從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)上獲悉，南美洲已成為中國(guó)第一大汽車出口市場(chǎng)，去年中國(guó)向該地區(qū)出口汽車28.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.9%，約占中國(guó)汽車總出口量的30%。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華在發(fā)布會(huì)上介紹說，目前中國(guó)汽車出口市場(chǎng)以發(fā)展中國(guó)家為主，主要集中在南美、中東、東歐等國(guó)家。2013年中國(guó)汽車前十名出口國(guó)家中有四個(gè)在南美，分別為智利(7.9萬(wàn)輛)、秘魯(3.95萬(wàn)輛)、哥倫比亞(3.75萬(wàn)輛)、烏拉圭(3.11萬(wàn)輛)。
師建華說，奇瑞、吉利、東風(fēng)、福田、江淮等中國(guó)汽車企業(yè)通過出口和在當(dāng)?shù)亟◤S組裝的方式，進(jìn)入拉美地區(qū)的小型汽車市場(chǎng)，并不斷擴(kuò)大汽車生產(chǎn)和銷售規(guī)模。其中，奇瑞實(shí)施本地化策略，通過在巴西建廠以及在智利贊助該國(guó)國(guó)家足球隊(duì)打進(jìn)世界杯等方式提高品牌知名度；力帆已在烏拉圭建立了年產(chǎn)5萬(wàn)輛汽車的生產(chǎn)基地。
南美的巴西是世界第四大汽車市場(chǎng)，去年共銷售376.7萬(wàn)輛汽車。目前已經(jīng)有多個(gè)中國(guó)自主品牌在巴西建設(shè)組裝廠，奇瑞位于圣保羅州雅卡雷伊市的新工廠將于近期投產(chǎn)，北汽福田和吉利正籌劃在巴西建廠，比亞迪也考慮斥資在當(dāng)?shù)亟◤S投產(chǎn)電動(dòng)巴士，江淮在巴西的新總裝廠定于2015年投產(chǎn)，屆時(shí)每年可生產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車，總投資達(dá)6億美元。
師建華指出，中國(guó)車企在南美的發(fā)展空間大。南美洲汽車保有量遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿^大，是中國(guó)汽車出口的重要目標(biāo)市場(chǎng)；而中國(guó)汽車物美價(jià)廉，在當(dāng)?shù)睾苁軞g迎。不過中國(guó)汽車在南美市場(chǎng)面臨通用、福特、豐田等國(guó)際巨頭的激烈競(jìng)爭(zhēng)，開拓市場(chǎng)難度加大。同時(shí)，由于南美國(guó)家目前自身經(jīng)濟(jì)疲軟，中國(guó)車企在當(dāng)?shù)剡€遇到了匯率損失和融資難等問題，直接影響了汽車銷售。
他還指出，從中國(guó)車企自身來看，海外拓展能力還有待全面提高，尤其是出口產(chǎn)品在市場(chǎng)導(dǎo)向、產(chǎn)品適應(yīng)性以及新產(chǎn)品研發(fā)等方面還和跨國(guó)公司有差距，例如針對(duì)智利多山地形的產(chǎn)品改進(jìn)反應(yīng)就較緩慢。師建華認(rèn)為，只有中國(guó)汽車企業(yè)在人力、資金和綜合能力各方面都獲得提高，才能更好地支撐出口的高速增長(zhǎng)。
