上柴公司為提高物流管理效率，突破物流管理的瓶頸，對(duì)公司目前組織生產(chǎn)的方式、產(chǎn)品特性以及柴油機(jī)零部件物料屬性、物料特點(diǎn)進(jìn)行認(rèn)真分析，在先進(jìn)企業(yè)成熟物流模式基礎(chǔ)上，綜合本企業(yè)的實(shí)際情況，實(shí)施供應(yīng)商DD直送待裝間，目前已有1000余種物料實(shí)現(xiàn)直送。 
　　
　　上柴公司物流計(jì)劃部將原先零部件大批量集中送貨至各倉(cāng)庫(kù)，改變?yōu)楣?yīng)商根據(jù)公司日裝機(jī)需要量分別配送至相應(yīng)的柴油機(jī)待裝間。這就要求供應(yīng)商根據(jù)公司生產(chǎn)需求量，實(shí)行生產(chǎn)計(jì)劃2周鎖定，供應(yīng)商執(zhí)行“T+2”，即提前2天將物料配送至公司待裝間 — 待裝間收貨確認(rèn)、交接，改變了原供應(yīng)商交貨 — 物流收貨 — 物料進(jìn)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)位 — 根據(jù)生產(chǎn)批次發(fā)料物料下架 — 內(nèi)部短駁至待裝間的物料流轉(zhuǎn)模式。 
　　
　　通過(guò)推行供應(yīng)商零部件物料直送待裝間的方式，有效地壓縮了公司內(nèi)部物料庫(kù)存數(shù)量，減少了柴油機(jī)物料資金的占用，庫(kù)存資金與年初相比降低了23.3%，為公司減少了資金占用，增強(qiáng)了公司資金的流通性。柴油機(jī)配套件進(jìn)公司后的“一次落地”，減少了物流環(huán)節(jié)，縮短了物流路線，減少了物料多次駁運(yùn)過(guò)程中的物料損耗和不安全因素的發(fā)生，提高了柴油機(jī)配套件質(zhì)量和勞動(dòng)效率，降低了物流成本。 
　　
　　上柴公司目前已推進(jìn)物料DD直送供應(yīng)商20家近1300種，今年9月份開(kāi)始推進(jìn)供應(yīng)商零部件DD直送18家，計(jì)劃全年完成38家供應(yīng)商實(shí)施DD直送。今年以來(lái)，計(jì)劃物流部上交15臺(tái)(只)設(shè)備，減少用電能耗每月6000元;共壓縮倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地累計(jì)達(dá)到17005平方，其中推行供應(yīng)商零部件DD直送，有效地壓縮了倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地8100平方米，提高了倉(cāng)儲(chǔ)利用率。