卡車(chē)無(wú)公關(guān)。這可成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)界和媒體圈內(nèi)不是新聞的“新聞”，中國(guó)卡車(chē)企業(yè)為何不熱衷于搞公關(guān)活動(dòng)。 

　　卡車(chē)無(wú)公關(guān)。這可成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)界和媒體圈內(nèi)不是新聞的“新聞”。當(dāng)在華汽車(chē)合資公司和中國(guó)本土轎車(chē)企業(yè)風(fēng)行公關(guān)時(shí)，國(guó)內(nèi)土生土長(zhǎng)的卡車(chē)制造商似乎對(duì)公關(guān)這個(gè)洋玩意并不感冒。  

　　一個(gè)可以佐證的現(xiàn)象是，在近幾年全國(guó)多數(shù)省級(jí)城市不亦樂(lè)乎爭(zhēng)相舉辦的“國(guó)際車(chē)展”上，中國(guó)轎車(chē)企業(yè)趕集似的競(jìng)相展示企業(yè)形象和品牌魅力，而鮮有國(guó)內(nèi)卡車(chē)廠家的身影。即使偶爾看到一兩個(gè)廠家的卡車(chē)擺在展場(chǎng)，也是“只見(jiàn)車(chē)不見(jiàn)人”。  

　　中國(guó)卡車(chē)企業(yè)為何不熱衷于搞公關(guān)活動(dòng)？中國(guó)卡車(chē)公關(guān)卡在哪些關(guān)上？筆者以為，至少有以下六道“關(guān)卡”值得研究探討。  

　　一曰“國(guó)”情關(guān)。中國(guó)卡車(chē)誕生于新中國(guó)建國(guó)初期，而中國(guó)公關(guān)誕生于中國(guó)改革開(kāi)放早期，兩者相差近30年，中國(guó)卡車(chē)似乎天生不需要公關(guān)。回首50多年的中國(guó)卡車(chē)發(fā)展史，中國(guó)卡車(chē)從小到大、從弱到強(qiáng)，完全是依靠自身力量走過(guò)一路風(fēng)雨歷程，并成為影響世界卡車(chē)格局的重要力量。如果硬要說(shuō)公關(guān)在其中發(fā)揮了積極作用的話，有些無(wú)稽之談。  

　　而與中國(guó)公關(guān)幾乎同步發(fā)展的中國(guó)轎車(chē)，似乎對(duì)公關(guān)這個(gè)同齡人情有獨(dú)鐘。中國(guó)公關(guān)誕生在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)年代。中國(guó)轎車(chē)多是中外合資合作的結(jié)晶，中國(guó)轎車(chē)在從國(guó)外引進(jìn)技術(shù)、產(chǎn)品和管理的同時(shí)，也引進(jìn)了公關(guān)這一舶來(lái)品。這也許是中國(guó)轎車(chē)公關(guān)已經(jīng)成熟、而中國(guó)卡車(chē)公關(guān)還在萌芽的原因之一。  

　　二曰“社”情關(guān)。社會(huì)是人與人關(guān)系的總和。中國(guó)社會(huì)有個(gè)怪現(xiàn)象，遇到難辦的事兒，往往不是從事上“找問(wèn)題”，而是從人上“打主意”。  

　　如同多數(shù)國(guó)人一樣，中國(guó)卡車(chē)習(xí)慣于“攻官”，不擅長(zhǎng)于“公關(guān)”，這也就是國(guó)內(nèi)卡車(chē)企業(yè)出了問(wèn)題就喜歡“找市長(zhǎng)而不找市場(chǎng)”的原因之一。因?yàn)槎鄶?shù)國(guó)人搞起“人際關(guān)系”來(lái)左右逢源、長(zhǎng)袖善舞，而處理“公關(guān)關(guān)系”時(shí)卻無(wú)所適從、一籌莫展。  

　　幾十年來(lái)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制影響，中國(guó)卡車(chē)少有市場(chǎng)意識(shí)，寡有營(yíng)銷(xiāo)藝術(shù)，多有賣(mài)車(chē)概念。所以，中國(guó)卡車(chē)的“銷(xiāo)售一線”多在飯桌上、酒杯中、包間里。  

　　三曰“廠”情關(guān)。中國(guó)卡車(chē)廠商大都是傳統(tǒng)的國(guó)有企業(yè)，多年的土生土長(zhǎng)，造就了中國(guó)卡車(chē)都走自主創(chuàng)新、自主發(fā)展路線。即使在一些中外合資合作的商用車(chē)或卡車(chē)企業(yè)，中方的力量和話語(yǔ)權(quán)都顯得強(qiáng)勢(shì)。這樣，自信自負(fù)的中國(guó)卡車(chē)深信“在中國(guó)本土沒(méi)有擺不平、搞不定的事情”。  

