新老更替是自然界的正常現(xiàn)象，重卡行業(yè)亦是如此?；厥咨习肽甑闹乜ㄊ袌觯H有“一代新顏換舊貌”之勢，新生代重卡升級換代老產品，漸成市場主力。一組數(shù)據充分說明了這一點：上半年，東風天龍系列累計銷售53529輛，解放J6取得3.2萬輛的佳績，陜汽F3000訂單突破2萬輛，東風柳汽霸龍507也沖破2萬輛大關。 

　　再來看看這些新生代重卡的出生日期。東風天龍2006年5月18日上市，解放J6在2007年7月15日投放市場，東風柳汽霸龍507于2008年1月登場，重汽豪濼A7在2008年12月19日亮相，上汽依維柯紅巖杰獅于2009年3月12日正式發(fā)布，陜汽F3000在2009年9月15日面世。 

　　這些重卡新品都是最近4年內推出的定位為升級換代的高端產品。銷量證明了這些新品的實力，但是一款新產品能否獲得市場認可，挑戰(zhàn)的不僅僅是產品本身，還涉及到服務保障、網絡建設等多種營銷手段。而重卡行業(yè)有一個普遍的規(guī)律，如果在2~3年內，新產品還不能占到總銷量的60%以上，那么這款產品的推廣就是失敗的。因此，為了贏得現(xiàn)在和未來，企業(yè)在新產品的推廣上可謂各出奇招。 

　　賣點先聲奪人 

　　在新產品的推廣過程中，企業(yè)一般都會凝練出獨特的賣點，通過差異化定位給用戶留下印象。 

　　“融匯全球科技，成就天龍重卡”是東風天龍的廣告語。作為東風、日產合資的一項重要成果，東風天龍集東風、雷諾、日產柴技術于一身。強調國際先進重卡技術的融合，自然成為東風天龍獨有的賣點。自2006年6月26日，首批東風天龍交付用戶投入危險品運輸以后，東風天龍逐漸在危險品運輸市場顯示出優(yōu)勢。 

　　中國重汽豪濼A7裝配中國重汽與WABCO公司合作開發(fā)的“重汽智能手自一體”16擋電控變速器，成為A7的最大亮點。為滿足不同需求，中國重汽還量身定做了D10系列發(fā)動機(270PS～380PS)，采用自主創(chuàng)新、國內首創(chuàng)的增壓器中置技術。 

　　解放J6是一汽解放“十五”期間自主研發(fā)的重型卡車換代產品，核心研發(fā)目標定標歐洲高端重卡。在與國際知名重卡公司開展合作過程中，解放通過整合國內外先進的總成和零部件資源，自主開發(fā)了駕駛室、發(fā)動機、車橋等關鍵總成，打造了具有國際水平的高端重卡。 

　　陜汽F3000則主打德國曼技術。陜汽德龍F3000從駕駛室到底盤全面采用曼技術，實現(xiàn)了多項功能提升及匹配。陜汽市場總監(jiān)劉科強告訴《商用汽車新聞》記者：“F3000除了在外觀、舒適度、做工等方面克服了奧龍、F2000的缺陷，還應用了新技術，產品性價比更高，價格僅比F2000高出5000元?！?nbsp;

　　東風柳汽霸龍507剛入市就打出了“歐洲技術，雷諾動力”的口號。引進歐洲技術的車架結構并結合中國卡車的使用特點進行優(yōu)化，給霸龍507帶來了差異化的賣點。 

　　服務解后顧之憂 

　　在重卡行業(yè)，借助一次及時有效的服務而讓用戶口碑相傳的例子不在少數(shù)，可見服務對于銷售的重要性，特別是新產品。 

　　因此，在F3000上市銷售前，陜汽就做好了F3000備件的儲備工作。劉科強說：“在產品上市前，備件鋪貨、服務培訓就走在了前面。一般來說，新產品上市遭遇的最大問題就是備件服務，而F3000的用戶就少了這方面的擔憂?！?nbsp;

　　事實上，意識到這個問題的并非陜汽一家，但能不能做到位就是另一碼事了。業(yè)內人士表示：“基于新產品的上市、老產品的更新?lián)Q代，企業(yè)往往是先推出去再說，讓市場去檢驗。實際上，雖然產品早上市了一年半載，但是因此引來客戶的抱怨，反而不利于新產品的推廣。” 

