面對(duì)每年70萬(wàn)臺(tái)需求的重卡市場(chǎng),國(guó)內(nèi)各大車(chē)企爭(zhēng)先投奔于此。8月7日上午,長(zhǎng)沙縣福元路一家酒店前坪,四臺(tái)身材威武、體形碩大的“變形金剛”顯得格外醒目。這是一家今年4月份在北京車(chē)展上才首次對(duì)外亮相的重卡企業(yè)——安徽集瑞聯(lián)合卡車(chē)舉辦的2010年度全國(guó)巡展長(zhǎng)沙站活動(dòng)。
翻開(kāi)集瑞聯(lián)合卡車(chē)的股東和戰(zhàn)略合作者名冊(cè),你會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一支由行業(yè)大佬組成的“集團(tuán)軍。”包括中集集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)、玉柴集團(tuán)、法士特集團(tuán)和富華重工等赫然在列?!皬?qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的集瑞重卡,輕而易舉地就具備了國(guó)際水準(zhǔn)的駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、橋和車(chē)架,而這些正是重卡市場(chǎng)上最具說(shuō)服力的參數(shù)指標(biāo)。最強(qiáng)的企業(yè)組合、最優(yōu)的性能指標(biāo)可使得集瑞重卡在與前輩們的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不分伯仲?!奔鹇?lián)合卡車(chē)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)有限公司總經(jīng)理涂小岳說(shuō)。
目前,國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的廝殺不可謂不激烈,前有東風(fēng)商用車(chē)、一汽解放、中國(guó)重汽、陜汽等豪強(qiáng)激戰(zhàn)正酣,后有華菱汽車(chē)、江淮汽車(chē)等立足已穩(wěn)的青年軍虎視眈眈。作為新生力量,集瑞聯(lián)合卡車(chē)的銷(xiāo)售對(duì)象是那些國(guó)內(nèi)大型物流公司。“我們將通過(guò)股東方強(qiáng)大的行業(yè)背景和自身產(chǎn)品的品質(zhì),逐步打開(kāi)國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)?!蓖啃≡婪Q(chēng)。
中集集團(tuán)已經(jīng)是世界上最大的集裝箱和機(jī)場(chǎng)廊橋生產(chǎn)企業(yè),但在金融風(fēng)暴影響下,全球航運(yùn)下滑嚴(yán)重,中集業(yè)務(wù)在2009年下滑超過(guò)70%,尋找新業(yè)務(wù)成為了企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。此時(shí),曾經(jīng)布局的專(zhuān)用車(chē)業(yè)務(wù)就成了救命稻草。此外,另一個(gè)大股東奇瑞汽車(chē)已經(jīng)是中國(guó)自主品牌轎車(chē)的優(yōu)秀代表。而作為集瑞聯(lián)合卡車(chē)項(xiàng)目的另一支重要力量,玉柴集團(tuán)雖然多年來(lái)穩(wěn)居國(guó)內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量第一,但是在重型柴油機(jī)市場(chǎng)卻難與濰柴動(dòng)力抗衡,市場(chǎng)上與之配套的整車(chē)企業(yè)也越來(lái)越少。集瑞聯(lián)合卡車(chē)是玉柴集團(tuán)在重型柴油機(jī)市場(chǎng)重燃戰(zhàn)火的新希望。
其他的戰(zhàn)略投資者,如法士特集團(tuán),迫切需要為自己即將推向市場(chǎng)的AMT變速器找一個(gè)良好的合作平臺(tái)。富華重工則期盼著自己能從專(zhuān)用車(chē)車(chē)橋生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身,在重卡整車(chē)車(chē)橋市場(chǎng)上獲得新的增長(zhǎng)點(diǎn)?!爸乜ㄐ袠I(yè)目前的競(jìng)爭(zhēng)還不充分,值得我們?nèi)プ?。其次,重卡企業(yè)現(xiàn)在的技術(shù)水平和企業(yè)的整體實(shí)力還有提升的空間。集瑞聯(lián)合的企業(yè),各自在各自的領(lǐng)域里面對(duì)重卡有一些新的理解,需要一個(gè)整車(chē)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)?!蓖啃≡辣硎尽?jù)悉,今年上半年,在強(qiáng)勁政策投資和旺盛的運(yùn)輸需求推動(dòng)下,重卡行業(yè)可謂是順風(fēng)順?biāo)宦凤h紅。前6個(gè)月重卡累計(jì)銷(xiāo)售近59萬(wàn)輛,已經(jīng)接近去年全年的64萬(wàn)輛。