今年上半年，重卡市場異常火爆，其中解放J6、東風天龍等高端產品尤為搶眼—— 

　　隨著7、8月份的到來，之前猶如重慶火鍋般熱辣的重卡市場開始逐步降溫，并在淡季漸漸回歸理性。 
   
　　縱觀上半年的重卡市場，在政策投資和物流運輸?shù)碾p重推動下，重卡行業(yè)可謂順風順水，全線飄紅。上半年，重卡累計銷售近59萬輛，接近去年全年64萬輛的銷量。而解放J6、東風天龍、中國重汽HOWO A7、陜汽德龍F3000等高端重卡產品，則猶如一道靚麗的風景線，彌補了我國重卡市場長期以中低端產品為主打的缺憾。 
   
　　一個毋庸置疑的事實是，隨著高端重卡產品產銷量的遞增，我國重卡高端化趨勢日漸明朗，高端重卡漸成主流，并且正逐步改變著重卡市場的產品結構。 

　　市場需求旺盛 

　　受益于整體經濟形勢企穩(wěn)向好，國家投資的持續(xù)性以及物流行業(yè)的復蘇，國內公路貨運量迅速提升，對牽引車、半掛牽引車等重卡產品的需求明顯增多，因此這一類車型也成為今年的暢銷車型，各車企紛紛向這一細分市場發(fā)力。自卸車、工程車等產品同樣迎來了銷售旺季。 
   
　　與此同時，今年上半年，幾乎所有的主流重卡企業(yè)都面臨著同一道難題：產能不足。而這也恰恰印證了重卡產品的熱銷。不少接受記者采訪的重卡企業(yè)負責人表示，今年重卡市場火得有些離譜，遠遠超出了他們的預期。許多企業(yè)為此已經著手調高全年的產銷目標，例如中國重汽，已將2010年的產銷量調整為“保持19萬輛，力爭20萬輛”。 

　　為了解決困擾企業(yè)的產能瓶頸，5月份，東風商用車公司8萬輛產能的重卡新工廠在湖北十堰破土動工；一汽解放則計劃在無錫建設一家新的發(fā)動機工廠，擁有10萬臺產能。 
   
　　雖然目前是重卡市場的淡季，但從7月的產銷量來看，市場剛性需求依然旺盛。對于下半年重卡行業(yè)的走勢，國內重卡市場分析師王小民向記者分析，考慮到政策性投資的相繼退出以及下半年經濟發(fā)展中存在的諸多不確定因素，重卡的銷量增長將會有所放緩。 
   
　　“不過，從長遠來看，重卡市場容量仍然看漲。而且在日益激烈的市場競爭中，重卡行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出兩大特點：一方面，國產品牌重卡已經牢牢占據(jù)了主流位置；另一方面，高端重卡正越來越受到重視?！蓖跣∶裾f道 

　　高端比例陡增 
   
　　值得注意的是，從上半年重卡市場的表現(xiàn)來看，重卡產品結構向高端化轉移的趨勢愈加明顯。尤其是隨著我國公路運輸管理不斷規(guī)范，計重收費制度的全面實施，這就要求物流運輸行業(yè)通過提升運輸效率，減輕車身自重，降低單位貨運量的燃油消耗水平等措施來實現(xiàn)理想的盈利水平。車主對于車的要求也向高速重載、輕量化、燃油經濟性強、出勤率高等高端化方向轉變。 
   
　　目前，國內主流重卡車企紛紛推出了各自的高端產品，除上述已提及的產品外，還包括上汽依維柯紅巖杰獅、華菱星凱馬、江淮格爾發(fā)等。這些高端產品在企業(yè)總銷量中所占的比例也迅速提升。東風商用車公司相關負責人對記者表示，上半年，東風重卡銷售106648輛，同比增長167.3%，其中東風天龍銷售53529輛，同比增長215%，天龍占本部銷售比重達65%，可以說是占了半壁江山。 
   
　　陜汽重卡上半年取得了銷售突破6萬輛的業(yè)績，同比增長151%，實現(xiàn)全年任務的65%，市場份額同比上升3.16個百分點。陜汽重卡市場部負責人告訴記者：“陜汽高端重卡德龍F3000自元月份全面上市以來，增速迅猛，定單所占比例達到34%，實現(xiàn)銷量近2萬輛。”而在7月中旬，一汽解放公司第6萬輛解放J6高端重卡正式上市，目前月銷量高達6000輛。 
   
　　另外，中國重汽的高端重卡HOWO A7，自2008年年底上市以來便表現(xiàn)不俗，去年銷量近2000輛，而今年前5個月，HOWO A7已經有了4000多輛的定單，相比去年全年的銷量已經翻了兩倍多。 

　　或為轉折之年 

　　此外，嗅到商機的跨國重卡巨頭上半年也紛紛在華推出高端新車型。斯堪尼亞5月份推出了全新R系列重卡，沃爾沃集團6月份推出了全新的FM車型和最新的FE系列卡車。 
   
　　不過，諸如斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳等進口重卡品牌，其一個車頭在華的售價動輒上百萬元，再加上其他配置，價格就在200萬元以上，而本土品牌高端重卡售價一般在30萬元左右，而且其舒適性、操控性、節(jié)油性毫不遜色于進口品牌，對于車主而言，本土品牌顯然更具性價比優(yōu)勢。 
   
　　盡管市場份額仍然有限，但斯堪尼亞戰(zhàn)略發(fā)展的重心顯然正在向中國市場偏移。斯堪尼亞銷售（中國）有限公司總經理何墨池此前對本報記者表示：“中國重卡市場的高端需求正在崛起，今年將是中國重卡市場的轉折之年?！?nbsp;
   
　　他有此判斷的依據(jù)在于兩點：其一，目前中國重卡行業(yè)的年產銷數(shù)量可謂世界第一，市場容量也可謂最大，但不能稱之為最重要和最有價值的市場，因為在中國重卡市場中，占絕對主導地位的仍是中低端車型；其二，根據(jù)調研結果顯示，從今年起，中國高端重卡的需求將以每年1%的速度增長，8年后，中國高端重卡產品的市場份額將達到重卡總量的10%，未來中國重卡市場由中低端產品向高端產品的需求轉換速度將是全球最快的。 
   
　　我們尚無法驗證何墨池的預言是否準確，但從上半年高端重卡的市場表現(xiàn)不難看出，重卡高端化已為大勢所趨，高端重卡在國內重卡市場正漸成主流。