5月16日，福建省政府與東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)在福州簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)框架協(xié)議，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)將以增資方式獲得福建省國(guó)資委持有的福汽集團(tuán)45%的股權(quán)。至此，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)首次以收購(gòu)兼并形式開(kāi)始了“東南”飛。
　　
　　這起收購(gòu)兼并一石數(shù)鳥(niǎo)。既具有一定的行業(yè)意義，也暗藏著東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)的商業(yè)巧技。一旦此次收購(gòu)兼并成行，或?qū)⒂绊懫渌?chē)集團(tuán)的發(fā)展。
　　
　　第一，這是三年以來(lái)，中國(guó)前四大汽車(chē)集團(tuán)跨區(qū)域兼并重組的破冰。今年初，工信部發(fā)布指導(dǎo)意見(jiàn)，提出了汽車(chē)行業(yè)的兼并重組目標(biāo)，即“到2015年，前10家整車(chē)企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到90%，形成3家至5家具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)”，“鼓勵(lì)大型骨干企業(yè)開(kāi)展跨地區(qū)、跨所有制兼并重組，推動(dòng)整車(chē)企業(yè)橫向兼并重組，并通過(guò)兼并重組大力推動(dòng)自主品牌汽車(chē)發(fā)展”。
　　
　　東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)重組福汽集團(tuán)，正是指導(dǎo)意義出爐后的首次大規(guī)?？鐓^(qū)域兼并重組。
　　
　　第二，知情人士透露，重組福汽集團(tuán)，將對(duì)北鉗制北汽集團(tuán)、對(duì)南鉗制廣汽集團(tuán)。
　　
　　此話(huà)何解？鉗制，可以通過(guò)自主品牌，也可以通過(guò)借外方合資者之力。如果從后者看，似乎短期直接鉗制作用更大。
　　
　　首先，北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)與福汽集團(tuán)均有著共同的外方合作者。其中，福建戴姆勒是福汽集團(tuán)和德國(guó)戴姆勒汽車(chē)的合作項(xiàng)目，北京奔馳是北汽集團(tuán)和德國(guó)戴姆勒集團(tuán)的轎車(chē)合資企業(yè)，北汽福田和戴姆勒組建合資企業(yè)，在中國(guó)生產(chǎn)中重型卡車(chē)。此前北汽集團(tuán)曾與福汽集團(tuán)商談過(guò)重組事宜，其中加強(qiáng)與戴姆勒集團(tuán)在商用車(chē)、乘用車(chē)的合作是其中因素之一。
　　
　　廣汽集團(tuán)與福汽集團(tuán)之間的外方紐帶為日本三菱汽車(chē)。占據(jù)福汽集團(tuán)銷(xiāo)量半壁江山的子公司——東南汽車(chē)，其外方股東中日本三菱汽車(chē)；廣汽集團(tuán)在收購(gòu)兼并長(zhǎng)豐汽車(chē)后，組建了廣汽三菱合資公司。如此一來(lái)，相當(dāng)于，日本三菱汽車(chē)的產(chǎn)品將供給兩家在華合資企業(yè)。
　　
　　在這樣一個(gè)復(fù)雜的多角關(guān)系中，任何一方的插足，最終將會(huì)影響其他方。東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)重組福汽集團(tuán)后，多多少少會(huì)影響北汽集團(tuán)與戴姆勒原有的合資棋局，也會(huì)影響廣汽集團(tuán)與日本三菱汽車(chē)的合資棋局。
　　
　　據(jù)悉，起家于商用車(chē)的東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)，一直希望將實(shí)現(xiàn)商用車(chē)的高端化。這正是戴姆勒商用車(chē)全球的強(qiáng)項(xiàng)之一。此外，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)過(guò)去的外方合作者多為日系，一旦牽手戴姆勒，可以彌補(bǔ)東風(fēng)汽車(chē)德系合資項(xiàng)目的空白，部分扭轉(zhuǎn)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)過(guò)于依賴(lài)日系合資品牌的盈利格局。
　　
　　日本三菱汽車(chē)更為復(fù)雜。這家在日本排名靠后、全球排名更靠后的企業(yè)，產(chǎn)品線(xiàn)明顯不足，何以支撐兩家合資企業(yè)？目前東南汽車(chē)已經(jīng)深受其苦，開(kāi)始進(jìn)入自主研發(fā)的階段，以求彌補(bǔ)產(chǎn)品不足。雖然按照此前的說(shuō)法，未來(lái)日本三菱汽車(chē)的主要產(chǎn)品將放在廣汽三菱生產(chǎn)，且日本三菱汽車(chē)在廣汽三菱的股權(quán)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于東南汽車(chē)。但拿兩家合資企業(yè)作為討價(jià)還價(jià)的籌碼，早是跨國(guó)車(chē)企的慣例。
　　
　　由此可見(jiàn)，盡管廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)與日本三菱汽車(chē)、戴姆勒的紐帶關(guān)系更為緊密。但東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)卻有望以小小的投入，換取杠桿效應(yīng)。在一輪輪談判中，廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)的商機(jī)將會(huì)受到影響，這將會(huì)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)拉大與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距創(chuàng)造條件。
　　
　　第三，損人不利己的事，不是成功商人所為。對(duì)于東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)自身而言，大手筆“東南”飛，亦是一舉數(shù)得之舉！首先，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)此前未在東南沿海布局，通過(guò)與福建省人民政府的戰(zhàn)略合作，東風(fēng)汽車(chē)公司可快速實(shí)現(xiàn)在東南沿海的戰(zhàn)略布局，進(jìn)一步鞏固和提升其在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)先地位和影響力，同時(shí)還可以利用福建的地域優(yōu)勢(shì)“出海”，加快“走出去”步伐。其次，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)可借此協(xié)同整合中華汽車(chē)、裕隆汽車(chē)的資源，進(jìn)一步推動(dòng)大中華品牌的發(fā)展。此外，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)最關(guān)注的自主汽車(chē)業(yè)務(wù)，將成為此次兼并的最大受益者。福汽集團(tuán)旗下的自主品牌汽車(chē)，將成為東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)自主品牌的增量，有助于加快推進(jìn)東風(fēng)“大自主”戰(zhàn)略、實(shí)現(xiàn)東風(fēng)自主品牌“乾”D300中期事業(yè)計(jì)劃目標(biāo)。