據(jù)了解，2010年廣西的中重卡市場(chǎng)容量在24000~25000輛，而去年僅為19000輛，增長(zhǎng)迅速。作為廣西本地企業(yè)，東風(fēng)柳汽在廣西市場(chǎng)有著不俗的表現(xiàn)。今年1-10月，柳汽在廣西地區(qū)的銷量約為14800輛，主要是8×4重型載貨車居多，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力在270馬力以上。 
       
　　一汽解放長(zhǎng)春廠的產(chǎn)品銷售了842輛，同比增長(zhǎng)近一倍；青島廠的產(chǎn)品銷售1000多輛，與去年基本持平。長(zhǎng)春廠的主銷產(chǎn)品是6×4 J6牽引車和8×4載貨車；青島廠銷售的主要是小載貨和‘三賽’系列（賽龍、賽虎、賽麒麟），其中三賽系列銷售700多輛。8×4載貨車主要用來拉煤、蔬果，牽引車用來跑公路物流，拉煤、海鮮、鋼材等。 
       
　　2010年1-10月，東風(fēng)商用車在廣西地區(qū)共銷售1800輛，2009年的銷量是1006輛，2010年的目標(biāo)是爭(zhēng)取達(dá)到2000輛，將市場(chǎng)占有率提高8%。 
       
　　中國(guó)重汽在廣西重卡市場(chǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，工地里60%~70%的自卸車都是中國(guó)重汽的產(chǎn)品。全年銷量有望突破3000輛，而2009年僅為1700多輛。 
       
　　據(jù)了解，廣西市場(chǎng)紅火的主要原因是資金投入逐步到位，今年廣西地區(qū)同時(shí)啟動(dòng)了13條高速公路、1條到達(dá)廣州的高鐵，以及北海鐵山港、欽州兩個(gè)港口的建設(shè)項(xiàng)目，拉動(dòng)重型車市場(chǎng)需求量大增。南寧下一步會(huì)出文件治理城市垃圾、建筑垃圾，城市工程車要有加蓋，這就面臨城市工程車的更換。 
       
　　在2010年10月20~24日剛剛舉辦的第七屆中國(guó)—東盟博覽會(huì)上，中國(guó)重卡產(chǎn)品引來廣泛關(guān)注。越南在抓基礎(chǔ)建設(shè)，包括鐵路、公路、房地產(chǎn)，對(duì)工程車的需求比較旺盛。港口建設(shè)也在加強(qiáng)，因此對(duì)物流車輛也有需求。此外，越南的煤礦很多，越南擁有全球最大的露天煤場(chǎng)，而且都是優(yōu)質(zhì)煤，一個(gè)煤礦礦山就有上萬輛自卸車。在越南，中國(guó)產(chǎn)品能占到80%的份額，此外就是韓國(guó)現(xiàn)代和美國(guó)的一些品牌。越南每年對(duì)重卡的需求是3000~5000輛，而與旺盛需求對(duì)應(yīng)的是越南基礎(chǔ)較差的汽車工業(yè)，還處在簡(jiǎn)單的組裝階段。 
       
　　不過，從去年開始，越南卡車市場(chǎng)也發(fā)生了一些變化。越南的富裕階層主要是通過開礦來積累財(cái)富，比如煤礦、銅礦。現(xiàn)在越南市場(chǎng)的重卡需求不像前年那么大，因?yàn)橐郧霸侥系牡V產(chǎn)是私人開發(fā)，從去年年初開始，越南政府逐步對(duì)礦產(chǎn)資源開采進(jìn)行管理，礦產(chǎn)資源開發(fā)比以前有序，這樣一來，車輛的增長(zhǎng)需求就變得比較平穩(wěn)。 
       
　　雖然自貿(mào)區(qū)為中國(guó)重卡的出口提供了便利，但仍有一些問題困擾著廠家和經(jīng)銷商。出口面臨的最大也是最難解決的問題就是舊件回收，零部件從中國(guó)去越南比較方便，但是舊件回收是整體回收，需要報(bào)關(guān)，而報(bào)關(guān)手續(xù)比較麻煩，舊件回不來的情況。而我們的服務(wù)過程是以舊件為準(zhǔn)時(shí)常發(fā)生，如果沒有舊件，那么整個(gè)服務(wù)就作廢了。此外，由于匯率的波動(dòng)，出口的收益也存在不確定因素。