輕卡的用戶喜歡看著現(xiàn)車來(lái)挑選，因此輕卡的主要銷售渠道是大賣場(chǎng)。無(wú)論是高端的還是低端的都是這樣，即便是上檔次的銷售專營(yíng)店，也主要是卡車專營(yíng)的4S店。然而凱普斯達(dá)的銷售模式比較特殊，鄭州日產(chǎn)沒(méi)有獨(dú)立的卡車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，凱普斯達(dá)目前放在鄭州日產(chǎn)的乘用車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)以及東風(fēng)日產(chǎn)的乘用車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)代銷，可謂是特立獨(dú)行的經(jīng)銷模式。時(shí)下輕卡分品系營(yíng)銷已經(jīng)成熟，很多輕卡甚至建立了按品系細(xì)分的分銷網(wǎng)絡(luò)，這些網(wǎng)絡(luò)有些是各自獨(dú)立的，而且效果顯著。在這種情況下，凱普斯達(dá)的銷售模式就很值得探討。 
  
　　乘用車店賣輕卡 
  
　　鄭州日產(chǎn)的經(jīng)銷店里，不僅有奇駿、帕拉丁等SUV和皮卡，還有凱普斯達(dá)輕卡。東風(fēng)日產(chǎn)的4S店里不僅有天籟、軒逸等轎車，還有輕卡凱普斯達(dá)。這樣的做法似乎是車型更豐富，給客戶提供更多選擇，其實(shí)透著一種不專業(yè)：轎車和SUV是乘用車，消費(fèi)品，主要是個(gè)人和商務(wù)購(gòu)買；凱普斯達(dá)是輕卡，生產(chǎn)資料，主要是公司和運(yùn)輸戶購(gòu)買。想買轎車的人，不會(huì)去卡車大賣場(chǎng)；同樣，想買輕卡的人也不會(huì)進(jìn)轎車4S店。 
  
　　鄭州日產(chǎn)的深層憂慮 
  
　　轎車銷售店里賣卡車，這看似荒誕的局面折射出鄭州日產(chǎn)的尷尬現(xiàn)狀。鄭州日產(chǎn)的車型和東風(fēng)日產(chǎn)一樣，都來(lái)自日產(chǎn)的原型車。日產(chǎn)的車型是沒(méi)得說(shuō)，無(wú)論是凱普斯達(dá)還是NV200，都是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)考驗(yàn)和飽受好評(píng)的經(jīng)典車型，俗稱“技術(shù)的日產(chǎn)”。鄭州日產(chǎn)的生產(chǎn)品質(zhì)也很過(guò)硬，不然也不會(huì)贏得東風(fēng)日產(chǎn)的逍客等車型的代工資格。 
  
　　然而，鄭州日產(chǎn)凱普斯達(dá)的銷售一直不溫不火，問(wèn)題在于經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。鄭州日產(chǎn)有好的車型，又有優(yōu)秀的生產(chǎn)線，但酒好也怕巷子深。輕卡要有輕卡的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，才能夠贏得主流市場(chǎng)。解決凱普斯達(dá)銷售網(wǎng)絡(luò)有兩種途徑：其一，借用東風(fēng)股份的輕型車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)或自建經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)；其二，由于凱普斯達(dá)是高端輕卡，主要針對(duì)郵政、電力、快遞等集團(tuán)客戶，可以采取類似客車的直銷模式。一旦解決了鄭州日產(chǎn)的深層憂慮，暢銷歐洲的世界級(jí)高端輕卡凱普斯達(dá)將迎來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的大發(fā)展。