在2011年年初時(shí)，不少商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商還摩拳擦掌，想著在3、4、5月的傳統(tǒng)旺季里大干一場(chǎng)，然而在油價(jià)上漲、政策限制，特別是經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不明朗等多重因素的制約下，多數(shù)商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商只是原地踏步，與2010年同期相比沒(méi)有實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，部分品牌甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。雖是如此，經(jīng)銷(xiāo)商還是對(duì)2011年市場(chǎng)保持樂(lè)觀，有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，商用車(chē)市場(chǎng)自2010年實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)后，淡旺季之間的差別已經(jīng)弱化，除了傳統(tǒng)意義上的旺季表現(xiàn)稍微突出點(diǎn)外，在其他月份市場(chǎng)的銷(xiāo)量也能保持在一定水平，而2011年的市場(chǎng)也呈現(xiàn)出這樣的態(tài)勢(shì)。  
　　
　　新品增加，但收益未同步增加 
　
　　據(jù)了解，輕卡行業(yè)由于2011年以來(lái)有大量的新品投放到市場(chǎng)，特別是中高端輕卡的新品比較多，使得各個(gè)品牌間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)環(huán)境變得越來(lái)越緊張，福田品牌的總體表現(xiàn)還算可以，不過(guò)與2010年同期相比，銷(xiāo)量還是略微有所下降，考慮到2011年市場(chǎng)的整體形勢(shì)以及一些不可抗拒力量的阻礙作用，對(duì)這一結(jié)果還是可以接受的。慶鈴在原有的100P、600P輕卡的基礎(chǔ)上，從2010年開(kāi)始陸續(xù)推出了700P+FTR的中卡組合，2011年年初又推出了五十鈴FV R、FV Z和G V R 3款重卡產(chǎn)品。江鈴則在繼續(xù)強(qiáng)化其輕卡產(chǎn)品的覆蓋面積，原本主攻中高端市場(chǎng)的江鈴在2011年也推出了最低售價(jià)僅6萬(wàn)多元的低端產(chǎn)品。北汽福田則在自己的產(chǎn)品線內(nèi)逐步更換康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)以提升產(chǎn)品品質(zhì)，在年內(nèi)還會(huì)逐步將康明斯系列發(fā)動(dòng)機(jī)配備到蒙派克和皮卡等產(chǎn)品上去。在宏觀經(jīng)濟(jì)沒(méi)有出現(xiàn)太大增長(zhǎng)的情況下，商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商用2010年市場(chǎng)為非正常增長(zhǎng)作為2011年市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)平淡的說(shuō)辭。  

　　其實(shí)不光是福田遇到如此窘境，市場(chǎng)占有率排名靠前的自主品牌江淮和合資品牌慶鈴也遇到了同樣的境況。2011年3、4月的銷(xiāo)量與2010年同期相比增長(zhǎng)確實(shí)不大。慶鈴經(jīng)銷(xiāo)商介紹道，2011年的市場(chǎng)淡旺分界顯得不是很明晰，5月份的銷(xiāo)量也還不錯(cuò)，雖然相比前兩個(gè)月，展廳內(nèi)的客流量稍有減少，但是客戶的成交意向非常明確。 

　　在微車(chē)市場(chǎng)，則依然延續(xù)著自2009年以來(lái)的良好增勢(shì)，處于一線的五菱與長(zhǎng)安在第一季度還是保持了20%左右的增速，其中五菱新上市的榮光至今還無(wú)法百分百滿足市場(chǎng)需求，東風(fēng)小康、福仕達(dá)等品牌在第一季度也都實(shí)現(xiàn)了30%到15%的增長(zhǎng)速度。  
　　
　　車(chē)企冷對(duì)新政制約市場(chǎng)發(fā)展 

　　其實(shí)對(duì)于2011年商用車(chē)市場(chǎng)突然放慢增長(zhǎng)腳步，不少經(jīng)銷(xiāo)商是沒(méi)有預(yù)料到的。在年初時(shí)，幾乎所有的商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都預(yù)測(cè)2011年市場(chǎng)的整體增幅將在20%以上，可是進(jìn)入3月后，接連幾個(gè)突發(fā)事件作用市場(chǎng)。首先是交通部下發(fā)的從2011年3月1日開(kāi)始執(zhí)行的《道路運(yùn)輸車(chē)輛燃料消耗量檢測(cè)和監(jiān)督管理辦法》，要求處于銷(xiāo)售狀態(tài)的商用車(chē)燃料消耗量要達(dá)到國(guó)家核定的標(biāo)準(zhǔn)，否則運(yùn)管部門(mén)將不予核發(fā)營(yíng)運(yùn)證。其實(shí)這項(xiàng)政策在2010年7月就已出臺(tái)，給商用車(chē)品牌預(yù)留了足夠的過(guò)渡期，但幾乎全行業(yè)都沒(méi)有重視這項(xiàng)政策，直到正式實(shí)施后，沒(méi)有進(jìn)入燃油公告目錄的車(chē)型無(wú)法辦理營(yíng)運(yùn)證時(shí)，車(chē)企與經(jīng)銷(xiāo)商這才如夢(mèng)初醒，只是從3月份開(kāi)始申報(bào)已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了商用車(chē)銷(xiāo)售的黃金時(shí)期。 

