得益于政策以及中國經(jīng)濟回暖的影響，2010年上半年商用車銷售一片火爆，下半年能否保持這樣的勢頭？市場將走向何方？想必商用車企業(yè)對此都很關注。由于商用車與經(jīng)濟形勢、政策走向密切相關，因此，下半年的經(jīng)濟走勢，包括貨幣政策、財政政策以及固定資產(chǎn)投資等一系列與汽車息息相關的因素，就很值得預測和分析了。 

　　由于下半年經(jīng)濟形勢比較復雜，主要看國家宏觀調控政策怎么走，但總的判斷是商用車行業(yè)受到的影響不會太大。 

　　下半年趨于平穩(wěn) 

　　對于媒體討論激烈的中國經(jīng)濟是否存在二次探底的風險，許多專家、學者表示否定?！皬慕衲晗掳肽暾麄€經(jīng)濟形勢來看，并不存在二次探底的說法。”國家行政學院決策咨詢部研究員王小廣表示，2009年中國經(jīng)濟回升，主要是因為政策等外力的推動，強勁刺激整個產(chǎn)業(yè)結構，現(xiàn)在的回落屬于正常狀態(tài)。 

　　銀河證券首席經(jīng)濟學家左小蕾表示，對于汽車行業(yè)來說，今年下半年不會出現(xiàn)大幅度下滑、二次探底等情況，但是也不可能回到去年高增長的情況?？偟膩碚f，汽車市場將會回歸本身的發(fā)展規(guī)律，保持較平穩(wěn)的增長。 

　　國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明最擔心的就是歐洲主權債務危機對中國經(jīng)濟的影響程度。“如果影響范圍擴大，歐洲國家進一步縮減開支的話，將會影響中國出口，這樣中國就會采用積極的、松動的財政政策，來應對這種情況；如果主權債務對實體經(jīng)濟沒有太大影響，中國出口也還不錯，那么我們自己的調控力度就會比較大?？偟膩碚f，下半年的投資消費不會有太大的變化，商用車微調的概率會大一些，但大幅波動的可能性不大，也就是說同比增速下降，而絕對量不會下降，主要是因為去年基數(shù)太高了?！毙扉L明說。 

　　結構調整時代將至 

　　具體到汽車行業(yè)，隨著總需求的逐步回落，汽車企業(yè)將面臨著產(chǎn)業(yè)調整的壓力。2009年實施的一系列有利于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，其政策效益正在遞減。王小廣認為：“中國經(jīng)濟現(xiàn)在最需要的就是時間，需要一定時間和空間上的結構調整，尤其是重點進行產(chǎn)業(yè)結構的調整，使過快的增長速度得以放緩。政策雖然有力量，但是政策并不能代替市場需求，市場需求是會飽和的。這包括兩個方面，第一是投資，很大程度上帶有人為性和超前性；第二是國內的消費，短期來看增長比較樂觀，但是從中長期看，壓力非常大，因為人均分配差距越來越大。我認為，GDP增長回落到8%~9%是正常狀態(tài)，不要因此就認為中國經(jīng)濟出了問題，這是一個結構調整非常好的時期。” 

　　王小廣進一步解釋說：“2009年產(chǎn)業(yè)結構調整并不充分，今年將會繼續(xù)。這個調整期至少需要2~3年，在調整期，GDP增速肯定不能維持在10%以上，應該是穩(wěn)定在8%~9%之間。我們認為未來GDP的增長速度在8%~9%之間是最好的?！?nbsp;

　　未來汽車行業(yè)的增長必須是高質量的增長，這就需要產(chǎn)業(yè)結構的升級。所以在這段時間內，企業(yè)應努力解決自身問題，加快結構調整速度。