌卡車(chē)引進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展自己相比，跨國(guó)公司希望與中國(guó)卡車(chē)企業(yè)合資生產(chǎn)其產(chǎn)品的合作方式卻難有進(jìn)展。 
      由于合資合作的方式能夠使跨國(guó)公司在中國(guó)獲取更大利益，并且牢牢掌握核心技術(shù)，跨國(guó)公司在中國(guó)的擴(kuò)張主要以與中國(guó)汽車(chē)企業(yè)合資生產(chǎn)整車(chē)的方式展開(kāi)。但在卡車(chē)行業(yè)，跨國(guó)公司謀求合資合作的努力卻始終進(jìn)行得不太順利。卡車(chē)企業(yè)堅(jiān)持把合資底線設(shè)在可以與跨國(guó)公司進(jìn)行技術(shù)合作上，對(duì)合資生產(chǎn)整車(chē)卻不太感興趣。 
      曾經(jīng)有傳聞?wù)f福田將與奔馳合資生產(chǎn)奔馳重卡。但是至今為止，兩家企業(yè)合資生產(chǎn)整車(chē)的情況并沒(méi)有出現(xiàn)。在福田與奔馳的戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議中，也沒(méi)有合資生產(chǎn)整車(chē)的內(nèi)容，協(xié)議的核心還是引進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)。 
      “目前主流卡車(chē)企業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道，與跨國(guó)公司合資生產(chǎn)整車(chē)就等于將市場(chǎng)讓給他們，對(duì)自主品牌卡車(chē)的影響太大。自主品牌再發(fā)展難上加難。”一位卡車(chē)企業(yè)人士告訴記者。中國(guó)卡車(chē)企業(yè)認(rèn)清這 一點(diǎn)的同時(shí)，也就表明跨國(guó)公司在中國(guó)合資生產(chǎn)其整車(chē)產(chǎn)品的愿望十有八九要落空。 
      技術(shù)引進(jìn)已經(jīng)有了主次之分 
      “中國(guó)卡車(chē)產(chǎn)品目前已經(jīng)取得了令人矚目的成績(jī)，但是我們不得不承認(rèn)，產(chǎn)品的技術(shù)水平和穩(wěn)定性與國(guó)外產(chǎn)品的差距還很大。”這位卡車(chē)企業(yè)人士向記者坦言。 
      正是出于縮小與國(guó)外產(chǎn)品差距的考慮，卡車(chē)企業(yè)開(kāi)始紛紛與跨國(guó)公司進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)的合作。在我國(guó)汽車(chē)行業(yè)，合作的方式一般有兩種，一是合資生產(chǎn)整車(chē)，二是技術(shù)引進(jìn)?！稗I車(chē)企業(yè)合資的教訓(xùn)告訴我們，與跨國(guó)公司合資生產(chǎn)整車(chē)的方式，往往會(huì)使中方受制于人，最后什么關(guān)鍵的東西也得不到。因此有選擇地引進(jìn)，是我們和跨國(guó)公司合作的基本方式?！标兤晃蝗耸空f(shuō)。 
      據(jù)介紹，有選擇地引進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)的好處主要有三個(gè)。首先是大幅度提升了產(chǎn)品的技術(shù)含量；其次是可以使我國(guó)企業(yè)擁有很大的自主權(quán)；再次是能夠使企業(yè)在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)掌握核心技術(shù)。 
      商用車(chē)自主品牌一直是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)自主開(kāi)發(fā)的旗幟，在引進(jìn)技術(shù)為我所用的道路上，卡車(chē)企業(yè)的做法值得借鑒。