　　四曰“人”情關(guān)。在競(jìng)爭(zhēng)日益慘烈、嚴(yán)酷的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，中國(guó)卡車(chē)企業(yè)多認(rèn)識(shí)到必須“以用戶(hù)為中心”。而幾乎所有的中國(guó)公關(guān)公司早在創(chuàng)立之初也宣稱(chēng)自己是以“客戶(hù)為中心”。  

　　但各自的用戶(hù)、客戶(hù)究竟是誰(shuí)呢？很多公關(guān)公司認(rèn)為卡車(chē)企業(yè)的老總、銷(xiāo)售部長(zhǎng)、宣傳部長(zhǎng)是自己的客戶(hù)，一味地迎合和滿(mǎn)足他們的口味和胃口，而忽視了卡車(chē)廠商真正的客戶(hù)。  

　　卡車(chē)廠商直面的真正客戶(hù)是誰(shuí)？很多人會(huì)說(shuō)，當(dāng)然是司機(jī)。其實(shí)，長(zhǎng)期以來(lái)，與中國(guó)卡車(chē)廠商直接打交道的是批量改裝的改裝廠、批量購(gòu)買(mǎi)的大老板、批量兜售的經(jīng)銷(xiāo)商，然后由他們來(lái)做終端客戶(hù)。 
  
　　如果把卡車(chē)公關(guān)公司的客戶(hù)定位于卡車(chē)廠商的老總、部長(zhǎng)，把卡車(chē)公關(guān)的受眾定位于終端客戶(hù)—卡車(chē)司機(jī)—并無(wú)購(gòu)買(mǎi)決策權(quán)和話語(yǔ)權(quán)的“打工仔”，未免失之偏頗，甚至背離了卡車(chē)公關(guān)的真諦。  

　　一些公關(guān)公司還企圖通過(guò)報(bào)刊、廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)等媒介來(lái)向終端客戶(hù)傳播新品信息，這也多是竹籃子打水。因?yàn)檫@些卡車(chē)司機(jī)通常的習(xí)性是：無(wú)看報(bào)習(xí)慣又看不到報(bào)，想聽(tīng)廣播又不能聽(tīng)廣播，想看電視又急于夜間趕路，不會(huì)電腦更不曉得咋上網(wǎng)。  

　　筆者以為，對(duì)于一個(gè)跑長(zhǎng)途的卡車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，最好的傳播媒介就是帶著他身上、維系著自己與外界聯(lián)系，特別是傳遞人、車(chē)、貨安全信息的手機(jī)。因此，卡車(chē)傳播的最好載體，不是報(bào)刊、廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)，而是建立在手機(jī)這個(gè)新媒體上的最古老的傳播—口碑。  

　　由此也就不難理解，一些卡車(chē)公關(guān)活動(dòng)并不如轎車(chē)公關(guān)活動(dòng)效果明顯，卡車(chē)企業(yè)為何不愿意選擇公關(guān)公司。  

　　五曰“車(chē)”情關(guān)。轎車(chē)是與百姓生活心心相印的消費(fèi)商品，而卡車(chē)是與國(guó)民經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)的生產(chǎn)資料。這也就是為什么全國(guó)地市級(jí)以上報(bào)刊和媒體上多有汽車(chē)專(zhuān)版、汽車(chē)專(zhuān)刊，而多傾心關(guān)注轎車(chē)、少關(guān)心卡車(chē)的原因之一。  

　　關(guān)注的越多，被關(guān)注的就越要與公眾搞好關(guān)系，公關(guān)就越吃香。關(guān)心的很少，自然就不需要公關(guān)。搞公關(guān)難道給自己看嗎？  

　　六曰“心”情關(guān)。既然關(guān)心卡車(chē)的少，當(dāng)然卡車(chē)企業(yè)的心情就不用那么緊張：平時(shí)給媒體發(fā)一些開(kāi)門(mén)紅之類(lèi)的業(yè)績(jī)報(bào)告。但遇到真正的公關(guān)危機(jī)，特別是不容易擺平的或區(qū)域以外或全國(guó)性的或網(wǎng)絡(luò)式的媒體危機(jī)時(shí)，卡車(chē)企業(yè)這才注意到原來(lái)有專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)危機(jī)管理的公關(guān)公司。這時(shí)，亡羊補(bǔ)牢也許只能減少危機(jī)的傷害程度，而不能有效有機(jī)地進(jìn)行危機(jī)管理。  

　　隨著中國(guó)卡車(chē)企業(yè)國(guó)內(nèi)國(guó)外合資合作風(fēng)生水起，中國(guó)卡車(chē)的春天正在來(lái)臨。