　　因此，在上市時間上，F(xiàn)3000比原定計劃推遲了一年，其目的就是把準備工作做好?！拔覀冏钕仍?0個區(qū)域投入了500萬~600萬元的備件，隨后逐漸增加區(qū)域，進一步覆蓋到全國。企業(yè)肯定要承擔一定的風險，但很值得。今年F3000快速上量后，才能做到有備無患?！眲⒖茝娬f。 

　　新產品甫上市，銷售人員對產品的性能并不熟悉，增加服務培訓也是必須的。在解放J6試銷前期，解放就特別規(guī)范、優(yōu)化了銷售和服務流程標準。在1個月內完成了代理商、服務商培訓。 

　　中國重汽則在豪濼A7上市后，推出了送豪禮“親人”服務惠九州，豪濼A7系列新品車服務活動，向用戶提供技術咨詢和使用培訓，講解新品車的性能和優(yōu)勢，承諾減免在2009年一季度間購買豪濼A7的強制保養(yǎng)材料費。 

　　網絡助推市場拓展 

　　要實現(xiàn)重卡新品銷售，經銷商的作用也不容忽視。正如重汽相關負責人所說：“經銷商是什么產品好賣就賣什么，由于新產品存在市場認知不足、產品性能不熟悉等因素，經銷商熱情往往不高?！?nbsp;
　　如何調動經銷商的積極性？ 

　　劉科強說：“為了鼓勵經銷商訂購新產品，我們在銷售政策上給予更大優(yōu)惠。F3000上市時的3個月促銷期內，經銷商賣一輛F3000比普通車能多出2000多元的利潤。我們還將新產品的推廣列入考評項目?！?nbsp;

　　為了推廣豪濼A7，2009年底重汽宣布，豪濼A7高端牽引車普降1.2萬元左右，并且重點扶持公路用車專營店。如果專營店在2010年銷售牽引車超過700輛，當年獎勵100萬元；2011年完成700輛，還獎勵100萬元。 

　　一汽解放采用了“經營區(qū)域獨家代理”的原則，制定了J6代理商選建標準和選建流程，在全國200多家4S店進行選擇，突出重點區(qū)域。每個區(qū)域首批最多設3家J6代理商，并在全國重點物流路線和J6主要運營路線上設立了71家J6授權的服務中心，6個直屬J6專用備品中心，首批J6專用備品儲備1500萬元，并承諾緊急救援服務3小時到位(西北、西南地區(qū)8小時)。同時，與改裝企業(yè)的合作也可以讓重卡新品借力上位。2009年，解放就與中集聯(lián)手促銷解放J6混凝土攪拌車，并且中集買斷了解放J6攪拌車的銷售權，實現(xiàn)了解放與中集銷售網絡的優(yōu)勢互補。 

　　東風天龍上市以來，東風商用車就進行了營銷轉型，制定了分品系營銷的策略。這種分品系銷售、服務與培訓同時推進的營銷模式，成為東風商用車征戰(zhàn)市場的有效手段。 

　　技改完善產品系列 

　　現(xiàn)在，各企業(yè)重卡新品已經形成了新的競品平臺，而要與競爭對手拉開距離，就必然要在產品的推陳出新、技術改進上下功夫，只有每步都走在前面，才多一分勝算。 

　　東風天龍、解放J6、重汽豪濼A7、杰獅在產品上市時都立足先推牽引車，足見重卡企業(yè)對牽引車市場的重視，但是作為新品平臺，后續(xù)的產品開發(fā)必須跟上。劉科強說：“現(xiàn)在F3000的牽引車、自卸車、專用車產品系列都比較全了，今年7月又推出了超值版的輕量化車型，比上半年推出的車型輕300~500公斤。專用車公告也完成了，很快切換到F3000的平臺上?！?nbsp;

　　中國重汽推出豪濼A7牽引車就是為了補齊在公路車市場的短板。重汽相關人士表示：“重汽在工程車市場上的占有率已經超過40%，今年將重點發(fā)力牽引車市場?！睘榇?，重汽推出了“高強度合金車架＋漢德森橡膠懸架＋前少片簧＋鋁合金變速器”的輕量化牽引車配置。在計重收費的推動下，前后少片簧、小速比后橋等成為重卡新品的流行配置。 

　　今年的北京國際車展上，上汽依維柯紅巖也推出了輕量化杰獅。為了實現(xiàn)杰獅全系列化市場拓展，上汽依維柯紅巖又推出了“杰獅”6×4自卸車和8×4載貨車。在先后推出旗艦版、豪華版之后，今年下半年，上汽依維柯紅巖將推出杰獅舒適版，價格定位在中端市場。正如其總經理熊偉銘所說：“要想贏得市場，絕不能靠單一車型?！?nbsp;