幾乎沒有人否認，中國商用車將在下一個十年迎來新的黃金機遇。為此，所有汽車集團都在排兵布陣，謀劃在這一領(lǐng)域有所作為，上汽集團也不例外，它提出了到2015年要實現(xiàn)50萬輛商用車的產(chǎn)銷目標(biāo)。 
  
　　商用車是上汽的短板。以前是，現(xiàn)在仍然是。公開數(shù)據(jù)顯示，上汽在2010這一“十一五”的收官年共計銷售汽車329.33萬輛，同比增長34.97％，繼續(xù)穩(wěn)居國內(nèi)汽車集團銷量榜首，與第二名東風(fēng)汽車公司(272.48萬輛)拉開了50萬輛以上的距離。但在商用車領(lǐng)域，盡管在十一五期間通過資本運作方式擁有了上汽依維柯紅巖、南京依維柯等子公司，上汽商用車板塊在十一五末仍然只銷售了15.01萬輛(不含上汽通用五菱微車)。而汽車銷量榜第二名東風(fēng)共銷售了商用車63.77萬輛，第三名一汽集團共銷售商用車40.01萬輛，第四名長安汽車銷售商用車53.48萬輛，第五名北汽集團銷售商用車72.18萬輛。  
  
　　跟其他汽車集團相比，上汽商用車的短板是很明顯的。因此，補上這塊短板，對于上汽成為一個世界級的汽車巨頭、完成十二五目標(biāo)具有重要的意義。十一五期間，上汽通過收購、合資與兼并重組，已經(jīng)擁有了完整的商用車產(chǎn)業(yè)鏈，形成了輕客、輕卡、中卡、重卡、大客等全系列整車板塊。因此，十二五期間的主要任務(wù)就是走質(zhì)量效益型發(fā)展道路，做強做大商用車，使其在十二五期間為整個集團的目標(biāo)發(fā)揮更大作用。 
   
　　“50+3+3”藍圖 
   
　　這是上汽集團為自己的商用車板塊規(guī)劃的十二五藍圖，它意味著，五年后年產(chǎn)銷50萬輛，打造三大整車基地和三個關(guān)鍵零部件集群。記者了解到，這三大整車基地分別是位于重慶的上汽依維柯紅巖、位于南京的南京依維柯，以及位于無錫的上汽LDV歐系輕客基地；三個關(guān)鍵零部件集群則是指以上柴和上汽菲亞特紅巖為核心的發(fā)動機集群、以重慶和寧波為核心的車橋集群、以上汽齒輪為核心的變速箱集群。 
  
　　為了實現(xiàn)“50+3+3”的目標(biāo)，上汽集團從2010年下半年就已啟動相關(guān)部署。到十二五末，上汽要產(chǎn)銷汽車600萬輛，包括50萬輛商用車、150萬輛微型車和400萬輛乘用車。這其中，上汽依維柯紅巖要從2010年的3.3萬輛躍升到2015年的10萬輛，南京依維柯要從2010年的11萬輛躍升到2015年的30萬輛。剩下的10萬輛任務(wù)，則由無錫基地與其他零星的客車板塊共同承擔(dān)完成。作為十二五起步的開局年，2011年上汽商用車的年度目標(biāo)是20萬輛。  
  
　　建設(shè)三大零部件集群 保障供應(yīng)鏈安全 
  
　　整車規(guī)劃的背后，是上汽的零部件集群規(guī)劃在做支持。整車目標(biāo)的實現(xiàn)，必須要保障供應(yīng)鏈尤其是關(guān)鍵零部件體系的安全。2010年沒有自己動力總成的企業(yè)，如歐曼、紅巖等，都受制于濰柴發(fā)動機供應(yīng)不及時的問題，而重汽、解放、東風(fēng)等卻開足了馬力生產(chǎn)。因此，50萬輛不僅僅是整車企業(yè)的任務(wù)，我們會有更強有力的零部件戰(zhàn)略來支持50萬輛的目標(biāo)。 
  
　　目前，通過合資、收購重組，上汽已擁有上柴、上汽菲亞特紅巖動力、紅巖重型車橋廠、寧波輕型車橋廠等幾個關(guān)鍵零部件企業(yè)。據(jù)消息人士透露，下一步上汽將向上柴投資26億元，在現(xiàn)有8、9升機的基礎(chǔ)上重新開發(fā)3個新的發(fā)動機平臺，包括2-3升輕型機，10-12升重型機，6升左右的中型機。如此一來，上柴在十二五期間將形成全系列的產(chǎn)品線，為商用車整車業(yè)務(wù)提供更有力的支持。 
  
　　上汽將在十二五期間投入重金建設(shè)發(fā)動機、變速器、車橋這三大零部件集群。變速器方面，上汽齒輪總廠專門成立了商用車變速器業(yè)務(wù)，‘十二五’會在南京投10億元建設(shè)輕型變速箱基地，支持上汽輕型商用車的發(fā)展。車橋業(yè)務(wù)上，重型橋主要依托紅巖車橋廠，并與依維柯公司商談在重型車橋上的下一步合作；同時，上汽還收購了寧波一個車橋廠，專門發(fā)展輕型橋。