　　由于這項(xiàng)政策的實(shí)施與315消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)日相隔不遠(yuǎn)，因而在那段時(shí)間不但引來(lái)了很多投訴，有些客戶看到無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)解決這個(gè)問(wèn)題，甚至直接退訂，這在一定程度上也影響到經(jīng)銷(xiāo)商的正常運(yùn)營(yíng)。江鈴汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)，由于商用車(chē)種類(lèi)繁多，車(chē)型復(fù)雜，某些品牌雖然看起來(lái)有不少車(chē)型已經(jīng)進(jìn)入到公示目錄中，但實(shí)際上還有更多車(chē)型處于申報(bào)程序當(dāng)中，這項(xiàng)政策的強(qiáng)硬實(shí)施打了經(jīng)銷(xiāo)商們一個(gè)措手不及，而原本已經(jīng)攪熱的市場(chǎng)也因此降溫。  
　　
　　除了上述的政策原因，日本地震也對(duì)國(guó)內(nèi)的商用車(chē)市場(chǎng)造成了一定的影響。慶鈴經(jīng)銷(xiāo)商表示，雖然慶鈴品牌的國(guó)產(chǎn)率比較高，但與乘用車(chē)一樣，一些核心部件也還是需要從日本本土進(jìn)口，受地震影響，核心部件的供應(yīng)出現(xiàn)斷檔，使得慶鈴產(chǎn)品的供應(yīng)有所減少。日本地震的另外一個(gè)影響則在經(jīng)濟(jì)層面，日本地震影響的不單單是日本的本土企業(yè)，國(guó)內(nèi)一些企業(yè)在經(jīng)濟(jì)一體化與產(chǎn)業(yè)鏈的作用下，其生產(chǎn)能力或生產(chǎn)計(jì)劃也因此進(jìn)行了調(diào)整，表現(xiàn)在商用車(chē)市場(chǎng)上就是暫緩需求。 
　　
　　下半年機(jī)遇與挑戰(zhàn)將并存 
　　
　　對(duì)于商用車(chē)市場(chǎng)淡旺季界線逐漸淡化的現(xiàn)狀，經(jīng)銷(xiāo)商們已經(jīng)形成了共識(shí)，除了12月份，企業(yè)為了年底結(jié)算回籠資金，不會(huì)再有購(gòu)車(chē)計(jì)劃外，2011年全年貨車(chē)市場(chǎng)都將維持目前的現(xiàn)狀。江鈴車(chē)行負(fù)責(zé)人預(yù)測(cè)。根據(jù)季節(jié)的不同，在2011年7、8月間，隨著學(xué)校的開(kāi)學(xué)，校車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒋嬖谠隽?，而像村委?huì)與一些政府部門(mén)，如果年度預(yù)算還有富余，也將成為眾多商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集中公關(guān)的對(duì)象。  
　　
　　福仕達(dá)經(jīng)銷(xiāo)商表示，下半年市場(chǎng)的變數(shù)主要在節(jié)能補(bǔ)貼政策的去留上，對(duì)于售價(jià)三四萬(wàn)元的微車(chē)來(lái)說(shuō)，3000元的節(jié)能補(bǔ)貼已經(jīng)是一個(gè)很強(qiáng)的刺激了，如果這項(xiàng)政策也退市，相信也會(huì)在政策取消之前形成一次搶購(gòu)潮，然后市場(chǎng)再陷入很長(zhǎng)一段時(shí)間的冷卻期。 
　　
　　此外，最近由國(guó)務(wù)院頒布的將在7月1日正式實(shí)施的《公路安全保護(hù)條例》則或?qū)⒊蔀樯逃密?chē)行業(yè)增長(zhǎng)的另一助推動(dòng)力。該項(xiàng)政策加大了對(duì)于超載超限違規(guī)的打擊力度，當(dāng)中措施包括一年內(nèi)超載超限違規(guī)超過(guò)3次的貨車(chē)將被吊銷(xiāo)營(yíng)運(yùn)證，貨車(chē)司機(jī)也將失去營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸資格；擅自改裝運(yùn)輸車(chē)輛的企業(yè)，最高將處以20萬(wàn)元的重罰等等。對(duì)此有商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，這項(xiàng)政策如果真的實(shí)施以后，在短期內(nèi)或?qū)⒓哟笪锪髌髽I(yè)在經(jīng)營(yíng)成本上的支出，不過(guò)從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新政的實(shí)施使得物流企業(yè)為了滿足運(yùn)力的要求，必定會(huì)加快新車(chē)的購(gòu)入數(shù)量，這對(duì)于商用車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)機(jī)遇。  
