微車老大上汽通用五菱，從沒有像現(xiàn)在這樣面臨巨大的壓力和同樣巨大的機遇。2011年，上汽通用五菱推出首款自主品牌乘用車寶駿630，同時進軍印度市場，形成了商用車、乘用車和海外業(yè)務兵分三路的新發(fā)展格局。但市場調整，特別是微車負增長的來臨，讓五菱的擴張計劃充滿風險。微車老大實際上已經站到了懸崖邊，其應變和突圍成為行業(yè)關注的焦點。近日，上汽通用五菱推出了應變“組合拳”。 

　　五菱宏光成抗跌利器 

　　中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2011年前4個月，交叉型乘用車同比下降6.82%和6.73%，成為乘用車中唯一下降的車型。4月，上汽通用五菱銷量被上海大眾和上海通用超越，跌到了第三。在2011上海車展亮相之后，上汽通用五菱決定繼續(xù)改進寶駿630的內飾工藝和整車品質，并不急于推向市場。實際上，五菱將現(xiàn)在化解市場壓力的重心放在并沒有進入輿論核心的五菱宏光身上。這款定位緊湊型商務車的產品，是五菱由商入乘的先鋒，但仍依托于微客體系，挖掘生產型消費的潛力。 

　　五菱宏光的月銷量已經逼近2萬輛，成為五菱的抗跌利器。2011年1-4月，五菱市場份額為40.1%，較2010年下滑2.6%；但在含有五菱宏光情況下，五菱份額仍達到42.8%，和2010年持平。 

　　擴大農村網絡覆蓋率 

　　穩(wěn)妥地由商入乘，并建立產品輸出、管理團隊輸出、業(yè)務模式輸出為主的出口模式，這正是上汽通用五菱化解在弱市中強勢擴張的“組合拳”。但五菱還更強調組合拳的內核在于整個體系競爭力的提升，這也是現(xiàn)在車企競爭的核心。 

　　上汽通用五菱“組合拳”在團隊層面上，要激發(fā)員工的創(chuàng)造性，特別是讓優(yōu)秀的年輕員工出頭；在經營層面上，深入推進商用車平臺百萬化、平臺差異化、平臺乘用化與國際化三大平臺發(fā)展戰(zhàn)略，提升產品品質，打造強競爭力產品組合；在市場層面上，2011年將繼續(xù)加快營銷和服務網絡建設，進一步擴大面向農村市場的網絡覆蓋率；而在用戶層面上，推出了公益營銷等新舉措，加大對城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費者創(chuàng)業(yè)致富的扶持力度。