在東風與福汽重組遲遲未有進展之下，福汽并沒有就此消極等待，反而主動出擊積極拓展。日前，國內(nèi)知名客車上市公司金龍汽車發(fā)布公告稱，公司控股股東擬由廈門市國資委下屬企業(yè)海翼集團變?yōu)楦Ｆ瘓F。而在此番重掌金龍汽車的前一個月，福汽集團還斥資數(shù)十億元啟動了“新龍馬”乘用車項目。業(yè)內(nèi)分析人士認為，福汽集團在與東風汽車正式重組之前不斷跑馬圈地，或是為了能在下一步談判中籌集更多籌碼；另一方面，由于雙方的重組之路進展并不順利，福汽集團一系列動作未來也可能帶來一些變數(shù)。
戲劇化的控股權(quán)之爭
因籌劃重大事項，金龍汽車自2013年11月18日至今一直停牌。今年2月13日，金龍汽車突然延期復牌公告稱：目前第一大股東海翼集團所持20.7%股份，擬將全部無償劃撥給福汽集團。同時，福汽集團持有金龍汽車的13.52%股權(quán)不再委托給海翼集團代理，今后將自行行使完整股東權(quán)利。這次變動表明，福汽集團將很快成為金龍汽車控股股東，并開始行使控股股東的權(quán)利。
此前，圍繞金龍汽車的控股權(quán)，福汽與廈門地方政府之間進行了長達3年的斗爭。早在2001年，福建省即實現(xiàn)了對金龍汽車與福汽集團的重組：福汽集團持有金龍汽車17%的股份，廈門國有資產(chǎn)投資公司(即海翼集團)持有金龍12.68%的股份，分別為金龍第一和第二大股東。
不過福汽入主金龍后，因為與海翼集團矛盾重重，并未實現(xiàn)福建省政府整合汽車大業(yè)的夢想。2004年金龍汽車第一次臨時股東大會，隨著代表福汽集團的凌玉章、王志勇的退出，保有第一大股東地位的福汽集團開始喪失了對金龍的實際管理權(quán)。
這種畸形的局面一直持續(xù)多年，直到東風汽車與福汽集團開始重組。去年5月，就在東風集團戰(zhàn)略重組福汽集團前一天，廈門市國資委特意安排一次資產(chǎn)調(diào)整，將第三大股東7.68%的股權(quán)劃轉(zhuǎn)給海翼集團，使后者持有金龍汽車股權(quán)達到20.70%，從而超越福汽成為第一大股東。這樣海翼集團無論是實質(zhì)管理權(quán)還是股權(quán)，都得到了強化。據(jù)稱，此舉主要是為避免東風重組福汽后順帶染指金龍汽車。
不過，未曾想到，升為金龍第一大股東的海翼集團不到一年便“丟失”控股地位，并再度被福汽集團取代，變化頗為戲劇化。
蹊蹺的無償股權(quán)轉(zhuǎn)讓
一直以來，福汽集團與廈門市政府對金龍汽車控股權(quán)的爭奪都頗為激烈，此次代表廈門市政府的海翼集團，卻愿意將所持的金龍汽車股份無償轉(zhuǎn)讓給福汽，不能不說有些蹊蹺。
按照金龍汽車的說法，此次股權(quán)變動是“為響應福建省汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的要求”，不過具體原因并未說明。有分析認為，金龍汽車內(nèi)部存在多年的控制權(quán)紛爭，已造成其利潤的下滑，這可能是福建省政府通過行政手段幫助福汽重掌金龍的重要原因。金龍汽車發(fā)布的2013年前三季度財報顯示，公司營收146.99億元，比上年同期增8.61%，凈利潤僅1.06億元，同比減少25.42%。
但不容忽視的是，金龍汽車最近兩次控股權(quán)的變化，都與東風汽車重組福汽集團事件有關(guān)。擁有廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍“三龍”控股權(quán)的金龍汽車，一直處于國內(nèi)客車業(yè)的一線位置，直接與宇通客車抗衡，可謂是福汽旗下最優(yōu)質(zhì)的業(yè)務(wù)資產(chǎn)。不過，受廈門市政府影響，一直以來福汽集團在這塊資產(chǎn)的掌控上都不強。因此，不少分析認為，此次福汽重新掌控金龍汽車，很有可能是為下一步與東風汽車談判爭取更多籌碼，以爭得更多有利的合作條件。
福汽集團的“兩手準備”
值得一提的是，在福汽加速跑馬圈地的同時，有消息稱東風與福汽集團重組進展并不順利，甚至東風對福汽的盡職調(diào)查也延期了，這也給這起廣受關(guān)注的重組案帶來一些變數(shù)?！安慌懦Ｆ瘓F有兩手準備，”接近福汽集團的消息人士透露。
2013年5月16日，東風汽車與福建省政府簽訂合作協(xié)議，東風汽車以增資方式受讓福建省國資委所持的福汽45%股權(quán)，成為第二大股東；東風汽車將與福汽集團以組建投資公司的形式控股東南汽車，其中，東風持該投資公司2/3股權(quán)，福汽持1/3股權(quán)。
從已簽訂的框架協(xié)議內(nèi)容來看，東風雖計劃入股福汽45%股權(quán)，但并不直接參與福建奔馳、金龍汽車以及新龍馬的管理，只是接管東南汽車。這一點也得到了福汽集團董事長廉小強證實。
此前廉小強在談到與東風重組時強調(diào)，福汽與東風是互相合作，“東風跟我們合作，不是我們不行，而是因為我們需要東風，東風也需要我們”?？梢钥闯觯姶淼母Ｆ瘓F管理層，并不甘心被東風重組收編。
對于與東風合作的進展，廉小強說，東風與福汽還在談感情的階段，只有感情談好了才有可能結(jié)婚。他還表示：“要支撐聯(lián)合發(fā)展，不能只靠一個空洞的概念，我們要確定未來發(fā)展的策略是什么，產(chǎn)品是什么，關(guān)鍵零部件是什么，這些都是很具體的事情?！毖韵轮?，福汽與東風還有不少事情沒談攏。
在此背景下，福汽集團加速新龍馬項目上馬以及加強對金龍汽車的掌控，可謂是為未來做好兩手準備：與東風合作進展順利，福汽未來可通過這些項目爭得更多利益和話語權(quán)；如果進展不順，則完全可以謀求獨立發(fā)展。采寫：南都記者黃習偉
?。巯嚓P(guān)］福汽啟動“新龍馬”乘用車項目
今年以來，福汽集團動作不少。此番重掌金龍之前，今年1月，福汽集團在資金并不寬裕的前提下，仍然堅持啟動了“新龍馬”乘用車項目。該項目由福汽集團與龍巖市政府共同出資成立，總投資20.275億元，擁有年產(chǎn)30萬輛整車、年產(chǎn)30萬臺發(fā)動機、汽車研發(fā)中心三大核心項目。按照規(guī)劃，新龍馬將以微客為切入點，逐步開拓MPV、SUV、家用轎車等細分市場。
