當(dāng)四川南駿現(xiàn)代的合作已經(jīng)落實(shí)進(jìn)入正式建設(shè)的階段,近期又傳出了恒天汽車與大宇簽約合作項(xiàng)目備忘錄的新聞。兩個(gè)韓國(guó)主流的重型車品牌都在找機(jī)會(huì)重新進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),企圖分得一杯羹。但是冷靜下來分析一下目前國(guó)內(nèi)的卡車市場(chǎng),韓國(guó)品牌的卡車在國(guó)內(nèi)真的有市場(chǎng)嗎?
在新聞報(bào)道中提到,恒天與大宇的合作前期由恒天汽車股份有限公司引進(jìn)韓國(guó)塔塔大宇商用車公司高端重卡車型為切入點(diǎn),逐步過渡到以重卡底盤為主導(dǎo)的商用車領(lǐng)域的全方位合作。首批引進(jìn)的牽引車系列重卡將采用來自歐洲設(shè)計(jì)的塔塔大宇全新車型,配備美國(guó)康明斯大功率發(fā)動(dòng)機(jī),韓國(guó)S&T重工業(yè)公司16檔變速箱和驅(qū)動(dòng)橋,再經(jīng)過本地適應(yīng)性改進(jìn)和部分零部件國(guó)產(chǎn)化設(shè)計(jì)之后,以全新的恒天-大宇重卡品牌面向國(guó)內(nèi)用戶。首批引進(jìn)的牽引車系列重卡產(chǎn)品預(yù)計(jì)于2014下半年在國(guó)內(nèi)上市。
大宇的重卡產(chǎn)品其實(shí)在國(guó)內(nèi)能見度并不如它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手現(xiàn)代的能見度高,除了早期引進(jìn)過的一點(diǎn)牽引車與消防車底盤之外,很多人不知道的是,大宇其實(shí)早在10年前左右就與蘇州金龍合作組裝過一批大宇Novus卡車,這款車大部分作為攪拌車在國(guó)內(nèi)銷售,但數(shù)量比較少,能見度也不高。從這款車之后,大宇的重卡產(chǎn)品基本上在國(guó)內(nèi)斷檔,不再銷售。
如果這次恒天與大宇合作,引進(jìn)的所謂高端重卡應(yīng)該就是這款Prima卡車。這款車在印度地區(qū)以TATA品牌銷售。從配置來看,這款車?yán)^承了韓國(guó)卡車現(xiàn)在的一系列特點(diǎn),除了駕駛室跟底盤是自己的,動(dòng)力系統(tǒng)都屬于拿來主義,標(biāo)配康明斯發(fā)動(dòng)機(jī),甚至還有Cursor13發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇,變速箱還可以選擇ZF的AS-Tronic自動(dòng)變速箱。
如果以進(jìn)口的形式引進(jìn)這款卡車,那么小編估計(jì)價(jià)格會(huì)在55萬左右,這個(gè)價(jià)格比日本原裝進(jìn)口的日野700便宜,成為國(guó)內(nèi)最便宜的進(jìn)口卡車。而按照新聞里提到的本地適應(yīng)性改進(jìn)和部分零部件國(guó)產(chǎn)化,這款車所對(duì)應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是廣汽日野700、重汽SITRAK與歐曼GTL這樣的國(guó)產(chǎn)高端重卡產(chǎn)品。
好吧,重回題目提到的這個(gè)問題,韓國(guó)卡車在國(guó)內(nèi)真的有市場(chǎng)嗎?回答當(dāng)然是肯定的,有!只是市場(chǎng)份額不容樂觀。當(dāng)年日系卡車大批量進(jìn)入國(guó)內(nèi)也沒打下這個(gè)國(guó)產(chǎn)高端重卡與歐洲進(jìn)口車之間的細(xì)分市場(chǎng),韓國(guó)車能做黑馬嗎?論技術(shù),日系車是韓系車的老師,韓國(guó)卡車無論怎么發(fā)展,核心技術(shù)仍然依賴進(jìn)口,而日系車基本上都是靠自己。論品質(zhì),隨著國(guó)產(chǎn)車的進(jìn)步,質(zhì)量逐漸在縮小與韓國(guó)車的差距,論價(jià)格,韓國(guó)車似乎沒有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì),韓國(guó)本土滿街的歐洲進(jìn)口車,除了在自己國(guó)內(nèi)消化,韓國(guó)卡車出口的地方也就越南緬甸這樣的國(guó)家了。
中國(guó)是個(gè)潛力巨大的市場(chǎng),所以現(xiàn)在每家卡車制造商都想要來分得一塊蛋糕。隨著市場(chǎng)的發(fā)展,國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)于卡車品牌的認(rèn)知度也越來越高,高端卡車是市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì),至于如何打好這副牌,那就要看廠家的能力有多大了。