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重卡企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)入攻堅(jiān)階段

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2010-08-31
  中國(guó)重汽北京公司在河北承德市圍場(chǎng)縣召開(kāi)輕量化豪濼A7至尊版牽引車(chē)用戶推介會(huì),力推代表重汽最高產(chǎn)品水平的牽引車(chē)。 

  7月15日,一汽解放J6配裝6DM 11升發(fā)動(dòng)機(jī)的8×4自卸車(chē)下線,這是解放J6駛下生產(chǎn)線的第6萬(wàn)輛重卡。同一天,這款重卡在第七屆長(zhǎng)春車(chē)展上高調(diào)上市,一汽解放對(duì)這款自卸車(chē)寄予厚望。 

  去年年末,東風(fēng)商用車(chē)推出新一代東風(fēng)大力神重型工程車(chē)和東風(fēng)天錦中型工程車(chē)。東風(fēng)商用車(chē)公司黨委書(shū)記李京橋最近奔赴寧夏重型工程車(chē)主銷(xiāo)市場(chǎng)石嘴山市考察,希望東風(fēng)商用車(chē)寧夏網(wǎng)絡(luò)成員能夠在弱勢(shì)品系上有所突破。 

  除這三家骨干重卡企業(yè)外,上汽依維柯紅巖、華菱汽車(chē)和北奔重汽也在大力推廣以牽引車(chē)為主的新產(chǎn)品,如杰獅、星凱馬、V3等。 

  這些骨干重卡企業(yè)的舉動(dòng),乍看上去只是常見(jiàn)的產(chǎn)品推廣行為,仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn),這些舉動(dòng)的背后,是重卡企業(yè)扭轉(zhuǎn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理局面,力圖提高細(xì)分市場(chǎng)份額的重要舉措。 

  尺有所短寸有所長(zhǎng) 

  2008年爆發(fā)全球金融危機(jī)后,我國(guó)政府推出一系列拉動(dòng)內(nèi)需的政策,成效顯著。今年上半年,卡車(chē)市場(chǎng)需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng),各家重卡企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)。多數(shù)企業(yè)認(rèn)為,超常規(guī)的增長(zhǎng)過(guò)后,市場(chǎng)終將回歸正常發(fā)展軌道,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理的問(wèn)題會(huì)日益凸顯。 

  說(shuō)到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,不得不提國(guó)內(nèi)幾家骨干重卡企業(yè)。 

  一汽解放從蘇聯(lián)引進(jìn)的產(chǎn)品屬于中型載貨車(chē),改革開(kāi)放后根據(jù)市場(chǎng)需求幾次換型,產(chǎn)品從長(zhǎng)頭改為平頭,汽油機(jī)改為柴油機(jī),載重量提高到8噸,解放“八平柴”在市場(chǎng)上曾風(fēng)靡一時(shí),中重型卡車(chē)逐漸成為一汽解放的主力車(chē)型。同樣,東風(fēng)商用車(chē)也是以中重型產(chǎn)品為主。 

  在細(xì)分市場(chǎng)上,一汽解放和東風(fēng)商用車(chē)的公路用車(chē)具有自重輕、油耗低等明顯優(yōu)勢(shì),逐漸成為這兩家企業(yè)的暢銷(xiāo)車(chē)型。東風(fēng)商用車(chē)公司和一汽解放先后推出天龍和J6系列重卡后,自卸車(chē)的性能與市場(chǎng)主流產(chǎn)品已沒(méi)有差別,在某些方面甚至超過(guò)市場(chǎng)主流產(chǎn)品,但在用戶中已形成傳統(tǒng)觀念,認(rèn)為東風(fēng)和解放的牽引車(chē)比較好。 

  中國(guó)重汽引進(jìn)斯太爾重卡后,憑借諸多產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),在自卸車(chē)細(xì)分市場(chǎng)上占有較大份額。從原中國(guó)重汽集團(tuán)分離出來(lái)的陜汽和重慶重汽,也生產(chǎn)屬于斯太爾平臺(tái)的產(chǎn)品,在自卸車(chē)市場(chǎng)上表現(xiàn)突出。華菱汽車(chē)和北奔重汽,在工程自卸車(chē)領(lǐng)域已樹(shù)立起較突出的品牌形象。記者看到,在這幾家企業(yè)的網(wǎng)站上,牽引、自卸、載貨等全系列產(chǎn)品應(yīng)有盡有。但尺有所短,寸有所長(zhǎng),盡管這幾家企業(yè)的工程類(lèi)產(chǎn)品在市場(chǎng)上有上佳表現(xiàn),但在公路用車(chē)尤其是牽引車(chē)細(xì)分市場(chǎng)仍有較大提升空間。 

  結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)入攻堅(jiān)階段 

  在卡車(chē)市場(chǎng)高歌猛進(jìn)的時(shí)候,骨干重卡企業(yè)憑借各自的優(yōu)勢(shì)迅速發(fā)展,一時(shí)無(wú)暇顧及彌補(bǔ)自己的短板,逐漸形成細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品發(fā)展不平衡的局面。市場(chǎng)趨于平穩(wěn)后,進(jìn)一步調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),成為重卡企業(yè)當(dāng)前高度重視的任務(wù)。 

  由于各家企業(yè)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品在用戶群體中已形成某種定式,要改變傳統(tǒng)觀念相當(dāng)不易。況且,企業(yè)要彌補(bǔ)的短板產(chǎn)品,往往是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)項(xiàng)。以己之短攻彼之長(zhǎng),猶如展開(kāi)一場(chǎng)艱難的攻堅(jiān)戰(zhàn),不付出艱苦努力難以奏效。 

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