2011年6月7日，某重型卡車(chē)售后零部件貿(mào)易公司相關(guān)人士說(shuō)：“我們的供應(yīng)商，2010年每周上6天班，周周如此，2011年一周只上5天班了。他們五一放了10天長(zhǎng)假，要知道2011年春節(jié)還只放了3天假呢?！庇捎谥乜ㄊ袌?chǎng)低迷，其離合器供應(yīng)商近期都上門(mén)來(lái)推銷(xiāo)產(chǎn)品了，而在2010年都是自己求著供應(yīng)商發(fā)貨，當(dāng)時(shí)供應(yīng)商把貨都給了主機(jī)廠。 

　　據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2011年5月份，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售7.4萬(wàn)輛，同比下降約31%，環(huán)比（比上月）下降約30%。 
　　 
　　2011年5月的跌幅之大是歷年歷月都很少見(jiàn)的，某重型卡車(chē)制造商市場(chǎng)研究科的相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這一方面是因?yàn)槿脑路蒌N(xiāo)售過(guò)于集中；另一方面，由于宏觀調(diào)控，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，貨運(yùn)量有所減少。此外，油價(jià)居高不下，過(guò)路費(fèi)也有上漲，以及對(duì)重型卡車(chē)的法規(guī)要求更嚴(yán)，如燃油備案、強(qiáng)制裝配ABS（防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)）等，使重卡的成本上升，售價(jià)提高。 
　　 
　　據(jù)預(yù)計(jì)，今后3個(gè)月的銷(xiāo)量可能更差?！坝锌赡苋径榷际沁@樣了，現(xiàn)在還找不到銷(xiāo)量上升的一個(gè)理由?！鄙鲜鱿嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。 
　　 
　　值得關(guān)注的是，有的供應(yīng)商出于對(duì)2011年市場(chǎng)的樂(lè)觀預(yù)期，將產(chǎn)能提升了不少。由于生產(chǎn)備件都是按計(jì)劃定的，所以現(xiàn)在工廠壓力很大。零部件供應(yīng)商之所以對(duì)2011年重卡市場(chǎng)樂(lè)觀，與整車(chē)企業(yè)的樂(lè)觀有關(guān)。

　　2010年，整車(chē)廠都樂(lè)觀預(yù)計(jì)2011年車(chē)市還將大幅增長(zhǎng)，而這一消息在傳遞的過(guò)程中被放大，導(dǎo)致現(xiàn)在零部件供應(yīng)商庫(kù)存很多?，F(xiàn)在說(shuō)重卡市場(chǎng)上有20多萬(wàn)輛庫(kù)存并不夸張，很多企業(yè)都有兩個(gè)月以上銷(xiāo)量的庫(kù)存車(chē)。