在中國已經有兩個合資伙伴的沃爾沃汽車公司計劃解除其中一個合資伙伴關系，然后再與東風汽車“結良緣”。據悉，濟南華沃卡車有限公司(簡稱：華沃卡車)將可能被沃爾沃放棄，但華沃卡車的另一股東中國重汽方面昨日表示，中國重汽仍希望與沃爾沃汽車合作。 

    面臨5億瑞典克朗損失 

    記者昨日獲悉，正在東風汽車進行合作談判的沃爾沃汽車，有意結束與中國重汽的合作關系。一旦沃爾沃汽車作出該項決定，將面臨多達5億瑞典克朗(折合7200萬美元)的成本損失：其中3億瑞典克朗已投資建設華沃卡車廠，其它費用約2億瑞典克朗。 

    沃爾沃汽車未透露欲與中國重汽解除合資關系的具體原因，沃爾沃新聞發(fā)言人Maarten Wikforss僅表示：沃爾沃汽車和中國重汽合資成立的引擎工廠沒有量產，因為沒有足夠的需求。 

    2004年，中國重汽、沃爾沃、一汽集團原擬成立合資公司，以生產柴油發(fā)動機。三方簽署的合作框架協(xié)議顯示，合資項目投資額達20億元人民幣，2005年投產，至2008年將達到年產量5萬臺大馬力發(fā)動機的生產規(guī)模。但2005年，時任沃爾沃卡車亞洲區(qū)副總裁、大中華區(qū)總裁的吳瑜章宣布：三方合作取消。此事亦被視作沃爾沃將與中國重汽解除合作關系的前兆。 

    昨日，記者致電中國重汽集團相關人士，其稱：在2007年的工作計劃中，中國重汽仍將與沃爾沃汽車合作列入工作范圍。集團未認可雙方解除合作關系一說。 

    三因素促沃爾沃放棄重汽 

    記者從其他渠道了解到：沃爾沃汽車欲與中國重汽解除合作關系，有多方原因。 

    其一，合資公司華沃卡車的銷量一直不如人意，并未達到預期。 

    2003年6月9日，沃爾沃汽車和中國重型汽車集團以50：50的股比合資成立了濟南華沃卡車有限公司；2004年3月31日，重型卡車從華沃卡車正式下線。但華沃卡車年銷量甚微，僅為數百輛，與雙方簽約時擬定的“至2005年時每年將生產2500輛卡車，到2010年時年產10萬輛卡車”的宏偉計劃相去甚遠。 

    接近華沃卡車的人士表示：這種落差源于沃爾沃汽車對中國市場的不了解。華沃卡車生產的高檔重卡最低售價60余萬元；國產重卡售價在40萬左右。盡管華沃重卡較中國本土企業(yè)的重卡技術水平更高，但價格懸殊嚇走顧客。因為重卡的主要客戶是運輸公司，運輸公司在購買設備時最看重資產回報率。 

    其二，中國重汽內部對沃爾沃卡車的前途并不看好，沃爾沃汽車與中國重汽的關系也較為微妙。 

    “沃爾沃的高端重卡并不適應中國市場，他們調整產品、銷售的能力均未能順應中國國情?！苯咏A沃卡車的人士表示，“華沃卡車僅生產重卡，銷售歸沃爾沃汽車管理，而非中國重汽的銷售人員；重卡需要根據中國各地的特性進行區(qū)域性改進，但作為跨國企業(yè)的沃爾沃汽車程序太復雜，報到國外總部后至少半年后才有回音。” 

    其三，中國重汽和東風汽車均屬中國卡車市場前三大巨頭，這種競爭格局決定沃爾沃汽車欲結納東風汽車，則必須舍棄中國重汽。