　　
　　銷(xiāo)量不盡如人意庫(kù)存漸成隱憂  
　　
　　2010年這個(gè)時(shí)候，大部分商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在總結(jié)銷(xiāo)售情況時(shí)，臉上都洋溢著微笑，而現(xiàn)在，他們的心情一點(diǎn)也不輕松。淡季提前來(lái)臨，并且持續(xù)時(shí)間會(huì)比以往更長(zhǎng)。談到未來(lái)的銷(xiāo)售形勢(shì)，東風(fēng)風(fēng)行大區(qū)負(fù)責(zé)人如此表示。油價(jià)上漲、通貨膨脹、消費(fèi)環(huán)境低迷。2011年商用車(chē)所面臨的利空因素非常多。一邊是逐漸增加的庫(kù)存，另外一邊則是日漸下降的銷(xiāo)量，采訪中大部分商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都感到前途未卜。  
　　
　　按照往年慣例，春節(jié)后到五月份，是商用車(chē)的銷(xiāo)售旺季，但2011年很多經(jīng)銷(xiāo)商都沒(méi)有感受到這一股暖流?？ㄜ?chē)行業(yè)的經(jīng)銷(xiāo)商所受到的沖擊最大，江鈴汽車(chē)在廣州車(chē)市輕卡份額超過(guò)了27%，廣州江鈴車(chē)行2011年1-4月銷(xiāo)售成績(jī)還算理想，每個(gè)月的銷(xiāo)量保持在300輛左右，而截至目前，5月份售車(chē)才180輛，市場(chǎng)熱度下降很快。據(jù)介紹，2011年該車(chē)行需要完成3600輛的銷(xiāo)售任務(wù)，從目前情況來(lái)看，完成任務(wù)的難度較大，其主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手慶鈴面臨的銷(xiāo)售形勢(shì)也差不多。 
　　
　　而對(duì)輕卡行業(yè)來(lái)說(shuō)，還有一把懸在經(jīng)銷(xiāo)商心頭的達(dá)摩克利斯之劍，是交通部出臺(tái)了《道路運(yùn)輸車(chē)輛燃料消耗量檢測(cè)和監(jiān)督管理辦法》，根據(jù)該辦法，柴油車(chē)燃料消耗量必須達(dá)到強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，目前市場(chǎng)上多款輕卡產(chǎn)品均達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。剛開(kāi)始廣州市規(guī)定達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型在某些區(qū)域不能辦理營(yíng)運(yùn)證，而從5月份開(kāi)始，這個(gè)限制擴(kuò)大至廣州所有區(qū)域，而輕卡的主要消費(fèi)者都是物流用戶，很多車(chē)主因此放棄購(gòu)買(mǎi)輕卡，車(chē)商所受影響非常大。慶鈴、江鈴均有主售產(chǎn)品的燃料消耗量達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，而2011年企業(yè)投放市場(chǎng)的新品對(duì)銷(xiāo)量的貢獻(xiàn)有限，江鈴的新車(chē)順達(dá)超值版在銷(xiāo)量中所占的份額僅為10%，為了提升銷(xiāo)量，不少輕卡經(jīng)銷(xiāo)商都在做促銷(xiāo)。另外，工廠也在加快技術(shù)升級(jí)，希望能夠盡快讓產(chǎn)品進(jìn)入燃油公告目錄。  
　　
　　微車(chē)方面，由于汽車(chē)下鄉(xiāng)等刺激政策提前釋放了市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)力，因此上海通用五菱、長(zhǎng)安汽車(chē)等微車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商感到3、4月銷(xiāo)售非常平淡，5月份市場(chǎng)才逐漸回暖，但大家心里仍然沉甸甸的，廠家要求我們2011年在廣州賣(mài)七八千輛車(chē)，這三個(gè)月就只有5月份賣(mài)車(chē)數(shù)量超過(guò)1千輛，現(xiàn)在榮光的庫(kù)存已經(jīng)明顯增加。廣物五菱車(chē)行一位銷(xiāo)售人員介紹。 
　　
　　而在此大行情下，也有商家認(rèn)為日子挺好過(guò)。鄭州日產(chǎn)匯眾車(chē)行就是這樣的樂(lè)天派。該車(chē)行前5個(gè)月售車(chē)800輛，離全年任務(wù)2400輛有明顯距離，但由于占銷(xiāo)量80%以上的帥客與NV 200兩款車(chē)在廣州的銷(xiāo)售量逐漸提升，表示并沒(méi)有感到壓力。