日前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)重卡企業(yè)公布了其2007年產(chǎn)銷計(jì)劃，一些企業(yè)在2006年底就提前向外界公布，以展示其2006年的銷量增幅和2007年的勃勃雄心。 

　　2006年，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)比2005年要好，2007年的重卡市場(chǎng)更被看好。重卡企業(yè)也水漲船高，提高自己的產(chǎn)銷計(jì)劃。在這些令人激動(dòng)的產(chǎn)銷數(shù)字背后，我們看到，今年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)很可能出現(xiàn)產(chǎn)大于銷的局面。 

　　經(jīng)歷了2004年的“井噴”與2005年的調(diào)整之后，2006年全國(guó)重卡市場(chǎng)共銷售307296輛車，較上年同期增長(zhǎng)30.55%。不少重卡市場(chǎng)權(quán)威分析人士認(rèn)為，受固定資產(chǎn)投資、車輛更新、出口增長(zhǎng)三大因素拉動(dòng)，2007年，我國(guó)重卡市場(chǎng)需求將繼續(xù)增長(zhǎng)，重卡市場(chǎng)總需求量約為33萬(wàn)輛，比2006年增加3萬(wàn)輛。 

　　2007年，一汽解放提出銷量要比去年增加2.5萬(wàn)輛，東風(fēng)公司增加1.5萬(wàn)輛。中國(guó)重汽產(chǎn)銷量為8萬(wàn)輛，比去年增加2萬(wàn)輛。陜汽產(chǎn)銷5萬(wàn)輛，比去年增加1.7萬(wàn)輛。北方奔馳產(chǎn)銷量為1.5萬(wàn)輛，增加5000輛。江淮和華菱提出的產(chǎn)銷目標(biāo)都幾乎翻了一番。北汽福田和重慶紅巖等企業(yè)雖然沒(méi)有公布產(chǎn)銷計(jì)劃，但表示也會(huì)有一定的增長(zhǎng)。 

　　僅這幾家企業(yè)今年重卡的增加量就約為9萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超過(guò)分析人士預(yù)測(cè)的3萬(wàn)輛的增幅。如果這些企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃得到落實(shí)，那么，今年重卡市場(chǎng)將出現(xiàn)供大于求的局面。此外，幾家國(guó)際卡車巨頭經(jīng)過(guò)前幾年對(duì)中國(guó)市場(chǎng)小心摸索之后，也表示今年要在中國(guó)市場(chǎng)全面發(fā)力，謀取更大的市場(chǎng)份額?？梢哉f(shuō)，今年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加慘烈。 

　　 多種方式爭(zhēng)奪市場(chǎng) 

　　為了應(yīng)對(duì)快速變化的市場(chǎng)和激烈的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)誰(shuí)也不敢托大。從產(chǎn)品研發(fā)、推出、營(yíng)銷到后續(xù)服務(wù)，今年重卡企業(yè)會(huì)更加重視價(jià)值鏈的作用。圍繞著這一價(jià)值鏈，重卡企業(yè)會(huì)使用多種方式來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)，努力實(shí)現(xiàn)自己的產(chǎn)銷計(jì)劃。 

　　從一汽解放奧威、東風(fēng)天龍、陜汽德御和新德龍2000、福田歐曼ETX、華菱歐款重卡到中國(guó)重汽豪濼8，主流企業(yè)的主打產(chǎn)品將展開(kāi)互不相讓的比拼對(duì)決。 

　　在依靠主打產(chǎn)品和強(qiáng)化服務(wù)保障的同時(shí)，多種營(yíng)銷方式將在重卡營(yíng)銷戰(zhàn)中體現(xiàn)得淋漓盡致。近年來(lái)，卡車營(yíng)銷逐漸向轎車看齊。價(jià)格戰(zhàn)、體驗(yàn)式營(yíng)銷、貸款買車、品牌攻勢(shì)、有獎(jiǎng)促銷、試乘試駕、返點(diǎn)返利等營(yíng)銷手段今年將更多出現(xiàn)在重卡市場(chǎng)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)更加強(qiáng)調(diào)經(jīng)銷商的作用，對(duì)優(yōu)秀經(jīng)銷商繼續(xù)給予重獎(jiǎng)。 

　　出口成為近年來(lái)我國(guó)汽車行業(yè)的亮點(diǎn)，今年出口將為重卡企業(yè)完成預(yù)期目標(biāo)助推一把力。眾多企業(yè)都把海外市場(chǎng)看得非常重要。2006年2月，中國(guó)重汽董事長(zhǎng)馬純濟(jì)親赴中東，與伊朗簽訂了出口1萬(wàn)輛重型汽車的合同。2006年，600輛福田重卡走向沙特這個(gè)全新的市場(chǎng)。同樣是2006年，還處于“出口量不是很大、海外市場(chǎng)開(kāi)發(fā)不是很完全”階段的華菱，拿下了阿爾及利亞1000輛出口大單。江淮格爾發(fā)這個(gè)上市沒(méi)多久的重卡品牌也在摩拳擦掌，躍躍欲試，謀劃在國(guó)際市場(chǎng)分一杯羹。 

　　 銷售數(shù)字不應(yīng)成為 

　　衡量企業(yè)業(yè)績(jī)的終極指標(biāo) 

　　對(duì)于2007年的產(chǎn)銷計(jì)劃，幾乎所有的重卡企業(yè)都表示是在對(duì)市場(chǎng)的深刻理解和企業(yè)自身實(shí)力相結(jié)合的基礎(chǔ)上制定出來(lái)的。 

　　分析人士認(rèn)為，各企業(yè)制定的銷售目標(biāo)之和肯定要超過(guò)市場(chǎng)的需求量，不是每個(gè)企業(yè)都能完成產(chǎn)銷計(jì)劃的，個(gè)別還沒(méi)有公布自己產(chǎn)銷計(jì)劃的企業(yè)可能是缺乏信心。 

　　有專家不無(wú)憂慮地指出，近年來(lái)國(guó)內(nèi)一些企業(yè)，不僅僅是重卡企業(yè)，把產(chǎn)品的銷量放在企業(yè)發(fā)展的頭等位置，片面追求市場(chǎng)份額，刻意強(qiáng)調(diào)數(shù)字的作用。這種現(xiàn)象對(duì)重卡行業(yè)的發(fā)展不是好事。 

　　專家提醒，中國(guó)汽車業(yè)到告別以銷售數(shù)量衡量企業(yè)業(yè)績(jī)好壞的時(shí)代了。銷售數(shù)量固然重要，但基于質(zhì)量、有效益的增長(zhǎng)更重要。不能只圖快，而要又好又快，產(chǎn)銷計(jì)劃的制定也應(yīng)該更趨理性。